MB Viano 3.0 CDI Ambient
Tabellarium in mundo negotii limousini, vel simplicius, elephas in Sinis. In pluribus, tale consilium fere periturus esset. Non sunt multae notae currus in mundo quae cum hoc simile possunt ascendere. Duo fortasse tres. Sed unus eorum certus est Mercedes-Benz.
Download PDF test: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Ad negotium vanum ut proficiat, duae saltem condiciones occurrere debent: bonum fundamentum (legitur: van) et annos experientiae in negotio mundi limousine. Mercedes-Benz difficultas hoc habet, et quod honestum sit, luxuriae idea non fere tam vitiosa est quam prima specie videri posset.
Sit scriptor committitur. Viana perpendiculariter intrabis, superius corpus leviter inclinato, et supra omnia commode et sine multa intentione. Negotium sedans sicut E-Class, fabula alia est. Superius corpus multo magis inflexum, crura inflexa, multoque minus iucunda positio sella, quam debet esse in porta lectica. Hoc imprimis verum est feminis in alis strictis.
Let's keep feeling. A fronte, in duabus thronis anterioribus, majores differentias non videris. Denique ambo vectores - auriga et coaector - in utroque casu propriam sedem habent et satis commode spatium sedent. Sed differentia tergo maiorem accipit, praesertim si in sarcina Ambiente optaveris. In hoc casu, pro duobus scamnis, quatuor singulas sedes cum omni consolatione necessaria accipias, quae in directum longitudinalem rotari et plicari possunt, posteriora pro lubitu componi possunt, singula excepta. pulvinar et in sede cingula constructa. manus... non solum non vis tecum portare.
Cum sint magnitudinis normales, hoc significat quod sunt admodum graves, et hoc certe non convenit eleganti viro in patentibus alutariis, vestitu et ligamine. Sed redeo ad dolo- rem. Cum Viano designatus est ut unus seater, hoc significat sex homines in ea quaestiones spatium habere non debere. Si haec verba adhuc tibi molestum est, adhuc eligere potes unum extensum - sicut in casu probato - vel praesertim longam versionem. Sed comparati ad E-Class, Viano aliud commodum habet, nempe potestas portae labens. Hoc tibi dare, ac ad sinistram fores addito, sed si vis ad gradum Viana upgrade currus negotium est, pauca alia surcharge usquam est.
Nucis stringere accessiones, subsellia pellicea, rotae gubernatricis multifunctionis et temperatio altitudinis latae posterioris iam in sarcina Ambiente comprehenduntur. Ibi non invenimus Thermotronica (automatica aeris conditionem) et Tempomatika (modernizationem systematis evacuationis in tergo), systema Mandatum (machina navigationis + TMC), calefacta duo subsellia anteriora, quadridui nave, tabula longitudinaliter plicatilis in tergo. columnas tectas, pictum metallicum nigrum et quaedam alia parva quae testiculum habebant. Verum tamen est, pleraeque etiam harum accessionum solvendarum in E-Class si vis regularem limousinam in genus negotium vertere.
Cur semper Viana cum E-Clas comparemus? Quia in utroque casu simillimae bases sub metallo schedae latent. Ambae omnes quattuor rotae singillatim suspensae sunt et ad rotas posteriores impellunt, quae non est optima solutio Viano in superficie lubrica. In naso utriusque temporis, recentem 3 sex-cylindrici machinam occultare potes. Sola differentia est quod Eji aestimatur in 0 CDI (280kW) et 140 CDI (320kW) et praesto est cum velocitate manuali vel septem velocitate (165G-Tronica) automatic transmissio, dum Viano aestimatur 7 CDI. ., expressum 3.0 kW ex eo et obtulit classico quinque-celeritate transmissione latae sententiae. Sed propter hoc, agitans currum non minus est "negotium".
Machinam suum officium optime facit. Acceleratio et celeritas summa prorsus sicut expectatur. Gearbox non tam tech- savvy quam regis Eji, quod significat nimis aspere in adiunctis subitis reagit, sed indoles eius plerumque polita est. Viano viae tortiles bene tractat, in motorvias belle equitat, medias celeritates facile attingit et non nimis avarus est in ciborum consumptionem amplam frontis superficiei datam et potius grave pondus super duobus talentis.
Quae te sollicitant sunt materies, quae partium interiorum fiunt, et strepitus non ad genus E gradu est, at cum inter pretia E 280 CDI Classici sedan et Viana 3.0 CDI consideras, inclinatio plerumque intersit bona 9.000 nummorum, tunc facile hos errores ignorare possumus.
Text: Matevž Korošec, photo :? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 44.058 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 58.224 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 150kW (204 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in linea directa iniectio turbodiesel - obsessio 2.987 cm3 vis maxima 150 kW (204 hp) ad 3.800 rpm - torques maximus 440 Nm ad 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine V-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 5/225 R 55 V (ContiWinterContact M + S) |
| Facultas: | top celeritas 197 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,7 s - consumptio cibus (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | van - 5 fores, 7 sedes - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, fontes foliorum, cancellos crucis triangulare, stabiliens - posticium unum suspensio, cancelli inclinati, coil fontes, telescopic offensus absorbentium, stabiliens - discus frontis scopuli (tepescens cogor - novissimum agmen. ) radii 11,8 m - cibus lacus 75 l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2.065 kg - licet crassa pondus 2.770 kg. |
| Arca: | Volumen trunci mensuratur cum signo AM statuto 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 liters): loca 5: 1 mantica (20 liters); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) 7 places: 1 mantica (20 l) |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Dominus: 56% / Tires: Continentales ContiWinterContact M + S / Metrum Lectio: 25.506 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 129 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,0 annis ( 163 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 197km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,4l / 100km |
| consummatio test: | 10,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,9m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 42dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Si cogites de E-Class ut autocinetum negotium, hoc Viano fere certe non tibi persuadebit. Simpliciter quia creditum est negotium autocinetum solum limousinum esse posse. Verum est, Viano Edge multis locis est superior. Per quod intelligimus non solum facilitatem usus, sed etiam solatium in aditu ac, aeque magnum spatium, quod vectores accipiunt.
Voluptatem incessus;
laudamus et opprobrium
introitus et exitus
spatio et bene esse
dives apparatu
engine perficientur
tergo-rota coegi (superficiebus lubricis)
sonitus celeritate
sedes pondus (onus afferentem)
materiae usquam in interioribus
