Mercedes EQC - Volumen internum test. Secundo loco post Audi e-tron! [video]

Bjorn Nyland Mercedes EQC 400 exploravit in terminis interioris voluminis dum gubernat. Currus solum in Audi e-tron amisit, et contra exemplar Tesla X vel Jaguar I-Pace vicit. In eius mensuris, unus de infimis eventus cum Teste Model 3 consecutus est.

Secundum Bjorn Nyland mensurae; sonitus in Mercedes EQC (aestas tires, dry coating) velocitate pendens;

• 61 dB pro 80 km / h;
• 63,5 dB pro 100 km / h;
• 65,9 dB ad 120 km / h.

> Mercedem EQC delegi, sed mecum ludit societas. Teslium exemplar 3 est pella. Quid est eligendum? [Lector]

Ad comparationem, princeps censuum; in interioribus Audi e-tron YouTuber haec bona scripsit. Audi melius erat;

• 60 dB pro 80 km / h;
• 63 dB pro 100 km / h;
• 65,8 dB ad 120 km / h.

Tesla Exemplar X tertium (hiemem summae, superficiem aridam) conspicue debiliorem spectat;

• 63 dB pro 80 km / h;
• 65 dB pro 100 km / h;
• 68 dB ad 120 km / h.

Loca proxima a Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Folium 40 kWh, Tesla exemplar S Long Range AWD euismod, Kia e-Niro et etiam Kia Anima Electrica (usque ad 2020). Inter Tesla Model 3, optimum exitum per Tesla Model 3 Long Range euismod (aestivum tires, viam aridam), monstravit, quae habebat;

• 65,8 dB pro 80 km / h;
• 67,6 dB pro 100 km / h;
• 68,9 dB ad 120 km / h.

Animadvertit Nyland nullum altum esse strepitum ab inverso intra Mercedes EQ. Audiri potest in multis aliis vehiculis electricis, inclusis Audi e-tron vel Jaguar I-Pace, non autem in Mercedes EQ.

Notatu dignum est quod minores rotae et summae hiemales plerumque in medio cubiculi sonum inferiorum gradus praestare solent quam summas aestas. Hoc interest, quod coronae hiemales saepissime descriptae sunt ut sonum plus reddant - dum mollior Flexilis compositi usus in iis et sipes strepitus minuentes actu minorem sonum gignunt.

Valet vigilantes:

Hoc interest vobis: