Minibus Mercedes coegi test ad 1,3 engine: CIA novi test agitare Sedan
Cucurbitae coupe-similis profile, vitrum sine compagine, ante-rota agitant et machinam gallicam modestissimam - nova generatio Mercedes-Benz CLA maxime atypicam notam facta est.
Excusare debebam quod evocator agentem vetus MG TF ex annis 1950 perquam indubitata faciei vultus habuit postquam omnem pulchritudinem currus retro retro fere consumpsimus in tergo adfixum notae novae Mercedes-Benz CLA. Fortunate retardavit veteranus, sed tam igneo taedio nobis praebuit, ut etiam sine translatione ex Germanico appareret: in tenuem, ut aiunt, transierunt.
Fons calidus in Bavaria multo maturius venit quam in Russia centrali, et bene longe cives mense Martio incipiunt carros suos retro in semitis localibus ambulare - sincero amore restituti et politi splendere. Hora, in quavis via rustica, vestigia carrum veterum invenire potes, maxime BMW et faces Mercedes-Benz. Nos vero, satis incommode, nullatenus sua causa in iaculis dedimus, sed solum postquam prioris generationis CLA visi sunt.
Propitius esto dominus rarum MG proxima forte potuimus quin. CLA veteri ipsa nos ad ruboris erat ortus iuxta viam et iuxta lacus ut posita utraque valuit ut diceres ei: "Quid hic paene mutavit." Quod mutatum est, et primo adeo ut currus exemplar in MMXIII videtur outdated contra background de novo unum.
CIA Nova, quae nunc dicta sunt publice CIA Coupe, spectat RECUMBO, convenerunt nimis et obesis carnibus - tamquam ad exemplar et plasticine annorum erat CIA diligenter abiit cum ingenti aequanda cylindro convolvens visionaria de cunctis details. Ad caput extremum corruit cucullo et tunica Radiator latior est, in angustiis headlights superioribus Sidewall fractura abiit Asia erant fere luminibus puppe influxus. Viam posticam iam scinditur in duas lumina parte reliqua corporis parte consurgit lid. Ut liceat nobis pauxillum parvi facere in foramen paulo latius patet.
Ipsos Germanos indigenas considerans parametri esse clavem ad V cm - paene sit ut CIA novi quod iam non amplius ulnas suas et praedecessor noster, in headlights coarctatum moles per eundem et ad eundem valorem semita width auctus est. Est basis et crevit per XXX mm. Et comparari ad current A-Class CIA abstrusus gestatoria sella est CXXXIX mm longior, et paulo latiora, etsi apparatus est secundum idem MFA5 platform - in facto, a modernized chassis de antiquis A-classis cum graviter tunsis redesigned, suspensionis, a multi tergo-name versions de omnium coupe, anti-densior clausuris et adaptive dampers volumine available at an additional cost.
Novi enim quod coegi CL volutpat quemadmodum apparet manifeste ex clara magis proprie gubernaculo rota suspensionis. Primo, non videtur sentire in tantum quod, cum differentiae A vexillum-genus, sed a paro of celeritas, in nexu cum non evanescet currus et gb continues placere et pacis teneri summus qualis feedback . Eductus est coluber tortuosus Bavarica vestigia non eget semita artes, et huiusmodi condiciones ad CIA pasti repetent optime, et fronte-rota-coegi CIA CC non ostendere quis tendit ad understeer, sicut semel iterumque ad iustitiam erudiunt usum in 'malum' notam ad agitare.
Et adaptive utilitatem dampers facultatem mos character sit in machina. Gubernaculo rota est ut appareat lux gb mensura modum sporty tum ad artem, in qua magno conatu indiget gubernaculo rota funditur paulo aliter contineri. Huius etiam suspensio sustulit, sed oportet intelligere quod multum stricta ad mensuram et modum impares Bavari rara viarum mollibus undis hausti sed elit.
In test vehicles Listen featured in terra inferiore linea recta cum 15mm alvi, XIX Inch-Flat: Vade, et rotae libitum dampers adaptivam. Erit id alvi solo defectu nostro, sed pro multitudine rotarum vestibulum commodo absorbers surcharge iri, quod cum fieri coronas CLA molliusque suspensionis facilior erit paulo commodius. Mechanicis sunt ut considerent quod bene sunt XVIII inch ac frugi Europaei fines meos et custodiunt inch XVI.
Quid esset autem revera alias rationes profectae sunt nimis nervosi occurrens venellam markings vel alia cars appropinquare. Tardus et obstringere CLA electronics repente cingulum quo fere terret rectorem periculi videbatur. Engineers ne quidem conari ut de - sunt dicere, qui docet manus coegi car est, ut cogere ad adepto a magis accurate agimus.
"Post tres detections, youll 'discere agitare et absque timore ullo," Senior Eck, Johann CONVENTUM CAR Test Procurator nuntiavit nobis. Fortasse nihil ad Johannes valet accipere a ride pro nobis viae, qua reus erit adiutor systems shutdown.
Vivamus turbo 1,33 liters Francorum volumine quod efficit firmam CLXIII liters, ut videtur errare. est. Sed omnino bona habebimus preselective paribus cum robot fateri non est vere bonum. Uno modo, quod CIA CC existimetur aliqui ex macula magna, et in petita 163 seconds. ad "centum" quod facile credere. Secundo est Northmanni felix ad track velocitatis gradibus feratur, permittens, ut te ad cito overtake instant summus arte cucurrit vestibus extentis et ex species set reus.
Denique ab intus, haec engine does non sentire sicut a MOLARIS motricium, quod aliquid sit bonum quod ego vix bene Mercedes-Benz buyers powertrain de arguta constituit. Et quoque sciunt quam ut eiciam quod fit in duobus columpnis, nisi quinque: et septem liters per "centum" in via modes - satis nice quod numeros pro a car in premium segmentum disiungitur.
Quod poema iam CIA CCL-liter engine habet duas plena est, sed non conteret et leporem in basi unitatis. Manifestum est quod non est fomenta et cum accelerans seconds ad duas affectosque "centum" est valde notabilis, et sine fine in hac via German poema factum est ut convenient. Sed pelagus causa mos uncontested etiam in omni rota coegi, et in hoc sensu, nihil est responsum ab CIA CC.
Possumus suspicari quam quattuor-rota coegi faciet in lubrico superficiebus sed sententia tergo axis debet coniuncta velocius eo loco electromechanici Hidrauliskās defessa an electromechanical quis nunc velit in A-genus familia . Sicca omnes tangit rota coegi CLA valde parva mercede ostendamus neutrae ac quidem potissimum familiae Tucking tractu tergo axis. Etiam parva dictu succiplena cum exemplis veterum dominis mirari hoc pro certo.
Hoc patet quod amantes de ipsa vetus-schola Mercedes-Benz, compositum ex a fronte-rota coegi layout, Gallicus motricium est per maxime parva volumine et paulo toris annique tumentes doctrina, in qua et verbum Tempo et splendida ruber color urna corporis specie, ut levissime dicam, evocatis. Sed iam diu focusing in Benz Novum generatio customers, firma tamen sua bona adeo primaria - mur in metam atque solatium, quod non habet rationem INDIFFERENS in indutiis, sed consolationis ad Cameram et omnia quae ad usus voluptatis est.
In hoc sensu, nisi etiam plastic peram lauetur aqua coletur, quae partim vectibus levant, et omne remugit alium sensum, nisi deliciae, et inde Bonitas refrigescant nisus auricularum. CIA Salon ab Etruscis A-genus, et per pannum sedem in media configuratione et a minimum of electrica paro adjustments, est premium satis impressionem facit. Corio lignum et sollertia ingenia imitanda plastic consutum est fabricae armaverant perfecteque clavibus aluminium frigus tanquam ansam swivel Deflectors sunt sicut delectabile tactus. Calidum color flavo venientem etiam interiores zinc fulgebis et qui mercedes Certe hoc ante.
Denique MBUX ratio media, quae spectat potius ad extra, ut diu screen, videtur PALMARIUS. Sine retinaculo tabulas non invadam claro sole graphics excellentior videtur bene Aliquam semper. Quid rei auctam ubi innuit naviganti sagittis trahit imago in fronte camera? Solum dictum est quod factum est vox Hic ostendit control system, et in hoc sensu, satis scire potestis ex Germanorum Russian 'Yandex ". Bene, qui cum imperium totius corporis gestus enuntiare vocales nervosi rationes profectae sunt erga coegi videtur magis ad morem gerit.
CIA in Cameram genus differt a A-tecto ab inferioribus, sed populi mediocris est nobis in statura procerior nec non quaestio esse. Turpe non sit nisi liberius dat terga stibadium quoque notabilior ad fastigia clivo urna. Id est, idoneam ad CIA coupe est ut ad proposita exsequenda cum abstrusus gestatoria sella ut viatores, datum est typical of A-aetate vitae genus credo users. In CIA autem unum non habet supra caput manubrio infixum, in lectica exportatum dissimilis, sed quod non sit irremissibile quia sunt effectus est frameless wow ostium fenestras. Et tu quoque ad carentiam est obire solitum ex USB paxillos pro eis connexiones C-USB Type qui dispersi circa Cameram, pro quo non tam facile colligunt usque ad adapters.
In Russia, a CIA CC costs prorsus $ 200 Mercedes-Benz in basi, in currus "Special Series", hoc est, verum emptio pretium $ 32 in additional options potest accedere. A748 $ 39 et A hatchback saltem abstrusus gestatoria sella costs est $ DCCLXXXV altera vilior et Lusus A298 ex simili paro of apparatu jam non est sale for $ 200. Est affectu, ut overpayment est fere $ 24 enim pulchra corpus et summus qualis pertractatio est satis iustificetur homo sed in A-Class abstrusus gestatoria sella potest customized multo pressius, et in hoc sensu, quod falsi coupe, utique, et perdidit illum.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4688/1830/1439 | 4688/1830/1439 |
| Minibus: mm | 2729 | 2729 |
| Freno pondus, kg | 1345 | 1475 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R4 turbo | Gasoline, R4 turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1332 | 1991 |
| Potestatem HP est. in rPM | 163 ad MMM | 224 ad MMM |
| Max. torque, Nm ad RPM | 250 ad MMM | 350 ad MMM |
| Faciliores Transmissus; coegi | VII-st. robot, ante | VII-st. robot plena |
| Maximum celeritate km / h | 229 | 250 |
| Acceleratio ad C km / h, | 8,2 | 6,3 |
| cibus consummatio (City / via / mixta), l | 8,5/4,8/6,2 | 9,1/5,3/6,1 |
| Navis Medium Italic, E | 460 | 460 |
| Ex Price: $. | 32 748 | 37 988 |
