Mercedes SLR McLaren Edition: interdum veniunt - Sportscars
INTER OMNES SUPERCARS qui lucem diei in initio novi millennii videbant, fortasse male intellecti erant. Mercedes McLaren... Non videbatur scire quaenam esse vellet: per hoc nomen aeternae cunctationis apparebat. Itaque, quamvis fabulosa spectet productivity Incredibile, cum multa technicae, facilitatis usus et gravis ponderis coniuncta, fautores huius sectoris non lucratus est, qui semper praetulit Ferrarii 575 blandoque et sublimi Porsche Carrera GT.
Sed etiamsi Brabus ea defecit et non usque ad ingentem exspectationem creatorum suorum (Formulae Anglicae 1 team et Domus Stellae, quae machinam suppeditavit), dominis suis valde probaverunt quod offerre debebat. Res numerosae institutae ad sensum pertinentis et communitatis efficiunt, et continua evolutio SLR multa priora venditavit ut alteram versionem emeret vel utrumque in garage iactaret.
Hodie, adhibitis oblationibus in rete, unum ex primis SLRs pro 180.000 250.000-320 nummos invenire potes. Numeri interest pro autocineto carbo toto quod acceleret ad XNUMX km / h, praesertim si haec raeda habet aspectum erucae, qualitatem et stabilitatem. Mercedes et ludis genus McLaren. Nunc SLR disiunctum esse in omnibus suis versionibus ob hoc fatum processum iustificationis significatum pro carris quae non admodum perfecta sunt - sicut aenigmatica McMurck - fortuna SLR tandem circumagi potest: hodie tempus est ad renascendum.
Ut non enim ipsum, McLaren MSO (quae media McLaren Special Operations, "Armatus" divisio societatis Britannicae) totum repertorium usus est ad instar autocineti certae blockbusteri creandi, et effectus sarcina erat SLR McLaren Edition.
Sicut cum omnibus MSO creationibus, hoc in casu, centrum recompensationis SLR maximum in promptu est customizationis, praeter valorem additum usui medendi augendi McLaren mechanicas et aestheticas per annos pro curru suo elaboravit. Hoc modo nulla erit Editio SLR McLaren sicut aliae. Currus ergo quem probavimus iustum est exemplum eius quod novum simile videri posset. Brabus... Hoc specimen est secundum Roadster 722 S, with good body repair : front end (with one SCHISMATICUS anteriora multo magis prominentia) antralia aeris ante rotarum anteriorum exprimuntur, ecce, ecce; praedo et novo ferocior orator. Liberatio, upholsteria interiora, secundum accuratas instructiones emptoris singula facta sunt, sicut etiam sedibus.
mechanice SLR edition non longius procedit quod McLaren suam fidem et Type Approbatio obsequium cum productione SLRs componere non vult. Sed hoc non obstitit MSO ex emendatione novae SLR Editionis, tum applicando elementa versionum recentiorum ad primas versiones, tum per simplices et logicas emendationes quae altae processus currus non requirunt. Quarum aliquae emendationes, ut tergo diffundens et novum systema frigefaciendo sentiuntex Limited Edition variant Moss Tullius Cicero 2009, cum aliis, ut emendationes to . potentia gubernaculoelaborata directe a MSO. Multi homines apud MSO in consiliis carros originalis tunc laborabant, ita nemo eas melius novit quam faciunt.
Dum nemo dubitat clare dicere, nunc officialem societatem inter Mercedem et McLaren Finita, latinae a Wokingo expectare non possunt, ut tandem manum habeant in eo quod initio non tam ex cooperatione quam concursu fuit. Etiam singula pugnando dentibus et unguibus solvuntur, ut puta forcipes ardua dumos quae nunc McLaren logo habcnt. Or VENTILATIO foramina, latus quod nunc habet notam Domus Anglicanae tale est comma Nike-style. Inter hanc et purpureum colorem aurei exterioris et interioris, patet McLaren lineamenta magis ac magis emergere, quae Mercedem obumbrant.
Haec machina parata est ad navem possessori, qui benigne nobis permisit explorare in Millbrook semita experimenti antequam eam recipiamus. MSO technicos dimidium diei cepit ad partes currus subtilissimas cum taenia tutela operire ut tuto Mac in vestigio incipere possemus, et horae cum dimidia nobis ex quattuor ut fiat. et imagines honestas sume: longissimam denudationem in historia... Nolumus nos fucum facere propter paucos lapillos, sic gremiis ad perficiendum in vestigio exspectavimus, sed hoc tempore manus meae pruriebant ad omnia. eam modo mater mea fecit.
Probe, nescio quid expectavi a prima vice cum Editione. Etsi flabella SLR non sum, fateor multum charisma habere. Mirum est parvum, et cum dolio insolito (longior, latior et acrior) Wacky Races spectat. Puto te respicere melius cum Edition circulos cum 20 vel etiam 21 quam 19 e 722, sed McLaren tantum uti voluit componentibus homologatis, rotis inclusis.
Sub cucullo monstri V8 5.4 s compressorconstituitur unum metrum post finem anteriorem: est idem cum donatoris 722, quod significat 650 hp. et 820 Aurei Nm. Virtutem augere nil opus est: iam 722 24 hp. plus quam vexillum DCXXVI hp SLR ... Mora dura SLR ventilabrum novum designationes certe animadvertet ipsum qui ad systema host frigefaciendo sentiunt fixum non fallere aut princeps schola graduatio leve, quod 20 kg servat et sonum profundiorem ad minimum facit.
Interior dominatur aurantiaco - sectiones carbonii in tabula anteriori picta sunt secundum petitionem emptoris - et est vere gravis, non obstante globulis. Mercedes parum vulgatum. Sed non vulgaris est ad sententiam declivi post windshield vel even engine a paucis centimetra abs te. Modo crus extende ut unum cylindricum feriat ...
Lo steering difficilius recognitum, praesertim in celeritatibus humilibus, sed etiam minus jittery plusque lineari in gressibus, maiorem nexuum sensum creans. Sonus exhaurit penetrans et profundus, praesertim cum acceleret, sed cum collum non attrahitis, sonus paulum ad latus transfert ne commodum utendi currus per longa spatia componat. Vexillum SLR iam in forma bona erat, sed mutationes stili, soni et gubernationis eius mores emendavit, unum ex vitiis dynamicis maximis originalis corrigens.
Hodie decem annis post, ut dictum est Brabus? Dicerem epicum. Ibi пара abundat, accelerator valde responsurus, acutus tractus and canetis similis Pugnator bomber. Inter crepitum cylindricorum emittentes e salaputium crepitum inde exhaurit et sibilus compressoris, apparet intus machinam sedere. Gubernandi negotium faciliorem reddit, sino te facile carpere et optimam trajectoriam in angulis tenere, sed assiduis servandis adaptare conatur quid hic finis anterius tantum agat.
Electronici longe venerunt cum debut of SLR - haec versio MSO infeliciter sequitur eius fundamentalem institutionem - ergo oblivisci potes circa subtilitates postremae tractus ac stabilitatis moderatio vel technas gubernandi; accelerator et postea pro recentioribus carris ut Ferrarius F12. SLR has Aureus hydrau converter velocitas latae quinque-, sic mutationes certae non sunt velocitatis fulguris. Quod autem SLR plane caret, incredibilis est acceleratio, magnae tractus, magnae tractus, et duplex personalitas quae permittit ut tuto ad Montem Carlo, Monacum vel Montevideo pervenias, solum ad refuelandum subsistens.
Donec in consequat ante McLaren Special Operations non includitur in hac SLR Editione ardua dumosquae plurimum valent cum opus est, sed etiam difficile est ad accommodandum aequaliter vel praecise cum maximo usu non es futurus. Ii frustrentur, licet semel eas cognoscere, eorum delicta saltem ex parte emendare potes.
Sed quanti haec omnia pretium? Bene, involucrum conversionis McLaren Edition (exclusa consuetudine) 176.000 nummis constat. Multus, sed cum McLaren cogitas inter 30 et 35 milia nummorum tantum ad corpus restituendum postulare, summa processus MSO impensa non ita aucta est. Uti patet, huic figurae addenda est impensa currus basin, dic ad minimum 170.000 nummorum: ergo si iam SLR in garage tua non habes, tandem haec raeda tibi plus quam F12 vel Aventador constabit. Sed fortasse punctum non est. Multos - praesertim eos qui tum adamavit Brabus original - idea renovationis et nativus SLR quadrat.
