Lancia excepti

Contents FounderEmblemHistoria currus in exemplaribus The Lancia notam semper controversiam esse existimavit. Alicubi carros competitores insigniter superiores erant, sed aliquo modo his multo inferiores erant. Id quod pro certo dici potest, homines indifferentias, licet fortes dissensiones, numquam reliquerunt. Hanc notam fabulosas fortis ups et pertulerat expertus est, sed bonam famam et statum honoratum conservare curavit. Nunc Lancia unum tantum exemplar profert, quod consequitur declinationem usoris societatis et grave discrimen oeconomicum, propter quod societatis detrimenta gravia perpessi sunt. Tamen eius fama in vetustis exemplaribus emissa in flore notae confirmata est. Plus interest adhuc generare quam exempla recentiora, unde quotannis Lancia historia fit. Et fortasse hoc melius est, ut motoristae observantiam notam et longam evolutionis viam in hoc foro non amittant. Post omnes, interest in tempore consistere, nec sine opportunitate ad expectationem omnium amantium Lanciae ac fabulosorum carrorum relinquatur. Fundator Institutor Lanciae Automobiles Spa Ingenium Italicum est et Vincenzo Lancia auriga currendi. Natus est in communi familia et minimus puer IV liberorum. Ab infantia peculiare studium in mathematicis ostendit et in technologia curabat. Parentes credebant Vincenzo rationem certam facturum esse, et ipse ad tale opus attendebat. Sed celerrime primum cars secundae medietatis saeculo XIX magnum ei amabam factum est. Vincenzo discipulus Ioannis Baptistae Seirano factus est, qui postea societatem Fiat et creationi Lanciae contulerunt. Verum ad opus Computantis subinde rediit. Cum Lancia versa 19, exactor examinator Fiat et inspector factus est. Muneribus suis perfecte instruxit, experientiam inaestimabilem practicam adeptus, quae notam suam constituere adiuvit. Vincenzo mox auriga curriculi factus est: anno 1900, in autocineto Fiat, Primum Gallicam Praefectus Urbi vicit. Etiam tunc homo honorabilis factus est, ideo creatio officinas separatas non spontanea voluntate fecit. E contra, usurae instituti sunt: ​​motoristae nova exempla magna cum festinatione exspectabant. Anno 1906, auriga curriculi et praefectus fabrum suum condidit, Fabbrica Automobili Lancia, adiuvante comite Claudio Forgiolin. Simul parvam officinam Taurinensi comparaverunt, ubi currus futuri progressi sunt. Primum exemplar HP 18-24 appellatum est, et per illorum temporum signa res novas dici potuit. Sed mox Lancia monita fratris auscultavit et vehicula cum Graecis litteris ad emptorum commodum nominare coepit. Machinarii et designatores in autocineto optimas technologias induxerunt et progressus progressiones uno anno laboraverunt. Intra paucos annos Fabbrica Automobili Lancia 3 currus produxit, post quos societas switched ad vehiculis oeconomicis et armatis efficiendis. Bellum anni fecerunt suas compositiones, exercitatus civitatum mutationes postulabat. Deinde, per diligentiam operis, machinae novae factae sunt, quae aliquantum progressum in autocinetis industriae habuerunt. Post hostilitates finis, productio regio insigniter aucta est - conflictus armatus adiuvavit progressionem novae societatis tunc. Iam anno 1921 societas primum exemplar cum monocoque corpore emisit — deinde solus sui generis factus est. Etiam exemplar cum suspensione independens instructum est, quo venditio aucta et in historia descendere permisit. Proximum Asturae exemplar mechanismum patented usus est qui te compagem machinam et machinam coniungere sinit. Propter hanc novam technologiam, tremores in casula non sentiebantur, ideo itinera facta sunt ut commoda et iucunda quam maxime etiam in asperis viae. Proxima raeda etiam eo tempore unica fuit - Aurelia cylindro V-machina utebatur. Illo tempore, multi mi et fabrum falso crediderunt eam aequari non posse, sed Lancia contrarium probavit. Anno 1969, societas exsecutiva maioritatem rei Fiat. Quamvis in aliam societatem ingrediatur, Lancia omnia exempla quasi separatum comitatum evolvit nec a novo possessore ullo modo dependebat. Hoc tempore nonnullae notae notabiles exierunt, sed cum 2015 numerus carrorum productorum paulatim decrevit, et nunc societas tantum Lancia Ypsilon pro emptoribus Italicis producit. Superioribus annis notam potius magna damna - 700 nummorum passa est, ita administratio censenda est, statum notae pristinum renovare potuisse. Emblema Anno 000, cum societas primum suum opus incepit, suum logon non habet. In autocineto eleganter inscriptum "Lancea" erat sine notis superfluis. Iam anno 1911, gratia Comiti Carl Biscaretti di Ruffia, amicissimo Vincenzo Lancia, primus logo apparuit. Erat 4-locutus est rota gubernans contra vexillum caeruleum. Navigium illi fuit schematica tabulae hastae, cum ita nomen societatis ex Italico translatum sit. Prope a dextro latere erat imago acceleratoris manubrii a dextra, et nomen Lancia notam iam in centro erat. Viam societatis tam elegantem fontem usque in hodiernum diem retinet. Anno 1929, Comes Carl Biscaretti di Ruffia aliquas compositiones cum consilio emblematis facere voluit. Eundem logo in curriculo clipei circularem collocavit, et ex eo logo ita per multos annos mansit. Anno 1957, iterum emblema mutatum est. A gubernaculo rotae radii remoti sunt, et ipse logo colores suos perdidit. Secundum designatores, hoc modo magis exquisitae et modernae videbatur. Anno 1974, eventus mutandi logo iterum ad propositum pertinet. Rotae gubernatricis radii et colores caerulei ei redditi sunt, sed imagines aliorum elementorum valde faciliores sunt imaginibus minimalisticis schematicis. In 2000, specialia elementa chromae Lancia logo addita sunt, propter quod emblema tria dimensiva etiam in duabus dimensivis imaginibus spectavit. Novissimum tempus logo mutatum est in 2007: deinde magistri de Robilant Associati in ea laboraverunt. Cum pars gravis rebrandi, rota clare graphic depicta erat, iterum 2 radios removens, cetera "monstror" circa Lanciam notans inserviebant. Vera, notam amantes non agnoverunt, quod nunc logo non habet hastam et vexillum a multis amatum. Historia currus in exemplaribus. Primum exemplar ipsum titulum 18-24 HP operatum accepit, et postea appellatum est Alpha. Exiit anno 1907 et in anno tantum exculta est. Sagitta cardani loco catenae usus est, et una machinarum 6 cylindricarum primarum etiam inducta est. Ex primo felici curru, aliud exemplar creatus est nomine Dialpha, anno 1908 eadem notis exiit. Apparatus Theta in 1913 apparet. Fiebat ex certissimis temporis cars. Anno 1921, Lambda dimissus est. Eius lineamenta erant suspensio independentia et corpus onustum, tunc currus unus e primo suo genere erat. Anno MCMXXXVII, Aprilia evoluvit conventum agmen - ultimum exemplar, in cuius evolutione ipse Vincenzo Lancia directe implicatus est. Propositum autocineti aliquantum simile cimex Maii fuit, quod postea tamquam unicum et inimitabile conditoris societatis genus agnovit. Aprilia successit Aurelia - autocinetum primum Taurini anno 1950 ostensum est. Victor Yano, optimus quisque sui temporis magistri, novo exemplari evolutioni interfuit. Tum nova machina ex aluminio admixtorum in autocineto instituta est. Anno 1972, alterum exemplar in foro - Lancia Beta apparuit, in cuius tormentis duae camshafts inauguratae sunt. Eodem tempore etiam Stratos societas dimissa est - cursores plus quam semel praemia post rotam per XXIIII horarum actiuam Cenomanis potiti sunt. Anno 1984, novus Lancia Thema sella conventus in acie evolvit. Etiam hodie postulatur, quod etiam in illis diebus, condiciones aeris, imperium caeli et tabulae informationes in autocineto positae sunt, quae informationes de conditione technicae autocineti ostenderunt. Consilium Thema paulo iam evasit, sed currus fanatici notant autocinetum optime factum esse, considerantes eum anno 1984 dimissum esse. Iam anno 1989, Lancia Dedra introducta est, lectica quae classis premium classe designata est. Tum currus ludis factis adipiscing gratias technicae compositionis et consilii cogitationis. Anno 1994, per coniunctiones conatus Peugeot, FIAT et Citroen, stationem carri Lancia Zeta apparuerunt et mox mundus Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis et Lancia Phedra viderunt. Cars non multum favoris consecutus est, eo tempore, numerus exemplorum minor et minor factus est. Ab anno 2017, societas tantum currus Lancia Ypsilon produxit et unum solum in mercatu Italico feruntur.