Range Rover Evoque D180 AWD First Edition // Adult, not Grown
contentus
Ita consilium Terrae Rover in tempore maxime admiratus est, ut patet se ne nimis viam ingredi noluerunt. Itaque fortasse aliquis animadvertet hoc esse novum évoqué similis vetus quoque. Sed gravida magna officium re (iterum). Satis interest, quisquis vetus Evoquo in tractatu denotat, statim intelligit novam esse novam. Si autem aliquis incipit baptizare in singulis vel singulis moventibus, notat multa communia cum veteri, sed in toto ponit aliam impressionem. Etsi maturius dimensiones externae in longitudinem tantum millimetre augentur, quod significat Evoque unum ex compactissimis SUVs manere.... In omnibus hisce impressionibus, re vera, duae notae praecipuae reprehenduntur: fastigium fastigium et acies inferioris ora fenestrarum evidenter ascendens.
Sed non obstante urbana viarum aspectus, Evoque, quod est ad cursum Terrae Roverae, est verus viaticus -, si in omni rota agitanda, scilicet. Bene, ad unum, quaerendum habebis tormentum infirmissimum proximum in offerendo, a CLXXX diesel horsepower sicut unus Evoque expertus est, semper paribus cum automatic transmissione et rota coegi. Et, sane, ante-rotam coegi (et ideo solum trabea manualis) versio non commendatur.
Quare? Quia iam est CLXXX vix satis horsepower. Nec nos corrumpimur - solum Evoque non est prorsus simplex. Duos fere tonos inanes habet, et hoc sane significat motum artificii satis temporis, cum indiget moveri velocius (exempli gratia in via). Pondus (quod consequitur corpus valde rigidum et asperum in via adaptatum, sed quod non multum utebatur levibus metallis vel aluminis propter angustias pretiorum) notum est etiam in terminis consumptionis: simile e Iaguar. . -In pace (cui est propinqua) Evoque non gloriatur, recordum mugit -, sed non est valde avarus, ne verearis. Consumptio fere eadem est cum ePace, ita 6,6 literae in nostro iusto lap.
Cum primo putes missas cum agitatione adsueti sunt, non sunt. Apparenter, hoc solum notabile est in via humida, cum coniuncte cum leviter off-viam fatigat (Pirelli Scorpion Zero) notabiliter determinatum limitem tenaci dat. Quamquam idem pondus, E-Pace difficultates cum eo non habuit, maxime quod fatigatum ad usum viarum defatigatum habuit. Hoc solum est commercium-off requisiti ad facultatem agri.
Non, Quamvis mole, Evoque vere bonum in angulis habet.... Etiam in commoditate modus, benificium non nimis est, gubernatio accurata est pro tali machina, et aurigam (etiam in glareo) leni potest adiuvare, facile regente extremum finem labatur si velit. Et tamen nihil interest quomodo humus sub rotis sit: probabile est invenire currum talem urbanum aspectum qui rectorem daturum (et sane iustificas) talem sensum firmitatis et constantiae. ... Ubi, cum in caementis ob cavam foraminis lapsus ante currum certatim carros, auriga iam dentes compressit et alterum iter quaesivit, Evoque simpliciter procaciter allidit. Nulla consequatur. Et nunc in ultrices sapien eget massa.
Tergo axis eadem est ac Velaris (sed rursus pondere), latae ZF gearbox, habet novem anni, rotae posterioris agitatio discursum (lassa dentata) ad output transmissionis mota est ita ut PTO non circumagatur, cum vehiculum tantum a rotis anterioribus agitatur (sicut factum est cum decessore suo, qui postremum lacessit. differentialis). Sub normalibus conditionibus pulsis, omne rota coegi Evoque solum est etiam ante rotam pellere. Cum eiusmodi Evoque ratio, utique Terrain Responsionis 2 ratio, quae gb componit et occasus sub terra sub rotis ejicit, extemporalitatis incessus valde indecens est, sed etiam adiuvat celeritati systematis in descensu, initio automati. subnixum tenacissimum tenacitatem et facultatem automatice celeritatem regendi, petram ascendendi et similia loca. Et quoniam etiam Evoque cameras satis habet ut circumstantium monitorem habeat, non debes curare de scalpendo ramum perditum vel saxum cum eo. Ut talis, Evoque Range Rover nomen et SUV fama meretur.
Sic interdum in via, Evoque non confundit. Quid intus? Novae etiam ad Evoqua sunt (quia haec versio primae seriei editionis est) metra digitales amplis fundis plene. Bene perspicua sunt, satis informationes praebent, et cum (iterum ex instrumenti signo) integrantur cum ostentatione capitis, auriga omnia informationes quibus indiget modo lucide et tuto accipit.
Reliqua ratio infotainment bene designata est. Duo tegumenta in centro consolatoria operantur magnum simul... Summum unum est systematis infotainment classici cum navigatione (hoc est Apple CarPlay et AndroidAuto, scilicet), dum imum est pro aeris condiciones, locorum responsionis, et occasus. Solutio evenit (ut in Velar iam perspecta est) ordinatio functionum logica est, in nonnullis tantum locis levis transitus inter selectores cum illabatur digito fracto. Hoc efficit ut hoc Evoque cum systemate sano optimo (Meridian), necnon amplis USB portubus ac facultatibus wireless decurrentibus. Locum commodam habere velimus pro minutiis, sed verum est quod multum spatii est in arca inter sedes et in spatio magno in centro consolatorii, sub vecte calces. Sed cum duae cannae bibendae sunt in possessore, spatium satis non habes quod proxime ac perlucidum in promptu sit.
Novus Evoque nihil fere crevit cum praedecessore suo, quod non significat excogitatores spatium utibile habere non poterant. Satis magnum erit ad usum familiarem, tamen familia trium in ski hebdomadis iter capere potest cum omnibus impedimentis et nartae sine necessitate eculei tectorii. Conventer, quattuor vel equitare possent si rete adhuc haberet truncum a cockpit separat.... In hoc casu, cum truncus ad laquearia plene onustus est, etiam speculum digitalis posterioris manus in manus venit. Camera annectitur in tecto aereo, et imago quae in speculo posteriori emittit multo magis perspicua (et late-angulo) est quam si toggle speculo classico uteres. Auriga celeriter adsuescitur, camera non illita est, haec omnia emptionis pretium est certa.
Praeter truncum in secundo versu satis spatii est (sed miracula non fiunt, quoniam Evoque adhuc valde compacta est SUV longitudine), et generatim, licet fenestras cuneatas, interior dat (etiam. ob tecto vitreo) amoene spatioso, sed ante omnia vultu glorioso — multoque gravius, dives et adultus, quam praedecessor ejus offerre potuit.
Cum novam generationem, Evoque gradum notabilem sumpsit, sed eodem tempore manet iucunda consilio et pacto sicut eius Decessor. Sed haec compositio rara in praesenti est.
Range Rover Evoque D180 AWD First Edition (2019)
basic notitia
| Sales: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 74.700 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 73.194 € |
| Test pretium price infringo: | 74.700 € |
| Potentia: | 132kW (180 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,6 |
| Maximam celeritatem; | 205 km / h km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,6 l / 100 km / 100 km |
| Praestare: | 3 annorum vel 100.000 chiliometrorum warantum pro diaetae, 3 annorum warantum pro illitus, 12 annorum warantia rubiginis. |
| Oleum mutatio omnibus | km 34.000 |
| Recensio systematica | km 34.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.109 € |
|---|---|
| cibus: | 8.534 € |
| Tyres (1) | 1.796 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 47.920 € |
| Coactum assecurationis: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.165 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 73.929 0,74 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici, quattuor-plaga, turbodiesel, transversaliter ascendens, borea et plaga 83,0 x 92,4 mm, obsessio 1.999 cm3, ratio compressionis 15,5: 1, potestas maxima 132 kW (180 km) ad 2.400-4.000 rpm, celeritas piston mediocris potentia maximam: 10,3 m/s, potentia densitatis 66,0 kW/l (89,8 km/l), maximus torque 430 Nm ad 1.750-2.500 rpm, 2 camshafts in capite), 4 valvulae per cylindrum, injectiones rail communes, exhauriunt. turbocharger, crimen aeris frigidior Thracam |
|---|---|
| Industria translationis; | Machinam omnes quattuor rotas agit, 9 velocitas transmissionis latae sententiae, rationes calces: I. 4,713 2,842; II. 1,909; III. 1,382; IV. 1,000 horis; V. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,830, 8,0 diff - 20 J* 235 rims, 50/20/R 2,24 W coronas, XNUMX m circumferentiam volubilem. |
| Facultas: | Celeritas summa: 205 km / h, 0-100 km / h acceleratio in 9,3 secundis, ECE: 5,7 l / 100 km, CO2 emissiones 150 g / km |
| Translatio et suspensio: | Crossover, 5 portae 5 sedes, corpus auto-sustivum, anterior suspensio unius, crura adductio, cancellos transversos tres locutus est, stabilitor, postico multi- nexus axis, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor, discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discorum posteriorum, ABS, rota manualis electrica tergorum fregit (switching between seat), eculeus et pinna gubernans rotam, electricum imperium gubernans, 2,1 vices inter extrema puncta |
| Masc: | Exonerata 1.891 kg, licet grave pondus np, licet sex pondus cum iaculis: 2.000 kg, sine iaculis: 750 kg, fas tectum onus np. |
| Dimensiones externae: | Longitudo 4.371 mm, latitudo 1.904 mm, cum speculis 2.100 mm, altitudo 1.649 mm, rotae 2.681 mm, vestigiis anterioribus 1.626 mm, vestigio 1.632 mm, humus alvi 11,6 m. |
| Interiorem dimensiones, | Anterius longitudinalis 890-1.100 mm, posticium 620-860 mm, anterius latitudo 1.480 mm, posticum 1.490 mm, frontis 860—960 mm, posticium 9300 mm, sedis anterior longitudinis 500 mm, sedis posterioris 480 mm, rota gubernans anulum diametri 370 mm. , cibus piscinae 65 l. |
| Arca: | 591 1.383 liters, |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. 55% / Tires: Pirelli Scorpius Zerp 235/50 / R 20W / Odometer status: 1.703 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 133 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 205km / h |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 62,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Sonitus ad 90 km / h | 59dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 64dB |
Altiore rating (442/600)
Nova generatio Evoq consilium attractivum in priori retinet, sed addit digitizationem, systemata adiuvativa, systemata moderna propellendi et, proh dolor, etiam molem.
Cab et truncus (84/110)
In genere Decessoris nostri valde delicatus videtur, sed figura est actu omnino nova - atque iterum oculis valde placet.
Solatium (91
/ 115)Impressio Anglicanae dignitatis sola fracta est a sana insulatione machinae pellentesque.
Transmissio (51
/ 80)Massa nota est, et hoc machinamentum pellentesque in usu non cum ea certat. Sed magna quattuor-rota coegi et tradenda est.
Coegi perficientur (82
/ 100)In lubrico, Evoque voluptatem esse potest, praesertim cum omnis rota coegi est valde bona.
Securitas (92/115)
Melior est salus passiva quam frater E-Pace et nulla ratiorum auxiliorum penuria est.
Oeconomia et ambitus (42
/ 80)Range Rover notam sane significat pretium humile esse non posse. Si vis paene identificam sed vehiculum viliorem, hic est Jaguar E-Pace. Sed tunc non habes Range Rover, agis?
Voluptas agitans: 3/5
Si massa significans non satis declarasset cum exactor nimis celeriter esset, Evoque quartam stellam reciperet pro suo viae commodiore positione.
laudamus et opprobrium
situm in via
in
sedes
figura,
parva camera
infotainment linamentis opus
Nulla sonus infirma (motor)
