Lexus IS 2021 review

Imo, haec raeda nova non est. Fortasse hoc spectare potest, sed 2021 Lexus IS actu maior facelift ad exemplar exsistentis primum venditum anno 2013 reduxit.

Exterior novae Lexi IS mutationes significantes subiit, incluso ante et postico resignato, dum societas semitam dilatavit et "mutationes significans chassis" fecit ut faciliorem redderet. Plures praeterea recentium notarum et technologiae autocineticae salutis additi sunt, quamquam casula late peracta est.

Sufficit dicere novum 2021 Lexus IS exemplar, quod notam "recogitari" describit, quasdam vires et debilitates decessoris sui habere. Sed haec luxuria Iaponica sella satis habet qualitates ad certandum cum suis praecipuis aemulis - Audi A4, BMW 3 Series, Genesis G70 et Mercedes-Benz C-Class?

Let's find out.

Lexus ES 2021: Luxurious IS300
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8.2l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$45,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Reparatus 2021 Lexus IS lineup complures mutationes pretii tum optionum imminutarum vidit. Exempla quinque IS praesto sunt, ex septem ante hanc renovationem, sicut exemplar ludis Luxuriae omissa est et nunc tantum IS350 in F Lusum absumpto obtinere potes. Nihilominus societas consilium suum "exauctorationis Pack" dilatavit in varias optiones.

Reparatus 2021 Lexus IS lineup complures mutationes pretii tum optionum imminutarum vidit.

Luxuriae spatium IS300 aperit, qui $61,500 precii (omnia pretia sunt MSRP, exclusis expensis peregrinationis et tempore publicationis corriguntur). Eundem apparatum habet ac exemplar IS300h Luxuriae, quod $64,500 constat, et "h" pro hybrida significat, quod in sectione machinarum explicabitur. 

Luxuria trim notarum octuaginta viarum potentia aptabilis ante sedes cum memoria calefaciendi et agitatoris (depingitur: IS300h Luxuria).

Luxuria trima venit instructa supellectile ut ducti luces ac luces interdiu, rotarum 18-inch mixturae, ingressum keyless cum globulo initio, 10.3-inch touchscreen infotainment systema cum nav (including real-time traffic updates) et Apple CarPlay ac Android Auto quis felis speculum considerans, tum ratio audiendi 10-oratoris, potestas ante sedes octingentos cum memoria calefactionis et agitatoris, et duplicata zona climatis. Sunt etiam automatariae luces latae radiis altis, detersores sentiendi pluviae, columnae gubernationis moderatio, et lecythus adaptive imperium.

Immo multum securitatis technologiae continet - plura in illo infra - ac plures optiones Pack Enhancement.

Luxuriae exempla instrui possunt cum electione duarum fasciculorum expansionis: in $2000 expansionis sarcina addit sunroof (vel sunroof, ut ait Lexus); seu Enhancement Pack 2 (vel EP2 - $5500) insuper addit rotas 19 inch mixturae, ratio 17-oratoris Mark Levinson auditionis, ante sedilia refrigerata, corium interiorem stringere premium, et potentia solis visoris posterioris.

In IS F Lusus trim linea pro IS300 ($70,000), IS300h ($73,000) vel IS6 cum V350 ($75,000) instructa est, additque plures notas additas in classe Luxuriae.

The IS F Lusum trim linea additis notis numero additis super Luxuria trim (picta: IS350 F Sport).

Ut probabiliter notum est, exempla lusoria F lusorium spectant, cum ornamentum corporis, rotae XIX inch mixturae, vexillum adaptivum suspensionis, ludis ante subsellia refrigerata, pedalia lusus et optio quinque modorum incessus (Eco, Normal). , Sport S, Sport S+ et Custom). In F Lusum trim etiam instrumentum digitale botrum cum 19-inch ostentatione comprehendit, necnon corium stringere et ostiolum silla.

Emptio F Lusi Classis permittit clientibus ut additamenta addat beneficia in modum amplificationis Pack pro genere, quod constat $3100 et includit sunroof, ratio 17-oratoris soni, et sol visor posterior.

Quid deest? Bene, telephonum wireless incurrens in omni genere non est, nec connectivity USB-C est. Nota: parce strigare spatium in IS300 et IS350 servat, sed IS300h tantum ornamentum reparationis habet sicut gravida pro strigare parce.

Nullum ieiunium IS F sedens super arborem, nec obturaculum in hybrida ad aemulandum $85 BMW 330e et Mercedes C300e. Quod vero omnia IS exemplaria sub $75k significat, suus multum pudicus est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Lexus aut respice aut non vides, et puto hanc novissimam versionem arguably melior esse quam annis praeteritis IS.

Ultima versio Lexi IS iucundior est quam annis superioribus.

Partim est quod notam tandem abolere cum infandum duo-parti araneae phalanges ac luces interdiu currentes - nunc magis traditae sunt racemi headlighte qui multo acutiores quam ante spectant.

Finis anterioris adhuc audacis cratis quae in genere varie tractatur, et finis anterior melius quam ante in mea sententia spectat, sed adhuc graviter in gressu suo haesit. 

Fronte fine lineamenta audaci crate (picta: IS350 F Sport).

In latere, videbis lineam fenestram non mutatam obstante chrome trim linea dilatata in partem huius facelift, sed dicas coxis obstricta aliquantulum: nova IS nunc 30mm latior altiore est; magnitudinum rotarum sunt vel 18 vel 19, secundum genus.

Postremam illam latitudinem accentuat, et subscriptio lucis L-formatae nunc operculum totum truncum redesignatum pandit, dans IS a tergo finis designationis satis eleganter.

IS mensurae 4710mm in longitudine, 30mm longiorem a naso ad caudam faciens (cum eadem pagine 2800mm), dum nunc est 1840mm latum (+30mm) et 1435mm altum (+ 5 mm).

IS 4710mm longum, 1840mm latum et 1435mm altum (pictum: IS300).

Mutationes exteriores realiter infigendae sunt - magis propositum puto, sed etiam currus speciosior quam umquam in hac generatione. 

Interire? Bene, secundum mutationes consiliorum, non multum loqui de alio quam in media velamento redesignato et amplificato, qui 150mm propius ad aurigam sedet, quia nunc est de touchscreen cum novissimae felis imaginis technologiae. Aliter res translationis est, ut ex imaginibus interioris videre potes.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ut dictum est, consilium interior IS non multum mutavit, et incipit inspicere vetus respectu aliquorum aequalium suorum.

Locus adhuc amoenus est, cum sedilia anterius commoda, quae electrically accommodata et calefacta in omnibus generibus sunt, et in multis variantibus refrigerata sunt. 

Novus 10.3-inch touchscreen infotainment systema nice fabrica est, et significat te per se carere ineptum trackpad systematis quod adhuc ius iuxta calces electrix sic potest adhuc per accidens ferire. Quod autem IS nunc habet Apple CarPlay et Android Auto (quamvis connectivity wireless neutrum sustinet) etiam in multimedia fronte pulchrius facit, sicut vexillum auctoris 10-oratoris stereo, quamquam Mark Levinson 17-oratoris unitas absoluta caecitas est. !

Novus 10.3-inch touchscreen media ratio bona fabrica est.

In centro console sub multimedia screen, CD ludio ludius conservata est, necnon iunctae temperaturae electromagneticae temperandae sunt. Haec pars consilii data est necnon area transmissionis cuniculi consolandi, quae paulum ab signis hodiernis datas spectat, cum tamen par poculi tenentes et rationabiliter magnum centrum conportant cum padded armillas perscriptorem.

Sunt etiam striati in foribus anterioribus cum lagenae detentoribus, et adhuc nullum spatium est ad condendum potus in foribus posticis, nocumentum relictum ex exemplo praelationis facelift. Sed sedes media in tergo est cum retractabili poculo armenti tenentes, et sunt etiam spiramenta aeris posteriora.

De media illa sede loquens, in ea sedere nolis quamdiu basim erectum et incommodum dorsum habet, et plus est ingentis transmissionis cuniculi penetratio, cruris et pedis spatium devorans.

Etiam viatores extra in legroom missi sunt, quod quaestio est pro magnitudine mea 12 . Et iustum est de secundo ordine amplissimo in hoc genere pro utroque genu et headroom, sicut meum 182cm constructum erat aliquantulum complanatum a mea positione incessus.

Posterior sedes duos ISOFIX munitiones habet (picta: IS350 F Sport).

Pueri melius a tergo ministrabuntur, et duae ISOFIX stationes sunt et tres puncta summo nervo affixa pro sedilibus infantis.

Truncus capacitas dependet ab exemplar quod emisti. IS300 vel IS350 elige et facultatem mercium 480 (VDA) obtines, dum IS300h sarcinam altilium habet quae eam de spatio trunci 450 litrarum praesto eripit. 

Volubilis truncus pendet ab exemplari tuo quod emisti, IS350 tibi dat 480 literam (VDA) (pictum: IS350 F Sport).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Engine specificationes pendent in potentia plantae vis. Ac primo aspectu nihil interest inter priorem versionem IS et 2021 facelift.

Hoc significat IS300 adhuc instructum esse cum 2.0-sextario turbochargedorum petrolrum cum 180kW (ad 5800rpm) et 350Nm torques (ad 1650-4400rpm). Octo velocitas latae transmissionis habet et, sicut omnia exemplaria IS, agmen rota coegi (RWD/2WD) - nulla rota coegi (AWD/4WD) exemplar hic est.

Proxima est IS300h, quae ab 2.5-sextario quattuor cylindrici Atkinson machinam cycli petrolei cum motore electrico et nickel-metali hydride altilium copulavit. Instrumentum petrol bonum est pro 133kW (ad 6000rpm) et 221Nm (ad 4200-5400rpm) et motor electricus 105kW/300Nm emittit - sed summa vis max output 164kW est et Lexus torquem max. . Exemplar 300h cum transmissione latae sententiae CVT operatur.

Hic oblatus est IS350, quae a 3.5-sextro V6 machinam petrolalem producentem 232kW (ad 6600rpm) et 380Nm torques (ad 4800-4900rpm) potest. Operatur cum velocitate octo- automatis.

IS350 potestas est a 3.5-liter V6 machinam petrol (pictam: IS350 F Sport).

Omnia exemplaria habent paxillum shifters, dum duo exempla non hybrida acceperunt mutationes in programmatum transmissionis, quae "intentus auriga dicitur" ad maiorem fructum. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Nulla pellentesque exemplar adhuc est, nullum obturaculum in hybrida, nullumque exemplar electricum (EV) - significatum quod Lexus in fronte electrificationis cum suis bigeneribus sic dictis "auto-caventibus" bigeneribus est. tempora. Obturaculum-in versionibus BMW 3 Series et Mercedes C-Class ac Teslae exemplar 3 ludos in hoc spatio in omni specie electrica.

Quod ad escas primas huius trio potestatum, IS300h dicitur 5.1 literis per 100 chiliometrorum in compositione cycli fuel experimenti uti. Re vera nostri cursorii nostri ashboardday legunt 6.1 l/100 km variis modis incessus.

IS300, cum suis 2.0-sextarius turbochargedorum, secundo ordinet quantum ad consumptionem fuelrum, sumptio cibus 8.2 l/100 km petit. Per breve huius exemplaris curriculum vidimus 9.6 l/100 km in ashboardday.

IS350 et V6 gasolinum plenum pinguedinis affirmat 9.5 l / 100 km, cum in experimento 13.4 l/100 km vidimus.

Emissiones pro tribus exemplaribus sunt 191g/km (IS300), 217g/km (IS350) et 116g/km (IS300h). Omnes tres Euro 6B vexillum obtemperant. 

Cibaria esca capacitatis 66 litrarum omnium exemplorum est, quod significat passagium exemplaris hybridis signanter altiorem esse posse.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Armorum salus et technicae artis progressiones pro 2021 IS range, quamquam exspectatur ut quinque-stellae ANCAP ruinam test rating ab 2016 exsistentem retinere.

Versio upgraded subsidia latae subitis braking (AEB) detectionis pedestri die noctuque, cyclista interdiu detectio (10 km/h ad 80 km/h) et detectio vehiculum (10 km/h ad 180 km/h). Est etiam quadridui nave adaptiva omnium celeritatum celeritatum cum humili cursu.

Etiam in IS lane observatio adiuvat cum discessum lane monitum, lane sequentia adiuvant, nova ratio quae vocatur Intersectio Conversus Adiuva qui vehiculum fregit si gap ratio negotiationis non satis magna est, et etiam agnitio lanea habet. Viae signa. .

Praeterea IS in omnibus gradibus vigilantiam caecam habet, et crucem-negotiationis tergo intenta braking automatice (infra 15 km/h).

Praeterea Lexus novas lineamenta Services connexas addidit, incluso conjunctionem SOS vocationem, automatariam notificationem in eventum instituti aërei, et subreptum vestigia vehiculi. 

Ubi est Lexus? Eleifend sit refero.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

4 years/100,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

In chartis, Lexus possessionis oblatio non quasi deliciae notae currus allicit, sed solidam famam sicut dominus laetus habet.

Lexus warantiae Australiae tempus quattuor annorum est / 100,000 km, quod melius est quam Audi et BMW (sive tribus annis / illimitatum passibus), sed non tam opportunum quam Mercedes-Benz vel Genesis, quod singuli quinque annos indefinitum / passum offerunt. warantizatio.

Lexus Australiae praestat tempus quattuor annorum / 100,000 km (pictum: IS300h).

Societas triennium certum pretii serviendi consilium habet, cum servitio singulis 12 mensibus vel 15,000 km. Tres primae visitationes $495 singulis constant. Bene, sed Lexus liberum servitium non sicut Genesis praebet, nec munus praebet praeparatoria consilia - sicut tres ad quinque annos pro C-Clas et quinque annis pro Audi A4/5.

Auxilium via gratuita etiam primis tribus annis providetur.

Societas autem habet Encore Ownership Beneficium Programma quod permittit ut amplitudinem oflationis recipias et agit, et turma servitii currus tuos colliget et reddet, relinquens te cum autocineto mutui, si opus est.

Quid est simile agere? 8/10

Cum machina fronte machina, tergo-rotae-coegi, ingredientia pro autocineto tantum habet, et Lexus multum operae posuit ad novas IS' species magis pensandas cum gb servandis et meliori vestigio latitudinem ac sentit sicut agili et alligato curru in materia tortilis. 

Insit plures angulos perite, et F Lusum exempla sunt maxime bona. Suspensio adaptiva in his exemplaribus incorporantur technologiae tutelae et dive et squat, quae destinatur ut currus stabilis et planus in via sentiat - et gratanter non facit pervellere vel incommodum, cum obsequio bono, suspensio etiam in acerrima. Ludo S+ incessus modus.

Inch rotae XIX in F Lusum exempla sunt aptata cum Dunlop SP Lusum Maxx coronas (19/235 ante, 40/265 tergo) et multa tenaci in tarmac offerunt.

Cum rota ante machinam et tergora agitant, Lexus IS omnia ingredientia currus unicus agitator est.

Conprehendens luxuriae exempla in rotae 18-inch melius esse potuit, sicut Pontes Turanza fatigat (235/45 in circuitu) non maxime excitatur. 

Imo, Luxuria quam IS300h egi longe diversa erat indole a F Lusus IS300 et 350 exemplaribus, mirum est quanto luxuriosius exemplar sentit in genere Luxuriae, et similiter non tam gravem in motu dynamico ob tenacitatem. summae et minus alacer incessus ratio modus. In non-aptative suspensio etiam paulo plus twitchy, et dum non sentit incommoda, plus sperare potes a car cum machinam 18-inch.  

Gubernatio est rationabiliter accurata et per omnia exempla directa, cum praevidenda responsione et manu decenti hanc vim electricam gubernandi habeat. In F Lusum exempla ulterius gubernationem "etiam sportier agitantem" retinuerunt, quamquam inveni eam interdum in motu cito mutato torpet posse sentire. 

Gubernatio rationabiliter accurata et directa est, cum praevidenda responsione et decenti manu sentiunt hanc vim electrica gubernandi habeat.

Secundum tormenta, IS350 adhuc optima electio est. Optima sagacitas est et ad hoc exemplar aptissima videtur transmissio. Bene etiam sonat. Transmissio automataria satis callidi est, tractus copia illic, et verisimile est ultimum non-turbum V6 in Lexus lineup esse cum huius vitae finis currus.

Maxime frustrating erat machinae IS300 turbatae, quae tractus carebat et constanter obsitus erat per turbo pigritiam, confusionem transmissionis, aut utrumque. Sensit inexplicabilis cum studiose expelleret, quamquam in tristi cottidiana commutatione suaviora sensit, quamvis programmata transmissionis in hoc app reduplicata multo minus inlustrior quam in IS350 fuit.

IS300h erat pulchra, quieta et omni modo exculta. Hoc est quod debes ire, nam si non curas omnia ista jejunia. Powertrain se probavit, cum bona lineabilitate accelerat et ita interdum quiete est ut me in instrumento botrum prospicientem inveni videre si currus in modo EV modo vel si machina gasi utens erat. 

iudicium

Novus Lexus IS paucos antecessoris sui gradus progressus est: tutior, acutior, acutior vultus, satis pretiosus et ornatus.

Intus sentit aetatem suam, et certamen secundum motores et technologias electricas vehiculis mutatas est. Sed etiam sic, si Lexus IS emerem 2021, debet esse IS350 F Lusum, quod est aptissima versio currus illius, quamvis IS300h multam habeat luxuriam etiam pecuniae comparandae.