Mazda MX-30 e-SkyActiv - Test Autogefuehl [video]

Autogefuehl probavit Mazda MX-30, minimam machinationem autocineticam in segmento C-SUV, quod "retardat ad par optiones exhauriendas." Conclusiones? Raeda laudatur propter experientiam et premium interiorem pulsis, sed saepe admonitus de parva pugna, quae consecuta est in amplitudine pauperum exemplar.

Mazda MX-30:

• price: PLN 149 pro editione principe,
• pars: C-SUV,
• altilium facultatem: ~ 32 (35,5) kWh,
• receptio; 260 WLTP unitates, usque ad 222 chiliometrorum in modo mixto, cum pugna ad nihilum emittitur [ex www.elektrowoz.pl]
• currus agitare: ante (FWD), optio nulla AWD;
• constructum-in patina; 6,6 kW, 1-ph.
• facultatem loading; literae 366;
• contentio: Kia e-Niro (altilium vilius maior), Volkswagen ID.3 (segmentum C, altilium maior), Lexus UX 300e (altilium maior).

Mazda MX-30 Electric Car Review Autogefuehl

Ex primo contactu cum autocineto, videre potes quomodo Mazda MX-30 impressa in antecedente - fores aperiens in stylo Mazda RX-8 vel BMW i3, fere 90 gradus ante et ante et in parva tergo quae aperta retro.

Interius evehi potest in fabrica plastica, REDIVIVUS in distinctivo colore griseo, cortex vel corio imitando. Exceptio est rota gubernantis, quae naturali corio tegitur. Compositiones color speciosas, materias tactu iucundas et impressionem qualitatis.

CENSOR Autogefuehl verbo "cozy" usus est et conclusit consolationem interioris ponit MX-30 inter Mazda 3 et Mazda CX-30.

Cockpit stylus Mazda est, admodum traditus cum globulis multum.

Vexilliferis instrumentis includit lane custodia assistens, macula caeca vigilantia et caput ostentationis (HUD). Apparatum quoque Latinum comprehendit. sine tactu Dashboard propono 8,8 dig. Arbitrium invidiosum esse potest, sed rationabiliter datum est screen nimis longe est fumble digitis dum aurigabat.

Eadem prorsus quaestio occurrit apud BMW i3. Hic quoque parametri in-elit nodi a nodo ad dextrum femur auriga situm regente.

Tergum sedes habet tria vincula capitis, ut est tres seater. Sed difficile erat CENSOR (vir altitudine 186 cm) post se aptare. Nempe parvus populus vel iusti pueri post tergum ibunt.

Coegi experientia

In primo contactu, currus plane similis est Mazda dimensionis comparabilis. Solum post tempus notabilis fit centrum gravitatis inferioris ex gravi pugna in machinae pavimento. MX-30 videtur magis maneuverabilius quam esca eius versos. Raeda curriculo gymnasii cum firmis motibus gubernantibus assimilari potest.

Interesting pluma convaluissetquae volvitur ad fortissimum modum automatic mechanism qui etiam operatur ligula... Tum pulsis modus virgas ad Det vehiculum eligat potentiam brangicam regenerativam secundum machinam in fronte. In Hyundai et Kia, optio excitatur per transitum rotae dextrae gubernandi.

> Mazda MX-30: PRETIUM ex PLN 149 pro editione principe [officialis].

Raeda consumpta proxime. 13 kWh / C km (130 Wh/km). In via ad celeritatem 140+ km / h, valor cito augetur ad 17 kWh / 100 km, tunc non amplius visibile est. Et sic, quantum ad hoc, possumus assumere in urbe, si tempestas permittit, currus uno impetu usque ad 240-250 km percurrit.normaliter 210-220 km erit.

Et si pila incurrit in cyclo 80-> cento 10 centesimis, valores CLXX chiliometrorum in urbe cadunt et 170 chiliometrorum in modo mixto.

Sonus machinae combustionis internae, quam Recognitores periti in exemplaribus veterum veterum hic obmutuerunt et modulantur, potius quam sonitus escae in cylindricis explodendis factae sunt. Sonusproofing cellula vectoris valde bona erat, quamvis supra 130 km / h sonum caeli ad cellulam vectoris pervenire coepit. Non erat dominans, CENSOR vocem non multum elevavit.

Diurnarius saepe laudavit autocinetum ob observantiam mittentes, saepe in memoriam revocans parvam pugnam et subsidia potestatem circa urbem et circa eius circumagentes. Secundum editores www.elektrowoz.pl, addere possumus has notas incessus saltem ex parte altilium abbreviatae. Minus pugna capacitas significat minus accentus in systemate refrigerandi et minus pondus vehiculi, ut vehiculum facilius ad agilitatis designet.

Hoc interest vobis: