Thermostat in VAZ 2107 mutamus manibus nostris

Temperatura machinae combustionis internae est modulus, qui singulariter diligenter regendus est. Aliqua deviatio temperaturae a valoribus per machinam designatis ad difficultates ducet fabrica. Ad optimum, currus simpliciter non committitur. Pessime, machina currus overheat et impedita, ut sine sumptuoso overhaul fieri non poterit. Haec regula ad omnes carros transeunte domestica valet, et VAZ 2107 nulla exceptio est. Thermostat responsabilis est ad optimalem temperiem regimen in "septem" servandis. Sed id, ut alia fabrica in curru, falli potest. Potestne dominus autocinetum suum reponat? Scilicet. Quo facto hoc inspiciamus propius.

Praecipuum munus et principium operationis thermostat in VAZ 2107

Praecipuum opus thermostatorum est, quominus machinam temperaturae limites certos excedat. Si machina supra 90°C calefacit, machinatio permutat ad modum specialem qui motorem refrigerat adiuvat.

Omnes thermostats in VAZ 2107 instructi sunt tribus nozzlis

Si temperatura decidit infra 70°C, machinatio permutat ad secundum modum operandi, qui ad partes machinis celeri calefactione confert.

Quid facit thermostat opus

Thermostat "septem" cylindricum parvum, ab eo tres fistulae extendentes, quibus fistulae antifreeze connectuntur. Ligatura fistula ad fundum thermostat iungitur, per quam in fabrica radiator principale antifreezes intrat. Per tubum in superiore parte machinationis antifreezes machinam "septem" adit, in tunicas refrigerantes.

Elementum centrale thermostat valvae

Cum auriga machinam post longam temporis inertiam autocineticam incipit, valvae in thermostat in situ clauso est ita ut antifreezes in tunicas machinae tantum laborare possit, radiatorem principalem ingredi non potest. Hoc necesse est ut machinam quam primum foveat. Et motor, vicissim, cito antifreezes in suis jacket calefacturus est. Cum antifreezes calefit ad temperiem 90° C, valvae thermostaticae aperit et antifreezes incipit influere in radiatorem principalem, ubi refrigerat et remittitur ad tunicas machinae. Hic circulus magnus antifreeze circulationis est. Modus autem quo antifreeze radiator non intrat dicitur parvus circulus circulationis.

Thermostat locus

Thermostat in "septem" sub cucullo est, iuxta pilae currus. Ut ad thermostat pervenias, pugna tollenda erit, cum pluteus in quo pugna inponitur non te ad fistulas thermostatas attingere permittit. Haec omnia in tabula infra monstrantur: sagitta rubra thermostat indicat, sagitta caerulea fasciae altilium indicat.

Sagitta rubra thermostat in nozzles fixas ostendit. Sagitta caerulea ostendit fasciae altilium

Signa fracta thermostat

Cum valvae bypasse principalis pars thermostat est, maior pars naufragii cum hac particulari parte coniunguntur. Communissima signa ponimus quae aurigam intentum facere debent;

• Machinam Overheat praemonitio lux venit in ashboardday. Hoc casu accidit cum valvae centralis thermostat haesit et aperire non potest. Quam ob rem, antifreezes non potest ire in radiatorem et ibi refrigerare, pergit in tunicas machinae circumire et demum ulcera esse;
• Post longam aetatem inertiae, raeda difficillima est (praesertim in frigoribus). Causa huius problematis potest esse quod valva centralis thermostatica solum medium aperit viam. Quam ob rem pars antifreeze in machinam iaccam non intrat, sed in radiatorem frigidum. Incipiens et calefaciens machinam in tali re difficillimum est, cum antifreezes calefieri ad mensuram temperie 90° C diu potest;
• pelagus bypass ad laedas valvae. Ut nostis, plectrum in thermostat elementum est sensitivum ad mutationes temperaturas. In medio valvae peculiaris cera industrialis est, quae vehementer calefacta dilatatur. Continens cerae emissiones suas amittat et contenta in thermostat infundat. Quod plerumque evenit ut ex vehementi tremore (exempli gratia, si motor "septem" constanter "troiting"). Postquam cera effluit, valvae thermostatae temperie respondentes cessant, et machina vel aestuat vel male incipit (totum pendet a positione qua plectrum rimatum haesit);
• thermostat aperit immaturum. Res eadem adhuc se habet: valvae mediae rectitudo fracta est, sed cera non penitus effluat, et refrigerans locum cerae liquatae accepit. Quam ob rem, nimium fills in alveis valvae est et valvae ad temperaturas inferiores aperiuntur;
• signare anulum dampnum. Thermostat Flexilis anulum habet, qui rectitudinem huius artificii efficit. In aliquibus adiunctis, anulus frangatur. Plerumque id accidit, si antifreeze oleum ex aliquo naufragii genere intromittitur. Incipit refrigeratio machinae fluere, thermostat attingit et paulatim anulum iuvantis obsignatio corrodit. Quam ob rem, antifreeze thermostat habitationem intrat, semperque ibi adest, cuiuscumque situs valvae centralis. Ex hoc consequitur exustionem machinae.

Methodi in thermostat reprehendo sanitatis

Si auriga unam ex technicorum supra technicorum invenerit, thermostat cohibere debebit. Eodem tempore duae sunt modi ad hanc machinam reprimendam: remotio a machina et sine remotione. De quaque methodo fama planius dicamus.

Reprehendo in fabrica sine remouendo a car

Haec optio facillima est ut omnis motorist tractare possit. Summa est quod machinam omnino frigidam ante experimentum incipiens.

1. Machinam incipit et per XX minuta otiosus decurrit. Hoc tempore antifreeze proprie calefaciet, sed radiator adhuc non ingredietur.
2. Post XX minuta, diligenter tange summam fistulam thermostat manu tua. Si frigidum est, antifreezes in circulo parvo (hoc est, solum in tunicas et in fornacem parvam radiatorem machinam refrigerantem intrat). Hoc est, valvae thermostaticae adhuc clausae, et in primis XX minuta machinae frigidae, hoc est normale.
   

   Tuam manum fistulam superiorem tangendo, sanitatem thermostatim cohibere potes
3. Si tubus cacumen adeo calidus est ut eam attingere non possit, plectrum verisimillimum est. Vel emissiones suas amisit et temperaturas mutationes sufficienter respondere desiit.
4. Si cacumen fistula thermostat calefacit, sed hoc lentissime accidit, tunc hoc incompletum foramen valvae centralis indicat. Verisimile est, in media positione aperta, quae in futurum difficile initium et longissimum fermentum motoris ducet.

Reperiens fabrica per remotionem a machina

Aliquando salutem thermostat supradicto modo sisti non potest. Tum unus tantum modus est: ad tollendam cogitationem et seorsim coercendam.

1. Primum expectare debes donec machina autocinetum perfecte refrixerit. Post hoc, omnis antifreeze machina e machina exhauritur (optimum est eam in parvam pelvim exhaurire, postquam obturaculum e piscina expansione emissum penitus insculptum).
2. Thermostat in tribus fistulis, quae fibulis ferreis ei adhaerent. Hae fibulae cum solito volito planae solvuntur et nozzes manually tolluntur. Post hoc, thermostat machinae camerae "septem" removetur.
   

   Thermostat sine fibulis a cellula engine removetur
3. Machina a thermostat remota in olla aquae collocatur. Etiam a scelerisque est. Patella in camino gasi posita est. Aqua paulatim calefacit.
   

   Vas parva aquae et thermometrum familia thermostat experiri faciet.
4. Totum hoc tempus lectiones thermometris admonere debes. Cum temperatura aqua ad XC°C pervenerit, valvae thermostatae cum charactere clicco aperiet. Si hoc non fit, ratio vitiosa est ac reponi debet (thermostatae reparari non possunt).

Video: reprehendo thermostat in VAZ 2107

Quomodo reprehendo thermostat.

De thermostat eligendo pro VAZ 2107

Cum vexillum thermostat in "septem" deficit, dominus autocineticus necessario quaestionem de thermostat eligendo subrogando. In mercatu hodie multae firmae sunt, tam domesticae quam occidentales, quarum producta etiam uti potest in VAZ 2107. Enumerare artifices populares.

Portae thermostats

Portae producti in auto- domesticis partibus nundinis diu praesentati sunt. Praecipua differentia huius fabricae amplis thermostats fabricatorum est.

Circumjectio portarum thermostatarum latissima est

Thermostatae classicae cum valvulae in cera industriae fundatae sunt, et thermostats cum systematibus electronicis ad recentiores machinis destinatis. Relativa nuper societas thermostats causam producere coepit, hoc est, machinas cum casu proprietatis et systematis fistulae completas esse incepit. Fabrica asserit efficientiam motoris instructi cum thermostat maximam esse. Constanter iudicans princeps postulant Portarum thermostats, fabrica vera est. Sed magna fides et boni qualitas reddet. Pretium portarum emendarum ab 700 rublis incipit.

Luzar thermostats

Probabile erit difficile dominum "septem" invenire, qui saltem semel thermostatas Luzar non audivit. Haec est secunda popularis fabrica in foro partium autocineticorum domesticorum. Praecipua differentia inter Luzar productorum optimam rationem quantitatis et qualitatis semper fuit.

Luzar thermostats optimam rationem qualitatis et pretii habent

Alia nota differentia est versatilis thermostatorum productorum: fabrica apta "septem" indui potest "sex", "denarium" et etiam "Niva" sine ullis quaestionibus. Denique talem thermostatam emere potes in quavis fere taberna autocinetica (dissimilis Portae thermostats, quae longe ubique inveniri possunt). Omnia haec momenta thermostatas Luzaris incredibiliter populares cum motoristae domesticis fecerunt. Sumptus de Luzar thermostat incipit a 460 rubles.

Thermostats

Finord societas Finnica est specialiter in systematibus refrigerandis autocinetis. Non solum varias radiatores, sed etiam thermostatas producit, quae sunt certissima et valde parabilis. Societas nulla certas informationes praebet de processu productionis suorum thermostatorum, referendo ad commercium secretum.

Finnica societas Finord rationabili pretio bonos thermostatos producit.

Omnia quae in rutrum rutrum inveniri possunt sunt cautiones summae firmitatis et firmitatis Thermostatorum Finord. Ex eo quod postulatio harum thermostatarum constanter alta est ad minimum decennium, Finni verum dicunt. Sumptus Thermostatorum Finord incipit ab 550 rublis.

Thermostats

Wahler Germana fabrica est specialiter in thermostats pro carris et aliquet. Sicut Portae, Wahler currus dominis praebet amplis exemplaribus, a thermostatis electronicis ad ceram classicam, industrialem. Omnes Wahler thermostats diligenter probatae sunt et certissimae sunt. Solus est problema cum his machinis: pretium eorum multum mordet. Simplicissima valvae unius Wahler thermostat carrum possessoris 1200 rubles constant.

Wahler thermostats sunt optimum et excelsum pretium

Memorabile hic est fakes huius notae. Nunc magis magisque fiunt communia. Fortunate, fakes valde inepte fiunt, et praecipue prodeunt vilitatis sarcinarum, imprimendi, ac suspiciose pretium 500-600 rublorum parvorum per machinas. Auriga, quae thermostat "Germania" vidit, tam modico pretio quam vendidit, meminisse debet: bona semper carus fuit.

Quale ergo thermostat debet motorist eligere suis "septem"?

Responsio simplex est: electio in sola crassitudine pera domini currus pendet. Qui pecunia non est coactus et thermostat reponere vult et de hac arte oblivisci multos annos fructus Wahler optare potest. Si multam pecuniam non habes, sed vis GENERALIS machinam instituere et simul tempus quaerere, Portas vel Finord eligere potes. Denique si pecunia stricta est, solum Luzar thermostat ex taberna autocinetica tua acquirere potes. Ut aiunt, vilis et hilaris.

Repositoque thermostat in VAZ 2107

Thermostats in VAZ 2107 reparari non potest. Re quidem vera in his machinis difficultates valvae tantum sunt, et simpliciter valvae rimosa in garage restitui impossibile est. Mediocris agitator instrumenta vel speciales ceras ad hoc non habet. Itaque sola optio rationabilis novam thermostat emendi. Ut thermostat in "septem" reponere, primum opus est eligere necessarias consumabiles et instrumenta. Non opus est nobis sequentia.

• coolant, 5 litres ;
• pelvem veterem antifreeze;
• planus solus;
• extorquet.

Ordo operationum

Antequam thermostat reponat, omnes coolant e curru exhaurire debebimus. Sine hac operatione praeparatoria, thermostat reponere non poterit.

1. Raeda inauguratus est supra foramen visum. Necesse est expectare donec machina penitus defervescat ut antifreeze in refrigerio systematis etiam refrigescat. Integra refrigeratio motoris potest capere usque ad 40 minuta (tempus dependet ab temperatura ambiente, in hyeme motoria in 15 minuta refrigerat);
2. Nunc opus est potor aperire, et vectem ad dextram movere, quod est ad cablum calidum aerem praebere.
   

   Vectis indicatur sagitta rubra moveatur ad situm extremum dextrum
3. Post hoc, plugs ex lacus expansione et ex collo superioris principalis radiatoris PRAETORTUS sunt.
   

   Obturaculum a collo radiatoris PRAETORTUS esse debet antequam antifreeze exhauriatur
4. Denique in dextro latere cylindrici scandali foramen invenias ad exhauriendum antifreezes, et obturaculum ex eo retrahe (lamine substituto sub eo ad exhauriendam vastitatem).
   

   Foramen exhauriens sita est in dextra parte cylindrici scandalum
5. Cum antifreeze e cylindrici trunco ​​fluere desierit, necesse est pelvem sub radiatore principali movere. Est etiam foramen exhauriens in fundo radiatoris, obturaculum in quo manually PRAETORTUS est.
   

   Agnus radiator siccare potest manually PRAETORTUS
6. Postquam antifreezes omnes e radiatore fluxit, necesse est ut piscinam cingulum affixum laxaret. Lacus leviter cum caligarum elevari debet et expectare reliquam antifreeze in caligarum per radiatorem exhaurire effluere. Postea, scaena praeparatoria absolvi considerari potest.
   

   Piscina balteo tenetur, quod manu tolli potest.
7. Thermostat in tribus tubis, quae fibulis ferreis ei adhaerent. Fibularum locus sagittis ostenditur. Has iuncturas cum iusto plana vertitorio potes solvere. Postea manu thermostat fistulae diligenter extrahuntur et thermostat removetur.
   

   Sagittae rubrae ostendunt locum fibularum ascendentium in tibiis thermostat
8. Vetus thermostat reponitur cum nova una, post quam refrigerandi ratio currus coadunatur et nova portio antifreeze in piscinam expansionem infunditur.

Video: mutantur thermostat in classic

Quomodo thermostat reponere in VAZ 21099 et signa malfunctioni eius.

magni momenti puncta

In reponendarum thermostatarum duae sunt magnarum extenuationum quae ignorari nequeunt. Hic sunt:

• in proximis exemplaribus "septem" (cars 2010 et vetustioribus), fibulae in thermostat non sunt vermis, sed taeniola. Hoc significat quod cum voltitorio plano conventionali eas removere non poteris, easque removere debebis speciali clavis fibulae uti, quas non quilibet dominus carrus in garage invenire potest. Si autocineticus dominus thermostat cum fibulis cohortis est, tunc tantum unum exitum est: vade ad thesaurum pro instrumento. Fibulae clavis constat circiter trecentis rublis;
  

  Clavis peculiaris ad fibulas globorum tollendas requiritur.
• etiam, antifreeze systemate exhausto, personale apparatum tutelae negligendum non est. Sciendum est: impossibile est e machina coolant penitus exhaurire. Quidam humor iste adhuc remanet in fistulis thermostat et in ipsa thermostat. Cum multi motoristae malunt thermostats ab inferis removere sine inspectione foraminis relicto, antifreezes facile in oculos aurigae ingredi potest. Id, vicissim, gravi oculorum irritatione et etiam caecitate potest ducere. Ergo thermostat mutato tantum fieri debet cum goggles et chirothecae.

Ita, mutato thermostat ad "septem" simplex opus est. Praeparatoriae rationes multo magis tempus sumunt: machinam refrigerant et antifreezes a systemate penitus exhauriunt. Nihilominus, etiam novitius dominus autocinetum his processibus obire potest. Summa est, non ruere et sequi monita supra exacte.