Test coegi Mercedes 300 SEL AMG: Red Star

Anno 1971, Mercedes AMG splashem fecit cum secundum spatium horarum 24 horarum perfecit. Hodie fabulosa rubra 300 SEL pro secunda vita resurrexit.

SC CCC metris in primis rubia mercedes improviso elit. Stationem esse difficillima ad currum declinat. Lateque ignes ultra vestigia sua tentat et bitumen in omnem viam transire denuntiat illabi superuenientibus tellus.

A bonus satus

Revera, itinera circa Winnenden in Baden-Wurttemberga loca familiaria esse debent pro potentissimo nume. Patria eius est AMG in Afalterbach, nunc a Daimler possessa. Illa tuning taberna, a conditoribus suis Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) appellata et ortus Aufrecht Grossaspach (G), hodie est officina autocinetica vere moderna cum 750 conductis et annua productione 20 carrorum luxuriae.

Iter secundum iter secundarium angustum parva tantum est overturis, sed vividum spectaculi ideam nobis praebet quod currus gravis in sectione septentrionali Nürburgring exhibebit. Ius ad terminum a quo Afalterbach ingredimur, sphingulus parvus nobis limites chassis et suspensionis aeris ostendit. Rota anterior lepide surgit a pavimento, 1,5-ton Mercedes in oppositum lepide salit, plane nos admonet ut caveamus ne illud superemus.

mutatio generation

Quod sit ALD quae tetra in via per hodierno signa, ut in iter ad challenging ambitum mutandum. Praesidium in capite ferrum non esset corpus, non esset hic simillimum genus car. Lignum habet lucem in ashboardday Appliques in area operuit cum pulchra est tapete, et usque non est verum tergum cathedra. Tantum in cigarette non defuit, et pro radio, et laminam a vexillum habet ad nuptias instar stimuli ad versiones additional headlights.

Quantumvis togatus magnus Mercedes videatur, anno 1971 factus est heros ludis calidis nuntiorum. Tum, sub titulo "Suabian Raid", auto motor und sporta narravit quomodo rubra AMG sentiens factus est 24 horarum marathone in spatio Belgico. Comparatus ad Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA et BMW 3.0 CS, aspexit quasi peregrinum ab alio mundo alienum. Gubernatores eius duo, Hans Hayer et Clemens Schikentanz, nomina etiam magis ignota erant, cum indices ut Lauda, Pike, Glamsser vel Mas post carros officinas sedebant. Nihilominus, "surculus Württemberg" victoriam eripuit in suo genere et secundo loco in altiore statu.

Cardiovascular morbus acutus

In diebus illis, trecenti SEL per consuetudinem 300-sextarios iugulare V6,8, acrius cams, modificatum rockers arma et pistores. 8 Vis eius hn. sec., Aureus - 428 Nm, et celeritas consecuta - 620 km / h.- Haec 265-liter unitas cum gearbox quinque-celeritate hodie tantum exstat ut exhibent. Ob defectum spatii in anno 6,8, molimen machinae electronicae machinae electronicae machinae inaugurata est et nulla automataria frigoris initium fuit. Quam ob rem bestia octo cylindrica nonnisi ope magnae peculiaris imbres concitari potuit.

A motorcycle gladius erat nisi ut combined per a racing augue post duos de vestitos heroici animi. Ideo Listen usus sit ALD 6,3-liter engine creare celebre, et cuius potentiae auctus est ad CCCL lip. Pro manual transmissio a Vide integrated est automatic transmissio. Et resurrexit mercedes Listen infigo est primum inter headlights et raucam edit vocem, sed non ledo in via. Lorem videtur quatuor velocitatis pars substantialis potentia absorbuit.

imagines certae

Et ratio huius est SC CCC exemplum est originali non habet radices in historia eorum memorabili victoria XXIV horas ad Spa. Evenit ut fabula habet introductory parte et a little-known continuatio. Quattuor dies ante genus, SC Listen vitae est finita in actu. Dum agitantem 300-sextarius Hockenheim prototypum, Helmut Kellners perdidit tractus off in track defecit sanctus ante defluxit, et reversus est in cisternam veterem: dicemusque pede. Listen quod dominus ostendit quod illaec Aufrecht ignitionem clavis ac dixisse: "Hic est clavem tuam. Et vos non opus erit amplius. "

Quid est reactionem Aufrecht? 'Consternatus'. Hoc Kellners numquam iterum mecum certavit ". Sed autocinetum concrepatum circa horologium aedificatum est. Post participationem "Spa", cursor rubeus fortunam suam in 24 horis "Nürburgring" temptavit atque etiam aliquamdiu ductus est, sed deinde secessit.

Post talem curriculum, currendi currus normales locum suum in museo locaverunt, sed sors AMG diversa fuit. Eo tempore arma Francorum Matra sollicitudinem quaerebant vehiculum capax accelerandi ad 1000 km/h intra 200 metra. Hoc in bello frigido erat, et Franci modo cuni bellis suis fecerunt ut extrahere possent et terram, verbi gratia, in certis spatiis viae. Vehiculum test erat non solum accelerare in secundis, sed etiam in via simul experiri - et quidem libellum negotiationis in via retis habere.

6.8 Cum in ALD, ad populum ex Listen vicit Gallica turma scriptor competition terrarum. Ingressus militum numerum integrum magnificari cursus Mercedes etiam plures mensurae instrumentum accommodare. Mista in vehiculo per suum in Gallia via sine ullus problems.

Historia de sorte Spa cursoris post ingressum suum in exercitum Gallicum tacet. In casu originali rubra semper abiit. Quam ob rem hodie AMG bullae progenitorem suae gloriae ludicrae recreare decreverunt in forma quam proxime ad originalem quam maxime, secundum Mercedes 300 SEL 6.3.

heredis

Raeda pars integralis historiae AMG est, quam hodie Werner Aufrecht memorat: "Tunc sensus erat". ARD TV suum nuntium programmata Mercedes stella induxit, et nuntius successus AMG per ephemerides quotidianas usque ad Sinas communisticas divulgavit.

Annis postea vendidit Aufrecht Listen to Daimler. Sed in nova turba HWA, semper curam Mercedes laicorum participationem ad DTM racing series.

Pro 40 anniversarium societatis prorsus est, quae historic mercedes Listen quondam iterum apparuit in gloria sua. Show motor ad Genavam, nisi ad veteres refurbished Daimler amet novo introduxit Dieter Zetsche Spotlights scaena crimen. Klaus Aufrecht propter se, hoc est a "magna mirum". Gaudium eius non erat cum neminem etiam memorantes pristini generis currus coegi Dieter Glamser: "Numquid obliti enim XXIV, qui vicit Horae?

Re vera, anno 1971, Glemser et eius Capri RS - currus novissimus in vestigio e Ford armada relictus - genus Mercedis AMG antecessit. Quod Aufrecht non destitit contumaciter respondens: "Age, sed quis adhuc hodie meminit?"

text: Bernd Ostman

photo: Marcus-Dieter Zeifert