Maserati Levante S 2018 review
contentus
- Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10
- Quomodo practica est spatium interius? 7/10
- Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10
- Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 10/10
- Quantum cibus consumit? 7/10
- Quid est simile agere? 9/10
- Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10
- Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10
- iudicium
- Maserati bene hoc tempus circum cum Levante? An Porker, AMG vel Rangie mavis?
Hoc omnes faciunt - SUVs faciunt. Tota propter te. Ita vero, te.
Sapores nostri mutaverunt, sellas, lusus et grypes omiserunt. SUVs volumus, et autocinetores suos salvos accommodare vel periclitari debebant. Etiam Maserati. Et ineunte 2017 notam fabulosus Italica primum suum SUV, Levante, in Australia introduxit.
Problema est quod tristique tempus erat nec bene receptum est. Integer non erat Maserati, sed tristique est….
Maserati nunc MMXVIII Levante dimisit, et dum pellentesque tempus obtinere potes, stella spectaculi Levante S est, quod Ferrarium in naso V2018 turbo gemello fecit.
Estne haec Levante exspectavimus?
Profundum halitum cepi et probavi eum in launch in Australia ut invenirem.
| Maserati Levante 2018: (basi) | |
|---|---|
| Salus Rating | - |
| genus engine est scriptor | 3.0 L turbo |
| genus fuel | diesel |
| Cibus efficientiam | 7.2l / 100km |
| portum | 5 sedes |
| pretium | $104,700 |
Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10
Levante prorsus spectat quid Maserati SUV considerare debet - signaturam illam latam cratem tridenti insigni ornatam, capitis lumina et caudae laminae, quae etiam flagellum familiae eminet, mitram longam et cistam posticam figuram, spiramenta aeris quae finem anteriorem pungunt. rota fornicem illis ingentem femora in dorsum.
Levante S 5003mm longum est, 2158mm latum (inclusa speculis) et 1679mm latum. Mane cum e imbre exit et libram accipit, despicit et videt 2109 kg.
Levante SUV formidolosus est et si mea pecunia esset, certe ad sarcinam GranSport iturum quia amplius auget "Ego te edam" gratias spectant ad cratem nigram tritam, 21" rotae quae illis custodibus perfecte congruit (19ths vide angustus).
Interiora Maserati non magna olim eram quia videbantur segmenta, nimis textura, textura et singula quae extra locum senserunt - fortasse iustus est me, sed quia Ghibli veniebant, cockpiti distabant. melius in oculis meis.
Extra carbonis inserta non superabundavit.
Mentula Levante S luxuriosa est, elegans et bene composita. Upholstery corium amo in S GranSport, varians noster fibra carbonis interserit quae non exaggerata erant.
Nam mihi simplices res aliquantulum est, ut non videris nisi Jeep habeas. Vides, Maserati Automobiles Fiat Chrysler possideri, ut Jeep - et dum Levante in suggestu Ghibli, non Jeep innititur, elementa interiora sunt quae Jeep communicat. Propono screen, clima imperium permutat, potentiae fenestrae bullarum, globulum incipiunt... Nihil mali est quod - iustus difficile est "non videre".
Quomodo practica est spatium interius? 7/10
Mirabilia sunt quaedam. Bonum et non bonum. Primum, de bono - globus archa in centro consolandi sub armimento ingens est - duo utres mediocres in ea stante ponere potes. Est etiam spatium repositionis ante shifter, duo poculi plus tenentes in antica, duo in postico, et utrem tenentes in omnibus ostiis.
Truncus capacitatem 580 litris habet, quae nec maxima nec minima est. Sed legroom viatorum posterioris mirum admodum non est - post solium aurigae sedere possum. Sane mea altitudo 191 cm est, sed sedi in parva SUVs multum spatii.
Tergo quoque finitur, sed propter solem, quod altitudine laquearia deprimit. Recta adhuc sedere possum, sed brachium tantum per foramen inter caput et tectum haereo.
A fronte nihil horum problematum observabis: sicut in autocineto ludit, prioritas datur viatoribus anterioribus - et praesertim personae in sella aurigae.
Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10
Levante S pretium est $ 169,990 et Levante Turbo Diesel suum 139,990 $2017 pretium servavit quod ineunte XNUMX incepit.
Vexillum S lineamenta includunt upholstery corium, calefactum et potestas ante subsellia, 8.4-inch touchscreen cum circino conspectus camerae, navigationis satelles, Apple CarPlay et Android Auto, zona climatis dual- ditionem, sunroof panoramicum, potestatem posticam, bi- xenon headlights et 20- inch rotae mixturae.
Scias Turbo Diesel non satis aequare lineamentis S vexillis, solis rotis minoribusque carens.
Duae sunt fasciculi qui tuo Levante etiam applicare potes: GranLusso (luxuria) et GranSport (ludium). S GranLusso et S GranSport constant 179,990$. Fasciculi additicius $20 ad album pretium Turbo Diesel adde.
Examinavimus Levante S GranSport aptatum cum 21 pollicis rotis caliperis rubris fracto, crate nigrae, spoliatore tergo, et intus 14-oratoris Harman/Kardonis systematis stereo, rotae gubernatricis ludis, tritico subtilis grani. upholstery corium, ludis ante subselliis, ludis pedalis. Nihil ex his Levante ocius ire facit, sed certum bonum spectat.
Probavimus Levante S GranSport cum 21 inch rotis et calipers rubentibus fregit.
Tamquam spectat, elementa desunt: nullum caput-propono, nec headlights DUXERIT - ne eligere quidem potes. Imperium climatis dual-zona magna est, sed habebis Levante optare ut quattuor zonam climatis accipias. Mazda CX-IX omnia pro tertia pretii indice accipit.
Interim nolite oblivisci Levante S italicum esse SUV a Ferrario vim habere minus quam $ 170,000. Si etiam in Levante es et in competitoribus eius ascendes ut Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 et Range Rover Sport.
Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 10/10
Cum lectoribus narravimus nos appropinquantes ad Levante S deducendum esse et quaesivimus quid scire vellent, ibi non cessaverunt: "Quando autocinetum cum machina normali dimittunt?"
Prorsus cogitationes meae - Diesel versio Maserati, remissa ineunte 2017, potens fuit cum 202 kW, sed non sicut Maserati sonare debet. Nam tristique.
Respondetur quaestioni: nunc adest! Levante 3.0-sextarius gemelli-turbocharger V6 machinam a Ferrario aedificatam, et sonus eius non solum me ad lacrimas fere affert, tam pulchram, sed mirabilem 321kW et 580Nm producit.
Anni moverunt per ZF octingentos velocitatis transmissionis automaticae, quae mea sententia optima est transmissio in foro productio currus cum suis mobilibus levibus.
Quantum cibus consumit? 7/10
Levante S sitire potest, ut Maserati asserit, post compositiones viarum apertarum et urbis, consumptionem 10.9L/100km videre debes. Odometer mihi ostendit odometer intra paucas horas et plures centum chiliometra cum eo me fere 19.2 l/100 km. Quodnam? Ne me judicas.
Quid est simile agere? 9/10
Spes mea non alta. Cum Maserati aliis et aliis exoticis notis ante - veni et experire novum exemplar, valde commotus sum et paulo submersus egredior. Timebam Levante depellere S. Putavi finem fore alium altum destitutionis.
Non potui iniquius esse. Probavi Ghibli, Quattroporte et Maserati quod Maserati non amplius facit, et dicere debeam hanc versionem Levante, Levante S GranSport, optimum esse opinor Maserati quem ejeci. Ita optimum puto Maserati currus SUV est.
Levante S GranSport est, opinor, optimum Maserati quem expuli.
Quod sonum exhauriunt etiam in otiosis magnum est, et cum paulo dis, clamoribus geminis turbo petrol V6 sicut Maserati debet. Integer sed justo quam. Levante S bonum sentit. In pluribus, systema omnium rotarum agitatio tractus ad rotas posteriores mittit, sed cum opus est, virgas tractiones ad rotas anteriores mittit.
Ita angulis vertere potes sicut currus lusi-rotae-coegi, sed cum potestatem auges, ratio ad 50 percent potentiae frontem mittit. Haec, coniuncta cum perfectis 50:50 ante-ad extremum statera, Levante solidum, tutum et tractabile efficit.
Currus Maserati optimum puto esse SUV.
Equitantes in mole 295mm coronas posteriores spectantes sicut dolia olei et 265mm Flexilis in fronte lacessit optimum est.
Augmentum potentiae super V6 Diesel significat Levante S accepit upgraded sarcinam brakingam cum 380mm discis ventilatis cum caliperis geminis anconibus anterius et 330mm ventilatis et terebratis discos simplicibus pistons in tergo. Restitit fere tam infigo quam accelerans.
Levante duas talenta ponderat et celeriter 0 km/h in 100 secundis pervenit - duriorem impulsum puto ut descendat ad 5.2 gravem fore. Ita, puto, acceleratio melius potuit. Nihilominus, simile est dicere me hoc crateram glaciem cremorem non amo quod satis glacies cremor non est.
Aer suspensio ride admodum commodus facit, sed simul tranquillitas. Modus lusus duos gradus habet: primus iugulum ponit, mutationem ac sonum infensi exhaurit, sed suspensionem commodam conservat; sed premere puga lusus modum iterum ac suspensio in tractando rigidior fit, quae magna est consideratio quinque-metri SUV.
Warantiam salutemque rating
Basic Warranty
V annis / illimitata passibus
warantizatio
Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10
Una e quaestionibus quas habuimus cum praecedenti versione Levante fuit quod quibusdam notis securitatis deesse videbatur quod credas ex dignitate SUV - Automatic Emergency Braking loquimur, aut AEB. Sed id in recentissima hac renovatione fixum est: AEB nunc regula in omnibus exemplaribus est. Est etiam cæcus macula admonitio, venellam custodiens assistens et adaptivam lecythus imperium. Nova etiam celeritas est technologiae modus legendi quod signum actu videt - laboravit mihi etiam in parva viae temporalis velocitate signum.
Levante nondum ab EuroNCAP probatum est nec aestimationem securitatis ab ANCA recepit.
Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10
Levante continetur per tres annos Maserati vel 100,000 chiliometrorum warantia, quae usque ad quinquennium prorogari potest.
Servitium singulis annis duobus vel 20,000 km commendatur. Nunc certum pretium non est pro servitio.
iudicium
Levante S vere Levante exspectavimus - nunc non solum spectat rectum, sed rectum sonat et graviter agit. Nunc Maserati ludis currus et SUV cohaerere potes.
Maserati bene hoc tempus circum cum Levante? An Porker, AMG vel Rangie mavis?
