Car logo. Explorate historiam et sensum clarorum notam autocineticam logon.

Unusquisque nostrum (quantumcumque sive fans industriae automotivae sumus vel non) logos notarum automobilerum distinguit - saltem maxime populares. Sed quam multi nostrum historiam suam vere noverunt? Si hanc quaestionem quaereremus in foro generali, numerus manuum sublatarum obsistentibus decideret. Misericordia est, quia omnis logo autocinetum suum subiectum habet, et quidam ex eis fabulas valde iucundas habent.

Quodnam? Invenire articulum. Lege eam, et etiam plura de facibus dilectionis tuae disces. Postea cum amicis tuis, qui carros amant quantum tibi (et nos).

Alfa Romeo logo - historia creationis

Si certationem instituimus pro carissimis logos, Alfa Romeo proculdubio principatum obtinuissemus. Logo notae huius statim eminet e curriculo aliorum, ac etiam in mysterio quodam differt.

Crucem rubram in campo albo (sinistra) depingit et serpens in ore tenens hominem (dextra). Unde haec connexio venit?

Bene, haec gratias uni e ministrorum societatis - Romano Cattaneo. Narrant eum invenisse Alfa logo dum tram in Piazza Castello statione in Mediolano exspectans. Romano inspiratum vexillum (crux rubra) et lorica armorum familiae Visconti (anguis) qui medio aevo Mediolanum rexit.

Interestingly aliquot hypotheses de aenigmate loricae. Quidam contendunt serpentem edisse hominem (quaedam opiniones dicunt hoc esse hominem adultum, alii... parvulum). Alii vero dicunt quod bestia non manducat, sed respuit hominem, quod significat renascendi et purificationem.

Itali ideae suae fideles manserunt, quod logo per omnes annos non mutatus est.

Audi logo - historia symboli

"Quattuor circuli magni sunt," dixit fans notae. Dum aliqui logos Audii Olympiis coniunguntur (symbolum fere idem est, post omnes), varia narratio post anulos currus Germanici est.

Quid?

Responsum huic quaestioni anno 1932 invenies. Tunc temporis quattuor societates currus (Audi, DKW, Horch et Wanderer) in Unionem Autom mersae sunt. Erat reactio ad discrimen oeconomicum devastandi, quod eodem tempore mundum attingit. Quattuor anuli in logo significant quattuor turmas quae simul resignavit notam Audi.

Nomen "Audi" ipsum etiam interesting historia habet.

Sumptum est ab Augusto Horch, qui comitatum autocineticum "August Horch & Cic" fundavit. Tamen post aliquod tempus, auctores societatis eum removere decreverunt. Augustus non cessit et aliam societatem immisit, quam etiam nomine suo subscribere voluit. Infeliciter, curia invenit se eodem nomine uti non posse, sic Augustus nomen in Latinum transtulit. "Horch" germanice significat "audire", quod est "audi" latine.

Videtur quod idea de filio fundatoris decennio.

BMW logo - historia creationis

BMW (German Bayerische Motoren Werke, vel Motor Works Bavarian) carros suos signat cum logo, quod omnibus per 90 annos notum est. Horologium rotundum caeruleum et album, corylus niger, et vox "BMW" significat nos adhuc esse veram gemmam industriae autocineti ad hunc diem.

Sed ubi Bavari hoc car logo idea venire?

Circa hoc sunt duae opiniones. Prima (melius nota) dicit logotypum significare aeroplani volitentis propensorem. Significativa explicatio data est societatem Rapp-Motorenwerke profectam esse et originaliter machinas acroas producere.

Secundum opinionem secundam, scutum bi-caeruleum significat vexillum Bavariae, quod est originaliter LATRUNCULARIA horum colorum. Sed haec thesis aliquantum controversiae est.

Quare?

Quia cum logo BMW creatus esset, lex trademark Germanorum usum insignibus armorum vel aliis symbolis nationalibus prohibuit. Ideo societas Bavarica repraesentantes affirmant scutum duorum colorum propeller aeroplanum imitari et similitudinem vexilli Bavari "prorsus coincidentalem".

Citroen logo - historia symboli

Credisne Poloniam magnum adiumentum ad speciem notae huius car- phiae contulisse? Logo Citroen a conditore societatis Andre Citroen creatus est, cuius mater Poloniae erat.

Andre ipse quondam ad Vistulam rus, ubi inter alios; officinas visitavit in ódź, quae tractaverunt de productione textorum. Statim interested in tecto-dentato technicae artis quae ibi vidit. Eo adeo delectatus est ut patentes emere decreverit.

Subinde emendavit elit. In Polonia anniculos ligneos vidit, eosque ad firmiorem materiam ferro transferebat.

Hanc technologiam André vere aestimari debet quia cum Citroen logo eligeret, statim ideam habuit. Duae litterae "V" inversae, quas in logo notam vides, symboli sunt dentes in tecto. Idem quod Andreas in Polonia vidit.

In versione originali, logo Citroen flavis et caeruleis erat. Et tantum anno 1985 (post 64 annos) colores suos in argentum et rubrum mutavit, hodie notus.

Ferrari logo - historia et significatio

Equus niger in campo flavo, signum fabulae Italicae autocineti, nulli extraneus est. Nihilominus non omnes sciunt historia Ferrarii logo ad Bellum Orbis Terrarum primum redire.

Quomodo unus ad alterum se refert? Iam vertendo sumus.

Per Bellum Orbis Terrarum I in Italia, Franciscus Baracca voce ingeniosus aviator factus est. Claruit ut coeleste, cui non par in aere proeliis. Donec nec ante ut erat. Inimici eum confodiunt die 19 mensis Iunii anno 1918, id est in extremo concursu. Tamen adhuc salutatus est ut nationalis heros, et meminerunt maxime singillatim unum equum nigrum, quem Barakka in parte pugnatoris sui depictum erat.

Bene, sed quid hoc ad notam Ferrarii? - quaeris.

Bene, Enzo Ferrari, fundator societatis, parentes gubernatoris anno 1923 occurrit. A patre defuncto audivit quod symbolum equi nigri ad aures suas apponeret, quod ei fortuna afferet. Enzo consilium secutus est. Solum subiectum flavum addidi in forma scuti et litteris "S" et "F" (ex Ferrario Scuteria, gymnasii department societatis).

Logo leviter super annos mutata est. Loco scuti formata est sicut rectangulum cum coloribus Italicis in summo vexillo. Litterae quoque "S" et "F" nomen notae mutaverunt.

Narratio gubernatoris ab Enzo Ferrario ipso narrata est, unde nobis non est quod non credamus. Omnia indicia sunt equum nigrum vere bonam fortunam ad legendae Italiae autocineticam industriam attulisse.

FIAT logo - historia creationis

Photo by Ivan Radic / Vicimedia Communia / CC BY 2.0

Non omnes scit nomen FIAT esse acronymum actu pro Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Plana Italica Automobile in Turin). Congregatio anno 1899 condita est. Occasione eius auctoritates consilium poster signum aureum signatum cum pleno societatis nomine in angulo sinistro superiore delegavit.

Primum ejusdem insigne FIAT logo fuit.

Autem, duobus annis post, societas administratione FIAT acronymo loco pleno nomine uti decrevit. Initio tituli variis ornamentis comitatus est, sed tempore sensim relicta sunt, donec in colorato loco et margine denique inscriptio manebat.

In background color aliquoties mutatur. Primum symbolum aureum sequebatur caeruleum, deinde aureum, et iterum caeruleum. Et quia 2006, FIAT se in campo rubro obtulit.

Sola inscriptio fere eadem manebat - cum littera originali "A" in latere dextro leviter incisa.

Interestingly, anno 1991 societas placuit ut logo abbreviatione societatis nomen penitus deserere in favorem novi propositi. In plano caeruleo erant quinque lineae obliquae argenteae. Sed post VIII annos ad verbum FIAT reversa est.

Hyundai logo - significatio et historia

Si cogitas: "Exspecta, Hyundai obliquam H litteram in suo logo habet, quid est speciale?" nihil aliud quam littera alphabeti.

Sed quod evenit, omnes mali fuimus.

Secundum explicationem societatis, DECLINIS "H" est actu duo manus quassantes. Alter a sinistris significat producentem, alter a dextra, emptorem. Quid unusquisque nostrum tractaverit ut littera "H" re vera ostendit relationem societatis et aurigae.

Quis recte crederet?

Logo Mazda - historia et symbolismus

Iapones in Mazda per annos demonstraverunt eos de certo logo definire non posse. Unumquodque novum consilium omnino diversum a priori spectavit, quamvis idea communis celeriter formata est.

Primum symbolum Mazda (1934) tantum nomen societatis stylizatum fuit. Alia (a 1936) erat littera "M", quam designantes cum lorica armorum Hiroshimae (urbis in qua societas nata est), i.e. Haec significatio celeritatis et agilitatis.

Alia mutatio anno 1959 accidit.

Cum mundus vidit primum currus vectoris Mazda (olim Iapones in instrumentorum machinarum productione et in vehiculis tribus rotatis occupati sunt), consilium litterae "M" in circulo inscriptae symbolum suum factum est. Anno 1975, societas logo suum iterum mutavit, hoc tempore cum pleno "Mazda" in nova layout. Utitur adhuc hodie.

Anno 1991 alia idea nata est. Figura adamans erat in circulo, quae pennas, solem et circulum lucis significare putabatur.

Eaedem notiones a excogitatoribus in 1998 adhibitae sunt, cum logo ultima apparuit, qua societas hodie utitur. Circulus, et in eo quoque alae, progressus atque appetens futurum.

Interestingly, ipsum nomen "Mazda" non aliunde exivit. Ahura venit Mazda, vetus numen qualitatis, sapientiae et intelligentiae.

Mercedes logo - historia et significatio

Mercedes dominis dixerunt: "Sine stella, nulla equitare". Nec mirum, quod notae Germanicae valde honesti sunt carri.

Sed ubi stella in comitatu logo venis?

Idea ex filiis Gottlieb Daimler, fundatoris Daimler. Narratur talem stellam fuisse ut pictam Gottlieb super ianuam domus suae in postcarda venditione urbis Deutz (ubi eo tempore laborabat). A tergo, scripsit uxori suae, quod talis stella semel ostium suae officinae immineret.

Tria arma stellae significari putabantur dominatum futuri societatis in terra, aere et aqua motorizationis.

Ad extremum, Gottlieb notionem logo non perficit, sed filii eius fecerunt. Ideam tabulae societatis exhibuerunt quam unanimiter acceperunt. Propter hoc, ab anno 1909, Mercedes cars hac stella signati sunt.

Et merito, quia antea logo notae verbum "Mercedis" in corpore ovali habuit.

Peugeot logo - historia et symbolismus

Logo Peugeot unus ex vetustissimis in hoc indice est, sicut ipsa societas est. Historia eius ad 1810 redit, cum Jean-Pierre Peugeot primam officinam mechanicam emisit. Initio maxime molas pro capulus, sale et pipere gignunt. Non usque ad fere LXX annos post birotum productio societatis regularis incepit. Et huic carros addere est idea Armandi Peugeot conditoris nepos.

Leo repraesentavit turmam Gallicam post 1847 .

Cur leo? Simplex est. Sochaux in Sochaux condita, et insigne urbis hoc est cattus silvestris. Plus quam semel Leo Peugeot speciem suam annis exsistentiae mutavit, sed in loco ad hunc diem permanet.

Interestingly, primus logo designatus est a Iustino Blazer gemmario. Leo adhibitus est tamquam signum notae qualitatis a societate ferri.

Renault Vel logo - historia creationis

Societas anno 1898 in parvo oppido prope Parisios a tribus fratribus condita est: Fernand, Louis et Marcel Renault. Primus igitur logo sodalitatis erat bulla, quae omnium trium initiales gestabat.

Nihilominus, anno 1906, fratres eam ad autocinetum cum margine simili mutaverunt. Novus logo significatus est ad exaggerandam quid societatis facit, id est, carros faciendos.

Anno 1919 mutata est in piscinam. Unde hoc consilium venire? Bene, Renault Vel lacus clarus factus est fide sua in acie et ad victoriam in Front Orientali contulit. Societas probabiliter huius rei uti voluit et in bonam tabulam vertere.

Anno 1923 alia mutatio facta est. Logo erat in forma verberarum nigrarum in circulo inclusarum et verba "Renault" in centro. Sic loquimur de craticula rotunda, typica carros notae huius.

Non ante 1925 apparebat nota adamas. Mutationes medicamine per 100 annos fere multas passus est, sed cum notis ad hunc diem permansit.

Skoda logo - historia et significatio

Primus Skoda records date back to 1869. Tum Emil Skoda metalla et arma officinam emit a viro nobili comite Waldstein nomine. Sed ad productionem vehicula dolor non diu. Non usque ad annum 1925 cum Laurin & Klement immiscet quod Skoda officialiter carros productionem incepit.

Anno 1926 duo societas logos apparuerunt. Primum verbum "Skoda" in plano caeruleo cum folium lauro (ford logo simile) fuit, et secunda (tota caerulea) erat figura Indicae in pluma et sagitta in limbo circulari. . .

Ut suspicari poteras, Indus et sagitta (quidam iocari "gallinum" nominaverunt, superfuerunt experimentum temporis melioris quod Skoda adhuc utitur illis usque in hodiernum diem. Tantum consilium graphicum per annos mutavit.

Quaeritur: undenam venit ex idea tam mirae logo? Cur Indus sagitta?

Eius origo cum itinere Emil Skoda in Americam coniungitur. Ducem suum tunc Indus videtur, et ipse Emil iter cum imagine Indicae in crista, quam in officio pendens, memoravit. Post mortem fundatoris Skoda similes imagines apparuerunt in officiis aliorum procuratorum.

Probabiliter unus ex illis ascendit cum idea ut tramine ut logo pro carro. Quis fuit iste? Ignotus.

Subaru logo - sensus et historia

Фото Solomon203 / Vicimedia Communia / CC BY-SA 4.0

Si stellas in Subaru logo qualitatem significari putares, erras. Haec stamp duo munera habet:

• notam nomen,
• societates in Fuji Gravis Industriae coaluerunt.

Iam explicamus quid agatur.

Verbum "subaru" in translatione e Iaponicis significat "unitum" vel "pleiadem", quod etiam nomen est unius siderum in caelo. Ideo creatores constituerunt singulas turmas sescentas coniunctos per stellam repraesentari.

Per annos, logo consilium suum leviter mutavit, sed principalis idea manet.

Toyota logo - significatio et origo

In Toyota, raro logo mutatum est. Primae cars societatis nomen Latinum insigne habebant. Inde etiam Toyota Toyoda nomine domini appellatus est.

Interestinger factum: mutatio unius litterae in nomine societatis cum symbolis coniungitur, quae maximi momenti est pro Iaponia. Verbum "Toyoda" in Iaponica cum 10 plagis scriptum est, cum "Toyota" tantum octo habet. Secundum Iapones, numerus octonarius significat felicitatem et felicitatem.

Sed ad logo.

Ovales hodie scimus non donec 1989 apparuerunt. Societas numquam suam significationem publice aperuit, itaque clientes ipsi plures hypotheses proponebant. Sunt hic;

• ovales secantes fidem significant inter societatem et clientem, corda personifica in unum totum coniungentes;
• logo significat reticulum carbonii et stamen per id, quod significat praeteritum consortium cum textilibus tractatur;
• symbolum globum ac rotam gubernans repraesentat, productionem internationalem optimum vehiculis qualitatis;
• iustus est "T", quae prima littera societatis nomen est.

In comitatu nominis, omnes litteras in Toyota logo invenire potes. Sed hic etiam dubitamus si haec intentio auctorum vel nisl notam vidisset.

Sensus et historia Volkswagen logo

Volkswagen una ex illis societatibus quae logo suum vix mutaverunt. Litterae "V" (ex Germanico "Volk" gente significante) et "W" (ex Germanico "Wagen" significato car) notam inde ab initio significant. Super elitr, solum recentiorem aspectum acquisierunt.

Sola differentia notabilis in logo apparuit initio existentiae notae.

Tunc Adolf Hitler Ferdinandum Porsche mandavit ut vile "currus populi" (id est Volkswagen) produceretur. Quattuor homines accommodare debuit et maximam 1000 marcarum constant. Ita Hitler viae ferriviarias exonerare voluit, quae iam ad vectores transportandas usus non erat.

Cum Volkswagen vitam cum voluntate Adolf Hitler incepit, hoc in suo logo relucet. Ideo praecellens notae notae swastika cum litteris "VW" in centro simillima est.

Post bellum societas "ornamentorum" potius controversiarum de logo tolletur.

Volvo logo - historia et symbolismus

Volvo est alia societas quae cum aliquo alio quam currus incepit. Etiam ante nomen "Volvo" adoptatum est, SKF notum est et in productione pilae gestus implicatus est.

Is unus ex maximis fabricandis industriae in mundo fabricandis fuit, et etiam gearboxes, birotas ac currus simplices fecit. Solus anno 1927 primus currus conventus versus reliquit. Hoc non accideret sine operariis Assar Gabrielsson et Gustaf Larson, qui SFK administrationem ad industriam autocineticam ingrediendam persuaserunt.

Logo notus hodie apparuit in primo curru notae.

Circulus sagittae septentrionalis demonstrato significat symbolum chemicum pro ferro, quod apud Suecos valde populare fuit. Praeterea antiqui Romani eodem symbolo deum belli - Martem designare solebant (unde etiamnum hanc notam virilitatis ad hunc diem adiungimus).

Quam ob rem Volvo in vires et chalybem immersit, quod Suetia olim clarus fuit in uno impetu cecidit.

Interestingly, clavum diagonalem qui logo complet opus erat in principio ut signum in loco servaret. Subinde evenit ut superfluum sit, sed Sueci ornamentum reliquerunt.

ipsum nomen nusquam exstitit. Tabula FGC adsumpsit duabus de causis. Uno modo, vox "volvo" Latine significat "volvo", quod plane relucet scopum societatis tunc (portationes, etc.). Secundo nomen Volvo pronuntiare et cantes facile erat.

Car logos habent secreta sua

Ut vides, omnes notae praedictae singulari modo ascenderunt cum idea logo. Alii foedam historiam (exempli gratia Volkswagen), alii - e contra (exempli gratia Ferrarii), sed de omnibus sine exceptione cum foenore legimus. Miror quid aliud latet post turmas currus novimus, si in eorum historiam transiit?