Adhibitis Datsun 2000 Sports review: 1967-1970

The Datsun 2000 Sports huc in 1967 venerunt ut recensiones furerent, sed ad asperam pugnam occurrere debebat ut in ludis carris Britannicis lucraretur quae segmento fori dominatus est. Anti-Japanesis opinio in Australiae communitate adhuc aderat et saepe se expressit resistentiam emendarum bonorum in patria facta quod ante paucos annos pugnabamus.

Cum advenit, Datsun 2000 Sports superare debebant craticulam illam ac diuturnam fidem incolis discutere ad notas carrucas Britannicas traditam sicut MG, Austin-Healey et Triumphus.

VIGULA EXEMPLUM

The Datsun 2000 ludis ultimus in acie fuit et longe optimus traditorum ludis apertis carros qui cum 1962 1500 Fairlady inceperunt. Reposita est anno 1970 ab ipso populari 240Z, prima carrorum Z, quae hodie in 370Z pergit.

Cum Fairlady scaenam localem primis annis 1960 ingressus, Britanni mercatum et carros sicut MGB, Austin-Healey MMM et Triumphum TR3000 bene vendidit. Speciatim, MGB auctor fuit necnon ludi currus valde populares et parabiles pro loci summo curru fanatici aperti.

Forsitan indiscrete, Datsun Fairlady multum aspexit sicut currus quae vincere conabatur, lineis longis et macris et sporty quae carris Britannicis nota erant.

Sed impariter nomine Fairlady 1500 non magnus fuit successus. Maxime vitatum est a ludis autocinetis emptoribus quod Iaponicus erat. Cars Iapones adhuc plene locum suum in foro locant, et facultatem eorum qualitates firmitatis et diuturnitatis demonstrandi non habebant. Sed tempore anni 2000 Ludi MM pervenerunt, MGB in mercatu quinque annorum fuerat et comparatione fessus magis spectavit.

Stabilis fabrica, non vacillans, MGB ludis MM ludis, quae summam celeritatem super 2000 km/h habebat, eiectum est, cum currus Britannicus vix cumulum 200 km/h. Fons huius effectus erat 160-sextarius, quattuor-cylindricus, unus supra caput machinae camshaft quae tradidit 2.0kW ad 112rpm et 6000Nm ad 184rpm. Comitati erat cum transmissione manuali plene synchronised quinque-celeritate.

Inferius deorsum, spiraculum independens ante suspensionem habuit cum semi-ellipticis fontibus ac reactionem in tergo. Braking discus anterioris et tympani posterioris erat, et gubernatio non- potentia adiuvabatur.

IN TABERNA

Interest intellegere quod ludis 2000 Datsun nunc currus vetus est et ut plerique aetate fessi sunt. Etsi nunc digniores sunt, olim deformis anates habiti sunt, et inde multi neglecti sunt.

Negligentia, sustentatio pauperis et anni durae usus sunt causae principales problematum in autocineto durabili. Rubiginem in foribus quaere, in pede puteo et circa truncum cardines, et fores hiatus cohibe, ut damnum ex casu priori indicent.

Anno 2000 facta est machina U20, quae fere unitas certa et durabilis erat. Quaerite oleum scillam circa occipitium capitis cylindrici et fomite sentinam. Gravis est uti bono coolant qui regulariter mutatur ne electrolysis cum capite cylindrico aluminii et stipitem ferreum iaciat.

Compesce pro synchromesha trita in gearbox et fac e calces non prosilire, praesertim in quinto post accelerationem duram retrahendi. Pulsatio vel haerens cum gubernaculo est signum indumenti. Chassis satis solida est et paucas difficultates causat, sed ad fontes laxandos perspice.

Fere intus bene tenet, sed plures partes, si opus est, possideri possunt.

FORTUITU

Noli quaerere airbags in Datsun ludis 2000, ab aetate venit antequam airbags erant et in chassis pernicibus confisi sunt, gubernacula responsiva et iaculis validi ad vitandum fragorem.

IN ANTLIA

Sicut cum omnibus ludis ludis, cibus 2000 consumptio late pendet ab tractu aurigae velocitatis, sed in communi agitatione satis frugi est. Via testium tempore ludi MM dimissionis nuntiavit fuel sumptionem 2000L/12.2km.

Plus interest hodie cibus qui uti potest. Novus Datsun in gasolino superleaded usus adhibitus est, et nunc optimum est eodem actu octanae aestimatione cibus uti. Quid reapse significet, 98 octane petrol cum valvae et sede elocutione inaolutae sunt.

QUAERERE