Lockheed F-117A Nighthawk
F-117A symbolum praestantiae technologicae Americanae durante Bello Frigido.
F-117A Nighthawk a Lockheed in responsione ad Civitates Foederatae Air Force (USAF) aedificata est opus suggestum quod potest furtim in systemata aeris defensionis inimicum. Singularis elit creata est, quae propter insolitam figuram et efficaciam pugnae fabulosas in historia aviationis militaris in perpetuum intravit. F-117A probata est prima visibilitas vilissima (VLO) aircraft, vulgo "furto" appellata.
Experientia Belli Yom Kippur (bellum inter Israelem et Arabum coitionem anno 1973) ostendit aviationem suam "aeternam" aemulationem cum systematibus defensionis aeri incepisse. Electronic systemata impeditiva et methodus stationum radar protegendi per "dipolas electromagneticas" limitationes suas limitationes habuerunt et satis operculum aviationi non praebent. Defensio Provectus Investigationis Incepta Agency (DARPA) considerans facultatem completae "bypassae" incepit. Novus conceptus progressionem technologiarum implicavit ad effectum deducendi radar Crucis superficiem (Radar Cross Section - RCS) aircraft ad planum, quod vetat statio radar deprehensio efficax.
Building #82 plantae Lockheed in Burbank, California. Elit obductis cum Proin-bibendo tunica et lumine griseo depicta.
Anno 1974, DARPA programmata intimanda sicut Project Harvey misit. Nomen fortuitum non fuit - refertur ad cinematographicum "Harvey" anno 1950, cuius principalis indoles erat lepus invisibilis fere duo metra alta. Secundum quosdam rumores, consilium officiale nomen non habuit ante scaenam "Have Blue". Una programmata Pentagoni tempore Harvey dicta est, sed imperatoriae fuit. Fieri potest ut propagatio nominis "Project Harvey" cum actionibus disinformationibus circa incepta illius temporis associaretur. Cum partem programmatis DARPA, solutiones technologicas postulavit ut auxilium reduceret RCS pugnae potentialis aircraft. Societates sequentes invitati sunt ut programmata participent: Northrop, McDonnell Douglas, Edidit Generalia, Fairchild et Grumman. Participes programmatis etiam determinare debebant si facultates et instrumenta sufficiens aedificandi facultatem ultra-low RCS aircraft aedificandi haberent.
Lockheed in indice DARPA non erat quod societas per 10 annos pugnatorem vi non fecerat et placuit ne experientiam haberet. Fairchild et Grumman e ostendunt excidisse. Edidit generales basically offertur ad novas mensuras electronicas aedificandas, quae tamen exspectatione DARPA deficiebant. Solus McDonnell Douglas et Northrop notiones attulerunt ad reducendum in superficie reflexionis effectivam rastri et potentiam ad evolutionem et prototypandum demonstraverunt. In fine anni 1974, utraque societas PLN 100 singulas accepit. USD contractus pergere labor. Hac in scaena, programmatum Air Force coniunxit. Radar fabrica, Hughes Aircraft Company, participaverunt etiam efficaciam singulorum solutionum aestimare.
Medio anno 1975, McDonnell Douglas calculas exhibuit ostendens quomodo sectionem transversalis aircraft radar demissa esset ut eam virtute "invisibilem" redderet ad radarorum diei. Hae rationes ab DARPA et USAF sumta sunt ut fundamentum ad futura consilia aestimanda.
Lockheed venit in fabula
In tempore, Lockheed principatus operationes DARPA sensit. Ben Rich, qui ab Ianuarii 1975 princeps consilii divisionis provectae nomine "Skunk Works" fuerat, programmatis interesse decrevit. Subnixus est prioribus Skunks Works caput Clarentiae L. "Kelly" Johnson, qui principale consulto fabrum divisionis inservire perseveravit. Johnson postulavit specialem licentiam ab Agency Central Intelligentia (CIA) ut investigationes eventus detegerent ad mensuras sectionis crucis crucis Lockheed A-12 et SR-71 exploratorum aircraft et exploratorum D-21 fucorum. Haec materia a DARPA ad probationem experientiae societatis cum RCS praebebatur. DARPA Lockheed in programmatis includendi consensit, sed in hac scaena contractum oeconomicum cum eo amplius inire non potuit. Societas propositum intravit pecunia sua collocando. Hoc impedimentum quoddam fuit Lockheed, quod, contractu obligatus, iuri solutionum technicarum nulli dedit.
Lockheed fabrum tinxerunt conceptum generalem reducendi in area efficax reflexionis aliquandiu. Ingeniarius Denis Overholser et Bill Schroeder mathematicus ad conclusionem venerunt ut efficax repercussio undarum ligularum perfici possit utendo tot parvis superficiebus planis quam maxime in diversis angulis. Proins reflexas dirigerent ut ad fontem redire non possent, id est, ad radarem. Schroeder aequationem mathematicam creavit ad calculandum gradum reflexionis radiorum ex superficie triangularibus planis. Ex his inventis, Lockheed director investigationis, Dick Scherrer, originalem formam aircraft amplificavit, magna inclinato cornu et multi-plano fuselage.
