Test coegi Mazda 6 vs
Impedimenta multa gerens sine noxa agitatione voluptatis saepissime fit cum machina valida petrol. Comparatio Mazda VI, Insignia Opel et Peugeot 6 ostendit quid diversum esse possit, medium quo assequuntur machinam pellentesque cum ictu 508 Nm.
Si vos erant 'iens ad vacation in itinere panesque portantes a tristique van haedos, tabernacula, frigidior Thracam sacculos, oportet ut sensit cupidine plus ardua tractu et in virtute primi proten. Saltem non trahunt in vico Camper propero pedali recto cedulam metallum Contra vim trahens absque consequerentur. Saltem tincidunt ascensu aequo absque quot anni humilia te transferre. Et certe cum tandem aliquando sarcinas et viatores venire prolata digerere atque euaporare tua, accipe a ride per serpentines prope est. Tales res.
Nunc, nefas est dicere tales currus tantum inveniri posse in Audi, BMW vel Mercedes. Manufacturers ut Mazda, Opel vel Peugeot diu potentes obtulerunt et ideo vehicula stationis pellentesque velocis significanter pretiis gratiores sunt. Exempli gratia, nuper updated Opel Insignia Sports Tourer, cuius biturbodiesel progreditur 195 hp, in album pretio comprehenditur pro 56 leva, Mazda 850 Kombi (6 hp) participatio huius testi tua potest esse pro 175 leva, et pro meliori. Peugeot 63 SW cum 980 hp. pretium in Germania - 508 nummis (in Bulgaria, optio 180 hp pretia 38 000 levatae nunc offertur; validior machina ad Euro 163 respondentem in casu cum expressa versionis exemplar apparebit).
Mazda VI est PERFUSORIUS et agilis
Si acutus es in dynamica pulsis in viis cum sortibus curvarum, commendare possumus 1,5-ton Mazda 6. Statio plaustra perniciosa versatur, neutra diu manet cum accelerans, et paulum quasi ludus tractat. Hic memorari potest quod stirps 19-unciae coronas paulum rigide volvunt et gubernaculum melius praebere potuit connectivity dorsum-ad-viam, sed veri simile est ut fermentum animos madefaciat ad stationem 2,2 plaustri. Imprimis, attribuuntur biturbodiesel sensationali - in compositione cum transmissione densa cum "brevibus" anniculis, 4000-sextarius sui accendens unitatem non solum graviter bonos mores demonstrat, sed etiam libenter ad 420 centimetra accelerat. minutus. Cum 7,2 Nm, potentissima tractus cuiuslibet exemplaris probati praebet et, quamvis ludicras operationes dynamicas habens, mediocris cibus consumptioni 100 l/14 km satisfacit. Eodem tempore machinam Skyactivorum cum premente ratione (0:6) iam in VI vexillum Euroni occurrit - sine complexu, sumptuoso et sustentatione adiectis catalystis requirendis, ut Peugeot 508 SW HDi 180.
Quamvis pullus consilium, Mazda 4,80 metri longi sarcinas ferre non timet. Volumen truncum - 522 liters; propter remotam actuum fontium prae- tensionum, subsellia posteriora deinceps complicare, liberans spatium 1664 liters oneris et pavimento plano. Etiam vestibulum nulla ut ipsum. Spatium neque supra caput neque ante pedes habent satis, et in secundo ordine stibadium fovere eos manent.
Solum ex studio faciendi censuram Mazda VI de conditionibus habes.
Addita puncta sunt consilium societatis de apparatu Mazda 6. Propter machinam 175 HP diesel. solum supremis ultimis in promptu est idque exemplar efficit paulo carius quam ceteri, "sex" et in versione vexillum fere instructum est: bi-xenon adaptiva cinematographica cum adiutore diu, condiciones caeli. latis caeli condiciones, corium interius cum sedilibus ante calefactis, sensoriis raedis, visum camera tergo, custodiis laneis et exitu adiutoribus, ingressum keyless, systematis auditionis, etc.
In tantum illo detrahatur; nam qualis est mulier Iaponica perficientur. Nam paulo tinny integra claustra oris frontem tenuiter additamenta sedes. Sin coneris contra auriga sedes tapete seiungi potest totum erue tapete.
Insignia Signum dat impressionem fatigatus, umore.
Et quantum ad hoc, opel signum est insigne XI cm longior atque sublimes multo maturius. Et claude ostium clausum est fortissima, et commodiores commendatione AGR moveri sedibus atque intrinsecus totius vultus melior Code. Per hanc impressionem, in mense Octobre updated ludis Tourer MMXIII tangit multo mollius subsit, non transfert ad sensum corporis defectibus qui est in via, et sic est superficies in partes a comfortable currus illapsum in via.
Autem, delicta mollis apparent primus occasus. Quamvis certum sit gubernator nunc mutata res cum moderamine insultantem wobble cito tendit. Pulsis ieiunium series rotat? Tu ne experiri melius.
Diesel cum duobus rhombis inbecillis etiam punctis habet - quidem 195 hp. et 400 Nm ad 1750 rpm sonus potens, re vera machina euro 5 diesel trahit multo minus sua sponte quam cum 20 hp debilior. Machina machina Mazdae revs invitus et simul tumultuosius et erratice currit quam potestates competitores bene moratae. Tamen eius consumptio in TESTA permanet ad 7,1 l/100 km. De signo autocineto motorio und luso vestigio, ad incessus oeconomicos, eius nozzes non plus quam 5,3 literae per 100 km in cylindros injiciunt.
Una e causis ludis Tourer fessa et tractabilis est, utique corpus suum magnum et grave. Exemplar Opel plus decem centimetra longior est quam currus stationis Mazda et Peugeot, exempli gratia 191 kg gravior quam currus Iaponica. Donec non dictum est. Viatores non placet aliquod notabile spatium vel truncus ingens.
Cum dominis beatus esset navis volumen ad normalis genus et inter DXL MDXXX liters. Non enim potest dimittere backrests remotius, sed ut vos can loco in area magna buxum et in securitatem system onus practical (BGN CCCXV). Illi breviter per arma incommo sibilem oblongum extremum amictus.
At a pretium 56 basi leva, ad exemplar insigne, cum Cosmo est vilissimum in test apparatu. Quod si vos scroll per price list, invenies seductrix, Magnopere etiam suadetur, sicut optime me- + systematis AFL-lit, adaptive lecythus imperium et munus subitis statur, et nuper developed tactus navigation ostentationem et improved tabula. Sed quia hoc non est constanter conscendit, cum occasio est extra puncta perdidit. Circa 850 capiet portare arma ad BGN Hyundai elit. Practical detail de album price: "Electrical in trunco ostium tabernaculi: BGN 10." Si oblivisci ut ad ea cum shopping et bibens, in quo est refrigerated quia aestus erit et cito eum.
Spatio plus offert peugeot DVIII
Ex parte eorum, Allici instructi dominis Peugeot 508 SW possunt cibo et potu frigido copia frui. Quotquot quaterni 12-volti exitus in 4,81-metris bene collocatis inveniuntur, plaustri statione adamussim fabricati sunt. Solum Peugeot exemplar in probatione latis aereis condicionibus ad subsellia posteriora instrui potest (BGN 1068, etiam excaecat propter fenestras laterales). Certe non male notio est, praesertim si diebus festis tuis locis calidis regulariter ire disponis. Et si nimis frigidum fuerit, mox aperiat vexillum panoramicum tectum, et sol intrabit Cameram. Vexillum etiam sunt parva ratio navigandi cum latis subitis vocationis functionibus, necnon commoda commoda, sedes commodioris cum femur retractabili fulcimento. Sed systemata aurigae subsidia desunt. Adiutorem machinae mutationis ne iubere quidem potes. Bonum est quod Francogallicum exemplum in regressu optimos distantias braking extulit. 35,3 metra ad plenam sistendam in 100 km/h plus quam honestum est eventum.
Idem dici potest de loco proposito. Peugeot 508 SW habet longissimum basim (2,82 metra) et maximas sarcinas vexillum capacitatem, eam faciens optimum viatorem. Praeterea, Gallus solus est ut imperium facile ad legendum praebeat, tactus screen non tardus, in omnes partes visibilis.
Nihilominus, pro 508 Blue HDi 180 in Germania solvendi sunt 38 nummorum. Cur tam pretiosa? Peugeot solum suum nuper elaboratum Euro 000 dierumel machinam praebet in compositione cum sex velocitate automatic transmissione nuper evoluta. Exin paulo frequentius quam oportet, aliter vero paria bene cum quiete, pellentesque machina quiete. Ut cum Opel, 6 Nm ex 2000 rpm satis est potestas ad colles ascendendi et declives facile, at non satis est sequi Mazda leviora 400kg. Celeritas summa 146 km/h etiam tantum cum acceleratione longa pervenit.
Mazda 6 - in pace princeps
Nihil mali. Magis ac solacio coziness mollis volutpat DVIII parvo fluctus Gemini alias suaderi potest ut quietam et praedictio temporis spatium percurrat understeer indiget ad plura deinde M benzoinopolio volutpat. ... Quamvis automatic transmissio, Venetus HDi necessitates CLXXX minus quam duo competitors pellentesque.
In fine, bonum artis evasit. Quia dum mazda 6 lascivum et lepide vilem ducem certae probat, Peugeot 508 commode venit in secundo. Commodum Opel Insignia acerbitate tormenti sui laborat. Omnes autem tres currus solidi sunt omnia rotundiora quae bonam quietem promittunt.
conclusio,
1. Mazda VI-D Kombi Skyaktiv CLXXV
487 punctorum
De maxime tutum esse Mazda VI ornata delivers tons of practical driving delectatio, quamvis sit particeps.
2. Inter Aquilonem et Eurum HDi CLXXX DVIII Renault Vel Satis
470 punctorum
Nisi pro disharmonious gb, quod robust et ingentia tectorum spatia DVIII Inter Austrum et accipit ius. Magna, lenis engine.
3. Ludis Opel Insignia Tourer BiT 2.0 CDTI
466 punctorum
A pituitosos et secundum multitudinem pellentesque engine, tum pauperes apparatu, ne ab altera insigne est.
Text: Antonius Meidel
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
