Test coegi Mercedes-Benz 300 SL et Max Hoffman villa

A currus et architecturae nectitur, quae fata cui arctissime coniungitur

Max Hoffman vir fortis erat. Tam fortis est ut Mercedes molem CCC SL productionem inciperet, ex qua, ut importator in USA, bonum lucrum fecit. Pecuniam, in domo pretiosa possidet.

Quomodo fuit Novi Eboraci anno 1955 in genere sociali ubi homines leves lites aestates gerebant et in fustibus convenerunt? Exempli gratia. Max Hoffman: "Carissime Dominus Wright, consilium tuum pro domo mea verum est somnium." Frank Lloyd Wright: “Gratias tibi ago, D. Hoffman, tibi gratias maximas. Sed carus erit si quid velim scias. “Quaestiones non video, mihi prosperae sunt. Sed res, ut scis, res caducae sunt. Permittesne me tibi offerre Mercedem 300 SL et 300 limousinam? " "Cur non?" Homines rident, annuli in vitreis suis spargit in tah.

Frank Lloyd Wright builds a somno villam

Et ut hoc quasi in aliquo casu, in MCMLIV vitam auctoritatis austriacae Carolus Tacitus advena fuit in plena adductius. In February VI, si prospere European et currus importer brands vidit ipsius rei Mercedes S CCC Novi Eboraci Auto Show in quem creatus est in doctrina restituta Leoni PP continues pluribus reparant et repositum in thesauris ejus. Et villam, per stellam disposito Architectum Frank Lloyd Wright, iam adpropinquantem complementum. Urbe vix aedificaverunt domos, sed consilium Guggenheim Museum pro cuius nomine artificis longoque ordine circulariter. Cum enim deliciae cars ergo LXXXVIII-anno-senex Cicero semper peculiari necessitudine cum illis erat, ut ex supra Dialogus est verisimile haud procul a re.

Nunc 300 1955 SL sonat per angiportum scandulam ac patinatum "pagoda" de loco suo sub conopeo deturbat. Nulla garage - convertitur in hospitium. Scotum movet 280 SL; is qui possessionem familiae Tisch, hodiernae domus possessores administrat. Aliquoties Scott commotus bulla suam vocavit et studiose magnum nuntiavit autocinetum ludis cinematographicis hic cinematographicis. Tum nummorum salutem. Viam, dominus nostri SL, probabiliter, etiam in Manhattan vicinis kiosk non operatur. Vel forte aliquid industriae agat qui novit.

Non omnino originale? Quid ergo?

Usquam, technicae servitus chroma potiunculis alatis SL removere et rotam gubernatricem ligneam ab illo tempore instituere. Frangi non potest sicut originale, sic gymnasticae artes opus sunt ut e curru exiret. In atrio semiaperto curvae corporis aluminii in sole lucent, et acriter discordant cum geometria rectangula unius domus. Anni constructionis solum singillatim ostendere incipiunt sicut confectum levium virgarum, constructum in supellectili et signis upgrades temptatae. Sed prima specie videtur aedificantes aedificium aedificii paucis abhinc mensibus celebravisse. Autem, in hac elite area, fun finiendum est ad 17:XNUMX, quia postquam nullus exercitus acousticam et visualem pacem cum sordidis vanis suis perturbare debet - hoc a servitio securitatis providebitur.

Stertit metalla crebris sex inline

Quod est debitum ex CCC S primum procul prudentissime, et cor verberat ejus a silencer. Et de cœnaculo loquebatur tubulosae artus, quod fuit Lux, et praecipue fortes, sed requiritur solution porta, cursus vitae, ut tamen factum est et affectum dat off incredibilem mundum de SUMMUS SL in MCMLIV. Probabiliter, illic sit amet neque recta aut infunduntur gasoline sump ducatus arida; et sic etiam plus dynamic perficientur motorists aliquis delectatur. Sed etiam crebris sex metallum stertentis socci induci ad cylindrum XL gradus facit unitas set infra additum erit hoc nobis sentire absolute definita currus.

Usque ad 6600 rpm, in 8,55:1 ratio compressionis unitatis emittit clamorem triumphalem, et semel inhorruit ascensores test cum impetu impulsus occurrentis ad 4500 rpm. Etiam hodie ludis couf strenue incipit et cito in calces proximos transferre vult, sed multae rationes calces non sunt - quattuor tantum.

Et eiciam ad CCC S difficile est, facile est vendere

Mercedes 300 SL leviora sentit quam actu est (supra 1,3 talenta) - saltem donec desinas vel convertas. Tamen, etiam in US, hae decursiones vitari non possunt, et tunc persona post rotam calescit - agitantem SL satis provocatio est.

Sed SL facile vendidit - et anno 1954, et anno 1957, cum viator apparuit. Hoffman autocinetum suum dilatavit imperium, et populus Mercedes non multum oravit cum pro SL ad missas postularet — et producere incepit 190 SL. Et nunc nostra 300 SL tarde viae male disiectae peragrans, adhuc via impune vocata est. Confectus iaculis praevidere incessus requiret – hoc in praeterito casu fuit, et alia ratio, ut vocant, nimis velox est in via.

Ultima picis subitanea extremitas in velocitatibus angularis superiores tantum a Mercede in viae viae superata est, quae unam partem axem oscillantis cum inferiore centro rotationis habet. “Sed non est commendandum, ut ascensores gymnasii maxime solent in motorcyclis suis debiliores vehi, nimis cito angulum inire et axem posticum labatur facere. Tum SL subire potest, quo casu difficillimum est agere" monet Heinz-Ulrich Wieselmann in motorsport 21/1955. Fuit tunc, anno MCMLV. Et Frank Lloyd Wright vix talia tentavit.

technical details

Mercedes-Benz S CCC (W300)

engineAqua-refrigeraret linea VI-in-cylindrici engine, supra caput valvulis camshaft supra caput unum, leo catena, iniectio sentinam, arida sump lubricatae

Working volumine: MCMLXII cm

Veniet enim testimonium x, x LXXXIV 85mm

Potentia: CXXV HP RPM ad (V)CCC

Maximum. Aureus: CLXXVIII Nm @ (IV)CD RPM

Ratio 8,55 Compressio: I.

potentia transmissioneTergo-rota coegi, unum laminam sicco tenues, synchronized plene quattuor celeritate transmissio. Facilioris Transmissus, sunt options in pelagus 3,64; 3,42 aut 3,25.

Corpus et gbE basi frame ferro corpus eget cum levi ferro sheet (XXIX aluminium corpus pieces)

Ante, cum sui iuris suspensionis par vectes tabulata contineant in se rota, coil Chaleb inriguum telescopic absorbers inpulsa.

Tergo: Una cum axis adductius-vecte coil Chaleb inriguum telescopic inpulsa absorbers

Mensuram pondusque X. X longitudine latitudine altitudine x (IV)CXX MDCXXX MCCXC X mm

Minibus, MCCXL mm

Ante / track tergo: mm 1385/1435

Pondus: KG 1310

Dynamic et sumptus perficienturMaximam celeritatem: 228 km / h

Acceleratio ab 0 ad C km / h: IX de seconds

Consummatio: XIV l / C km.

Productio tempus est et circulationemHic MCMLIV in MCMLVII, MCD Jerusalem, Brabus a MCMLVII ad MCMLXIII, MDCCCLVIII subire contingat.

Text: Alberto Drale

Photo: Daniel Byrne