Tempus apparatus, ut probaret eos futuri BMW 545e
Nos launched novum Bavarica obturaculum-in productionem hybrid quattuor mensibus ante coepit.
"Restyling" fere via est ad currus artifices ut vetera exempla nobis vendant, substituendo unum alterumve elementum in adfixum vel headlights. Sed subinde exceptiones sunt - et hic unum eximium.
Tempus apparatus redigunt de futuro BMW 545e
Aliquando in vita, omnes fere nostri incipit somniare de tali negotio sella - cum sex vel etiam octo columpnis. Sed ridiculum est quod cum somnium tandem verum est, novies ex decem emit ... pellentesque.
Quare, solus artifex in psychologia morum humanorum nobis exponere potest. Res est multos homines, qui possunt ad 150 milia levamentorum tali autocineto solvere non vis ad 300 vel 500 levatos annuos solvendos ut eum in petrol pellant. Donec vel dictum nunc. Incipiendo hoc incidere, eorum electio multo facilius fiet. Dilemma "550i vel 530d" abiit. Sed constat 545e.
Naturaliter Baioarii adhuc obturaculum in versione hybrida habuerunt in catalogo eorum quintae seriei - 530e. Sed ut te percuterem, parva subsidia extra egebat, sive ad fidem tributi sive ad subsidium, sive ad cognitionem vigilantius circumscriptionis quam tibi. Quia haec raeda compromissum fuit.
Ad oeconomiam pure destinata, machinam quattuor cylindrici vel inferiorem faciendo quam eius puro-ametrali partiendo usus est. Dum haec raeda omnino alia est. Sex cylindrici bestia sub cucullo hic est - arctissima ratio ad id quod in X5 hybrido iam demonstravimus. Pugna maior est et facile electricitatem tantum quinquaginta chiliometrorum praebet. Motor electrica potentior est, et tota potestas eius vis fere 400 est. Ac acceleratio a sistendo ad 100 km/h tantum 4.7 secundis accipit.
Ergo multo, quam prior est species etiam magis frugi 530e. Qui facit haec, non avaritia, sed intellectus. Quod sunt significantly melius puta lapidi, cum drag modo ex coefficiente 0.23. Aliud speciale rotae iuxta ea reduce V percent.
| 394 k DC Nm max. - torque 4.7-0 seconds 100 km / h LVII km passibus in current |
Maximum vero illud conlationem est a computer. Intrantes Hybrid modo evenit in sic dicta "navigationem activum" aestimare et maxime facere cuneos. Ut non dicam tibi quod et dimittere Gas est, quod habes, inquam, duo kilometres descensus. Sic sonat votis ténuit voluntatem: sed effectus est ratio.
Scilicet, traditional fans sunt abhorret esse huius societatis potissimum agit de pulsis vehiculum quod perfusus in eis. Sed fortuna, nisi quod tibi vis facere.
Sicut verus BMW, habet lusum puga pyga. Praesent et tincidunt dui. Hoc quinque aliquid est scriptoris "maximi hits" BMW: cum sono et facultate classici inline-sex, singularis torques electrici motoris, gb perfecte suavi et environmentally- amicae humilitatis resistentiae fatigat qui eam magis fun ad angulum faciunt. Et quod est gravissimum, hic sensus a car perfecto non venit.
Quia quod actu vides non est verum novum BMW 5 Series. Productio eius mense Novembri incipiet, et mense Iulio deducemus. Hoc adhuc est prototypum prae-productum - quam proxime ad ultimum productum, sed nondum omnino idem. Hoc explicatur camouflage in nostro test vehiculum.
Differentia a car prior (supra), manifesta sunt: headlights minor est, maior crate aere essartis.
Sed haec fugax decals non abscondam a major mutatio in consilio exterior, headlights minor, sed maior aere essartis. et quidem a velit. Sed haec reprehensio fecit, quae tanta controversia in VII nova series, vultus huc multo magis consona.
In tergo, taillights obscurae infigo sunt, solutio quae chirographum prioris capitis designantis Josef Kaban ostendit. Videmus nobis hanc raedam magis compactam et dynamicam reddit. Revera 3 fere centimetra longior est quam ante.
An octo-celeritate automatic transmissio nunc zf est vexillum, quod est aer suspensione puniatur. VERTICULA tergo quoque rotae quae per optionem available.
Intus notabilis differentia est multimedia velum (usque ad 12 pollices magnitudine), post quod novum et septimum systematis informationis generatio est. Unus e novorum systematum monitores omnes currus circum te, incluso postico, eas in tribus dimensionibus in ashboardday proponere possunt. Video etiam esse omnium rerum negotiationis condiciones - in casibus assecurationibus valde utiles. Lecytho moderatio adaptiva operatur in velocitatibus usque ad 210 chiliometrorum per horam et tuto ac tuto stare potest si in rota dormiat.
Morbi cursus sapien adhuc nescimus, sed possumus assumere hoc obturaculum-in hybrid futurum de pretio comparabilis diesel - vel etiam paulo vilius. Estne perplexus? Imo non est hic amplius dilemma.
