Parvus et magnus supermoto
contentus
- Video
Motorsport est fun, sed nihil est fun quam supermoto. Agilitas currus generis motocross et viscus viae summae complexio est quae dat equitem velle manere in dextra parte legis, quae omni tempore probatur.
Quomodo tranquillitas habitas post tardum currus si anguis griseus curvatus tibi viam ante te vocavit? Durus. Post latus celeriter visum, sinistra manus defessa rapit, et simul pes laevus bis vectem calces ferit - gas transit. Etiam difficilius est resistere infensi iugulum aperire et per angulum trudere in familiari panni lubrici bituminis.
Hoc ridiculum sonat, sed etiam periculosum est et in pluribus legibus, articulis et paragraphis contrariis, ut praefectus vigilum in ordine solucionis indicet. Cum supermotos versionis Pit Bajko haberemus sine licentia laminae dum novum Dorsodur tentat, non diu cogitare debemus - vestigium ferire volumus!
Pulchritudo Aprilia proximo anno nobiscum adamavit, cum eum per colles Romae ad praelum praesentationis persecutus eram. Itali admirati sunt et productum ex Shiver spoliatum pulcherrimum fecerunt. Perspici potest quod singulae partes non solum cito "coinguntur", sed ad singulas singulas partes attenditur.
Artus, qui aluminium emortuum constat et tubi ferrei, et conventus idem sunt ac in Shiver, et omnia alia resignanda sunt. In hoc genere adiuverunt eos, qui evolutionem duorum cylindrorum super motorum SXV 4.5 et 5.5 curaverunt.
Shiver comparatus, Dorsoduro longiorem swingarmum hoc est tria chiliogrammata leviora et duos gradus apertiora quam capita membrorum, alterum typum auxiliarium et fistulam sub plasticis cum branchiis foraminibus absconditam, et quidem aliam sedem in fronte... cratem, fender, gubernaculum. ...
Qualitas partium cum preload tionibus et celeritate debilitantibus pro elementis suspensionis elucidata sunt, et electio systematis anti- cincinnis brakinging egregio sarcina braking addita est. ABS in supermot, esne cognati mihi?
Bene notandum est Dorso, quamvis eius partes fere currentes (suspensionis et dumeta) non esse currus curriculi, sed "iustum" vivum duos rotatores ad usum quotidianum in via, ergo possibilitas gadget huius electronici est. non superfluum.
Interestingly, obstante ABS, nimis difficile in vecte dextro in bono bitumine te potest adhuc rotam pulsare. In dapibus similibus systematis bracinis ad hoc non adhibiti sumus, sicuti electronici solent electronici ut graphium extremum in contactu cum terra custodiant.
Bene, non Dorsodur, quod omnes qui amat post rotam obtinere delectet. Facilis admodum est propter 320mm orbes et radiatim ascendentes quattuor dente cams, tantum in portibus in utraque rotis duri et magni esse possunt propter pondus cursoriae (non facilem curriculi plumam!), itaque levius carrum usum commendamus. hae iocos .. .
Ita impressi sumus cum effectu ABS in fronte et paulo minus cum eo quod Dorsoduro creare non vult cum braking "spargit". Plerique utentes hoc non faciunt usquam, sed nunc fit quod rota tergo inclinata braking est unum de principalibus elementis realibus supermoto equitando. Misericordia est quod ABS non transit. Si electronica aliquo modo debilitata erant in fracto tergo, id nimis pulchrum esset. ...
Tamen, omnino sine instrumento electronico, ludibrium vocatur Pit Bike. Dolemus, Sloveni, sed non desunt verba motorcycli Sloveniani, quae motorcyclam in currendo (tamen) significat, sic nos itidem dicamus ac Americanos.
Cum versione longinqua perterrevimus custodes in garatorio nostro hoc anno, et hoc tempore agens versionem graphide lenis in manus nostras impulit. Loco truncis crassis, Sava MC31 S-Ceratoris fatigat notulae vadum satis habent ad occursum requisita via homologationis, easque coronas veras currendi facit. Et haec quomodo se habent!
Fovea cursoria iacebat sicut clavus in angulo, dans valde bonas opiniones braking cum strigare labi incepit. Sava plausus rotundum in duabus rotis producti et ludibrium obtinuit, sed solum postquam instrumenta levaverunt et capita laterali adnectunt, sphocketam et rotam gubernabant. In cursoriam advenit novam experiendi rationem et speciem Italici ante ientaculum seras constringebant ideoque viribus carebant.
Pretium laci Bike sine causa humile est (comparantur similibus Sinensium productis). Ludibrium protaperis manubrii qualitatem habet, Progrip Flexilis vectium (eadem ac in motocross currendi cars), Marzocchi tremere tridentes aptabiles, et tergo uno ictu etiam duobus gradibus componi potest.
Nimirum hoc opus est cum quo vicini nostri occidentales nationes iam massive participant, et ut pars pilae mini- moto, certare etiam potes in bitumine currendi in patria nostra. Una cylindrus quattuor-plaga motorcycle satis est ad fun venationem mox sub 70kg gravium motorcycle.
Commodum mediocre et leve pondus est incredibilis versabilitas et possibilitas plenae potestatis in ea quae aguntur. Invicem, extra sedem movere debes, et pone pondus extra pedal, et tunc quantum innitatur angulus sentiens, fatigatur adhuc tenens perfectus. Etiam sub ponte, ubi bitumen maxime lubricum est, nemo cecidit, licet insanus moveatur.
Nonnihil nobis assuefaciendum erit ad calces insuetas layout. Omnes anni, etiam primum, sursum aversi sunt, ut cum ante angulum frangitur, interdum accidit ut transmissio per ignorantiam inertem maneat.
Olim figuravimus quomodo ridiculi homunculi supermoto, Dorsoduro vestigio collocati manserunt. Revera, 750cc currus in via magna est, sed nimis magna et gravis est tali tortio. Attamen affirmari potest sine ulla dubitatione Dorsoduro nunc optimam electionem esse omnium motorum eximiorum, qui strenue sed non genus agere volunt. Si ventum non est sollicitum, magna celeritates sustinere potest, unitas non vibrationes molestissimas emittit, pedals etiam vectoris sunt vexillum!
Pete Bike? Quaestio de crepitu est quod solum in currendo bitumen agi potest sicut describi non potest. Sed praeterea tam magna est ut pudeat me domum meam ad vitam perducere. Sed an interesting idea venimus: scis sex horarum inertiae cursus cum trochleis? Heus, hoc futurum est mirabilem partium cursus. Gravis sumus. ...
Bene omnia invenies in tempore suo.
S, T в R .
Hae sunt abbreviationes pro Lusus, Touring et Pluvia, vel, in Slovenian, lusus, voluptuaria similesve aut programmata electronicarum motorum pluviarum. Cum longa globulo pressionis starter, notas machinas mutare Dorsodur possumus. Praeterito anno, dum Italiae viae errant, argumentavimus programmata pluviam et voluptuaria similesve taediosum esse, sed post experimentum in media urbe mentem nostram mutavimus.
Progressio T opera magna ab uno negotiationis lumine ad proximum, sicut machina geminae cylindricae blande respondet et continue sine pulsatione molestissima. In R? Alioquin machinam vivam submissam revs pigra est, quasi aliquot 250 centimetra cubica habeat.
Facie ad faciem. ...
Petrum Kavchich: Haedus miratus sum. Primo putabam aliud esse ludibrium plasticum ex Sinis, sed post aliquot gremiis nos in tergo rota insanimus et bitumen mollissimis ac glutinosis Sava fatigat tenuimus. Sic ad ludum et aliquos currendi cum amicis in eisdem motorcyclis, hoc est opus valde dignum.
Dorsoduro alia fabula est, magna unitas et potens et agilis propter strictas vices. Sola res me sollicitabat ut in vectore nullas ansas tenerem. Aliter aliud bestiam ridiculam a Noale.
Pitbike Dream 77 Evo
Test pretium car: 2.250 EUR
machinam: unicum cylindricum, quadruplex plaga, oleum aeris refrigerans, 149 cm? carburetor.
Maximam potentiam; 12 kW (16 km) pretium np
Maximus torque: e.g.
Industria translationis; Transmissio 4- velocitas, catena.
Artus: ferream avenam.
ardua dumos: fronte coil? 210mm tergo coil? 190 mm.
Suspensio: frontem aptabilem Marzocchi furca telescopica, tergo aptabilis uno ictu absorbentis.
Tires: Sava MC31 S-Natio, front 110/80-12, tergo 120/90-12.
Sedes altitudinis a terra; e.g.
Fuel tank: 3 l.
Minibus; 1.180 mm.
pondus: 69 kg.
Repraesentativas: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.
laudamus et opprobrium
Vivamus engine +
+ Quality components
+ Populus Novifacta suspensionis
+ fun agilitate
+ sound
- laxe obstringere ANISOCYCLUM
- gearbox design
- sonitus
- stricto usu
Aprilia Dorsoduro abs DCCL
Test pretium car: 9.599 EUR
machinam: duo- cylindri V 75°, plaga quadruplex, liquid-tep, 749, 9 cm? , 4 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 67 kW (3 km) @ 92 rpm
Maximus torque: 82 Nm @ 4.500 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: modularis abjectis ferreis et ferreis fistulis.
ardua dumos: duo volumina praemisit? 320mm, 240-rolatis radialibus dentatis, disco postico? XNUMX mm, caliper uni-pistonis, systematis anti- cincinnis braking ABS.
Suspensio: frontem adjustable furca telescopica inversa? 43mm, 160mm iter, tergo aptabili uno ictu, 160mm iter.
Tires: 120/70-17, 180/55-17.
Sedes altitudinis a terra; 870 mm.
Fuel tank: 12 l.
Minibus; 1.505 mm.
pondus: 206 kg.
Repraesentativas: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
laudamus et opprobrium
+ Magnum engine
+ gearbox
+ otia usus
+ iaculis
+ BS opus
+ design
- Abs non permittit braking trans
- inquietudinem ad altum celeritates et cornering
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 9.599 XNUMX €
informationes
machinam: duo-cylindrici, V 75°, quatuor plagae liquidae refrigeratae, 749,9 cm³, 4 valvulae per cylindrum, cibus electronicus iniectio.
torque: 82 Nm @ 4.500 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: modularis abjectis ferreis et ferreis fistulis.
ardua dumos: duo discos Ø 320 mm antrorsum, radiatim ascendentes caliperos quattuor ancones, discus posticus Ø 240 mm, caliperus globulus simplex, systematis anti- cincinnis braking ABS.
Suspensio: frontem aptabilem Marzocchi furca telescopica, tergo aptabilis uno ictu absorber. / frons aptabilis furca telescopica inversa Ø 43 mm, iter 160 mm, postico umbilico unico aptabili, iter 160 mm.
Fuel tank: 12 l.
Minibus; 1.505 mm.
pondus: 206 kg.
laudamus et opprobrium
Vivamus engine
qualis components
Populus Novifacta suspensionis
ridiculam dexteritatem
canetis
magna engine
transmissione
otium of use
ardua dumos
Abs opus
consilium
sollicitum celeritate et in angulis
Abs non permittit braking trans
stricto usu
tumultum
gearbox design
solutam ANISOCYCLUM
