Mercedes, prima electrica Vito, est XXV annorum
Motores electrici in mundo translationis non tam recentes sunt quam novitas ut opinari potest: etsi ad litteram tantum his his annis explosa sunt, artifices per aliquot annos in eo laboraverunt. de XXX per casus Mercedes-Benzquae progenitorem moderni eVito 25 annos abhinc 1996 induxit.
Eodem anno, societas primae generationis Vito (W638) dimisit, quae series celebre MB15 post 100 annos curriculo explevit. Paucis mensibus post, intra aream apparuit optio 108 Ebasis corporis in parva serie cistae vectoriae plantae in Mannheim, Germania aedificata, et exemplar basis in Vitoria, Hispania producta est.
Zebra sub cucullo
Vito 108E eadem transmissione instructa erat quae ante biennium in prototypo C-classis adhibita erat et constabat ex. aquae refrigeratum tres phase asynchronous motor pulsus ZEBRA altilium, abbreviated Nulla Emission Pugna Research, che sfruttava technologia sodium-nickel-chlorida, ponderata circiter 420 kg et postico inaugurata est.
Engine had potentia 40 kW, 54 hp, et torques 190 Nm ab 0 ad 2.000 rpm. Pugna, intentione nominis 280 V producens, capacitatem 35,6 kWh habebat et accusari potuit usque ad 50 in media hora ad rationem ieiunii in tabula, et vehiculum ad celeritates usque ad 120 km/ permisit. h et itinerantur circiter 170 km (inclusa energiae receptae braking) cum recompensatione conservato capacitatis 600 kg vel 8 vectoribus portandis.
Pretiosa, sed promittens
Productio in Mannheim facta est quia domi erat ad Centrum pro Emissionibus-Liberae Mobility Competence, centrum investigationis quod experimentum fecit alternativa rationum de variis vehiculis productionis. Technologia, quae tum prope porttitor erat, exemplum quod haberet mercaturam non permisit et triplum pretium exemplaribus comparatum est in indice pretii similium effectus.
Quam ob rem multae unitates aedificatae usui traditae sunt. socium societatibus pro manibus-experimentis cum potentia electrici mobilitatis. Inter eos est Deutsche Post, quo usus est 5 Vito 108 E ad cottidianam traditionem in Bremensi.
Route pro hodie
Experimentum continuavit cum secunda generatione Vito (W639) anno 2003 deductae et technicae perfectae, permittens Mercedes Benz non unam habere, sed bonum IV exemplapossidet eVito et eVito Tourer pro VIATORI eVeVente, eSprinter et EQV.
