Mercedes-Benz 630 K: potentia gigantis
Cum lapide pre-bellum nulla umquam exstinguet deambulatio veteran.
Musculus imperium loco gestuum - cum Mercedes-Benz 630 K iter facimus in tempore quo adhuc valebat agitando. Hic occurrit Carolus Ferdinandus et graves difficultates.
Aliquantum digredior et miror an rectius non philosophice dicamus nos non futurum, sed praeteritum. Quaecumque enim aedificamus in posterum, cum illuc pervenitur, semper crescit et incommutabilis fit. Sed hic ad quadrivium veniamus, et me ad praesentem reducit - insigniter expressio invenitur in specie huius ingentis quercus, innumeris procellis repugnantibus, contra momentum cum me in pedalis invenio. Eas certe invenire conabor. Si perdam, in aeternum descendam in historiam tamquam hominem qui inaestimabili 850 Mercedes-Benz pro 000 1929 nummis disperdidit. Iamne intellegis quid loquimur? Iaculis! Quid facerem?
Car inventorum
1929 fuit. Inde hae 630 K productae sunt.* Raeda, qua talis est, tantum 43 annos nata, eius inventor vivit - Karl Benz testatus est ortum creationis suae et declinationem Benz & Cic, quae, urgente Deutsche Bank, die Iunii coaluit. 28. 1926 competitorem suum vetustissimum Daimler Motoren Gesellschaft. Pro iunioribus, idem est ac si Steve Jobs experiri Apple-Samsung merger.
In annis 1920, industria autocineti parva et in discrimine fuit. Si anno 1924 86 currus fabricatores in Germania fuerunt, anno 1929 tantum 17. In illo tempore, 6,345 decies centena milia carri in orbe terrarum producti sunt (anno 2014: 89,747 decies centena millia). In Germania 422 vehicula (nunc 812 decies centena) 44,4 km viae pellunt, quarum 300 centesimas sunt glarea. Numeri autem iusti sunt numeri, et praeteritum tempus machinae experiri volumus. Etiamsi 000 nummis Europaeis constat.
Ut pretium iaceo ad 630K quod licet satis situm Mercedes-Benz Museum exportanda pretio aliquando ad Patricius Gottwick Sales Mercedes consultus est amet amet Lorem ordo. Stellarum Omnium Vicis neoclassical et Donec. In his autem verbis confirmationis: sicut primum est removere a tarpaulin cabi stercoris ad pedals sunt sitae quam (nefas!) Tres viri fortes ad ventilabis currus et ambulare sunt.
Veyron de viceni
630 Est versio evolutionis cum Mercedes 3,40/24/100 PS rota abbreviata ad 140 m. cur non in hoc summo circulo societatis autocineticae?). Antecedens exemplar originalis celebratum est a die 10 ad diem 18 mensis Decembris anno 1924 in Motore Berolinensi. Ineunte anno 1926, consilium cum tabulis fontium foliorum auctum et 630 factum est. Ab Octobre 1928 etiam K variatio cum compressore oblatum est. His exemplaribus
Mercedes-Benz Praefectus Urbi incipit. Hae sunt viae cursus currus; 630 K constat circiter 27 Reichsmarks - totidem quot sex conclavia pulchra. Ita convenit categoriae Bugatti Veyron hodie. Ignem raedae similem esse non potes, et super eam expellere.
Primum, Mercedes-Benz Classic officinae procurator Michael Plug et dominae meae procurator incepto deprimo et pressuris fatigant et olei et aquae gradus. Tunc ignitionem morae constituimus, puga initium premendi (initium electricum anno 1912 in Cadillac introductum est), et paene stupefaciunt ut machinam tormenti accendit. Singuli sex cylindri in ordine huius ingentis unitatis prominentes volumen 1040 cm habent. Cum diametro cylindrico 94 mm, plaga 150 mm obtinetur. Quindecim centimetra pistonium ictum - mirum non est vibrationes totam machinam quatiunt, cui machinae compages adnectitur.
In conatu furorem machinam sedando, Plug me certiorem facit hoc 630 corpus habere a Tourer-stylo ad Sindelfingen plantam factum. Fabrica sex corpora obtulit, et institutio superstructura in gb annum sumpsit. Vel, clientes possunt chassis emere cum tormento et ordinare pro eo corpus separatum, exempli gratia, a Saoutchik, Hibbard & Darrin, Papler, Neuss vel Derham.
Ubi turris tectum stantes per radiator iratus est: adolebitque ipsum fere satis est, iam est calidum car. Intus itur, plug in rota accipit tergum, ut semper. Cum tali mercedes ei tradita est a customer, societatem semper misit ad periti mechanicus explicare autem dominus, vel potius in coegi, quod technica naturam currus, et praecepta de sustentacionem et reparacionem, qui dies complures tenuit et hebdomades. Et super omnes necessarium fuit docere: et divulgatum est DCXXX quam ut expellam realiter esse multus discere.
Vestibulum in medio; Ardua dumos in ius!
Quod plugin vehebantur ad horam, in qua observabant eum, trying ut instar sicco quomodo opera omnia. Deiectisque currus urbis suburbia castellum divertit. Ostende est.
Paucis abhinc mensibus ante 300 SL volare occasionem habui. Sed amici mei, comparati 630 K "alatum" facile est agitare, sicut Nissan Micra. Exemplar K habet non synchronised quattuor-celeritates rectas dente gearbox. Primum, confirmas quod mutandi semper cum stridore ac murmure. Sed levis tinnitus erat in Plug. Nunc - lacessit (saltem eodem loco quo hodie - ad sinistram). Felis parum, teres sed firmiter in calces vertimus. Stridorem stridore auditur si definitio quaestionis nimis parva vel maior est. Dimitte raedam fregit. Felis. Dimitte lacessit. Currus resilit. Movemur! Interposito tempore, etiam in secundo calces (clapio, medio suffocare, trabea, capio), et mox in tertio. Tum repente via statuit implicitus serpentibus.
Lelemaykoamisega! Desimus (pedale dextrum), prenso defessa, divellere celeritatem, vectem a dextro canali ad sinistram movere, gas medium (pedalem medium), in calces transferre, plus gas (media pedali), sed durius desine. Adtendite, machina incipit ad stabulum quod pedem tuum tulisti accelerator (medii pedalis) ut fractum (pedalem dextrum), sic plus gas (medii pedali), defessa emittere. Damn, calces ex calce, iterum premunt, accelerator (medii pedal, Renz, stultus talis), in calces transferre proprie, defessa emittere et nunc vicissim-vicissim, quod est magis inusitatum. viverra-traho grave gubernaculum, da in gas (medii pedali), celeriter rota gubernacula retro trahe ut in positione versa non remaneat. Adhuc gas (media pedal), K scandit in praeceps amens velocitate 431 Nm. Et ad celeritatem 40 km / h. Et semper ipse rogas: quomodo hoc faciunt in praeterito. Dum ad Mille Miglia parant, Manfredus von Brauchitsch 40 chiliometrorum in Mercedes compressor in viarum Italicarum unpaves egit. Iter totum mundum in tali machina - et hodie lassitudinem sentimus si tegumentum dorsum cum electrico mechanismo non aperitur.
Milliaria quaerimus, nullae sunt, non artes, sed aliquid simile facultatis limitatae 630K faciendi, mire amica equitat et commodius est sedere. Sed etiam absolute essentiale est in autocineto quod tantum conatus a auriga requirit. A dextra, Plug me a dextra parte late ante tribunal clamant, "Iam plena iugulum!" (Medio Pedal) Dum pedali incumbens utor baculo ad radices compressoris convertendi, et duae eius laminae incipiunt vectem aeris compressi in carburetorem 0,41 cogere. Frensus atrox machinae in altum frequentia murmur vertit in magnum, gravem et valde furentem exercitio. Eodem tempore 630K accelerat celeritatem in quartas calces quae neque aetati provectae neque reflexes meae congruit. Inebriatus est, et invitus me in cogitationibus immergo. Sed hoc ipsum est quod praestare non potes cum ad 630 K. In extremo momento ante sectionem et quercum, pede dextro totis viribus ingredior. Rudentes ad tympanum dumos coarctant, currus retardat - meo iudicio cum tranquillitate rei non convenit, sed tamen in tempore.
Post peregrinatione ad alia media hora futura, juxta condictum revertar ad te DCXXX K minorum. Et factum est cum eo praeteritum adversae me comitabunt in domum suam. Etiam illuc vestimentum meum et quasi olfacies gasoline, et oleum spiritum incurrentes. Et circa adventum.
Text: Sebastian Renz
Photo: Arthurus Rivas
