Test Coegi Lancia Delta: ubi somnia

Novus hastae Delta nomen suum defendere debet - Prima generatio exemplaris legenda facta est post sex victorias in Mundus Rally Championship. Alter satis taedet, ut vix meminimus. Tertia generatio est luxuriosa et blanda, sed poteritne superiora superare altitudines?

Prima editio Deltae fuit quid. Currus, qui anno 1979 detentus est, erat simplex repraesentativum ordinis pacti. Exemplar tantum notorie assecutus est post suam turbam 1987x1992 concursum versionis, quae Integrale vocatur, certamen verberavit ut sex titulos orbis terrarum inter 80 et 4,52 lucraretur. Imago eius adhuc oculos umectat iuventutis prioris, quae in foribus lockarum obliquas conglutinat. . Secunda generatio Deltae hanc curam suscipere non potuit, tertia non nititur. Corpus eius diversum est - dissimile Integrale, frigidum non "cursor" ex XNUMXs. Eius ambitio est ut traditionem urbanitatis Aprilia, Appia et Fulvia recentium recentium exemplorum maneret. Ad hunc finem, consiliarii Italici decem centimeters ad rotae rotae additos collocant. Fiat Bravo et corpus longitudinem XNUMX metrorum formant. In consilio domus studio Centro Stile dat aspectum exteriorem unicam et profusam.

In Italia

Non miramur delicta talem solutionem ad cotidianam operationem perducere. Curva extremitatis posterioris, operculum anterius evanescens et dilatatio C-columnae difficultates visibilitate creant cum convertendo, et labrum altum tabernus superfluum pondus in cingulo frequenti usu ponit. Ex altera parte, rotae ingens permittit dimensiones interiores multo maiores esse solito pro genere compactorum, et si posteriori sedes quantum fieri potest impellitur, spatium interius cum portae comparari potest. Eodem tempore hortatur ut obsessio et complicatio sedis eius asymmetricam divisionem sequantur. Donec non magna non ipsum commodo rutrum non sit amet quam. Sedes anteriores etiam non sunt ideales cum subsidiis lateralibus et lumborum sufficientibus, et defectus cinguli alti- tionibus mechanismum est aliquid quod commentarium vix meretur.

Haec dicta paucis omissis, ad quam Italica intus est comfortable uti, etsi ad altior gradus perficientur annoying non est botrus ad munera partim vectibus levant post gubernaculo rota. Hic lumina, wipers, cruise control, et pluvia sensorem annuit vertente succedunt. Quam laude dignus est is quidem parte ad Delta dictum apparatu ad basic campester perficiendi ex Argento, quae includit caeli condiciones, audio systema, ESP stabilization progressio et septem airbags. Leva quia MM est, Oro poema poematis dedi aluminium rotarum Chrome tam cultos, et zonam upholstery Alcantara, et aliarum exercitum amenities. Hoc optandum manet, ut in futura oculos meos a dominis suis facti quaestio esse poterit magnificentiam hanc enim simplex MOLLITIA, metiri huc atque illuc, habitus et quietis et accurate perficientur. Paucis post volutpat amet lectus repente de vecte PRAETORTUS vasa quae erant placebat, quamquam castigationem mereri.

Si propius in basim Delta inspicias, melius est aliquid addere "extra" - exempli gratia, adiutor lane egregius (934 luv.), nuncius raedam sensoriis tergo (349 luv.) vel xenon headlights adaptivam. ). Dissimiles his utilibus additionibus, 1626-inch rotae cum 18/225 coronas non omnibus sunt. Vexillum quadraginta pollicum coronas cum altitudine 40 pollicum reponere possunt, intervalla fractis adiuvantes reducere, sed induretionem inamoenum ducentes obdurationem.

Itineris

Fortunate, vis unitatis exemplaris maioris harmoniae ac trutinae impressionem dat. Nova generatio Delta primum exemplar Fiat cura, quod recentem machinam 1,6-litterarum diesel comparavit, quod 1,9-liter Multijet cum pari potestate 120 hp substituit. Turbodiesel cum injectione communi railsiae comitatus est ut vexillum per diesel particulatum colum, quod genus oeconomiae 5 euronum non aequaliter custodit.-Quatuor machinae machinae Delta aequaliter et cum sensu bono rhythmi accelerant, quamvis in sprints ad 100 km/h hatchback lags post officinam promittit a plena secundo. Quamvis maximus torques 300 Nm ad 1500 rpm adhuc adest, machina non explosiva est. Questus quattuor machinae cylindricae sursum et currens laborem laborem in iugulo, capio, et sex velocitate manuali tradendo cum notabiliter longis anniculis requirit. Attamen, posita summa Delta ponderis centum mille chiliogrammatum, gestae unitatis satis decentes sunt. Idem est cum phthisi cibus - Volvo V1500 50 D, exempli gratia, etiam circiter 1.6 liters per 7,4 km consumit.

Nova progenies Delta longe a fera Integralis iuventute abest, sed Lancia note ludicras notas non omittet. "Rationem absolutam imperii" - sicut Itali vocant tractionem integralem sistendi rationem, "differentialem cincinnum" per braking, adiutorem braking vestigiis cum diversis superficiebus et correctione praefecti. In via, omnibus videtur multum moderatius quam sonat - Delta in angulis molestiam non quaerit, mansuete et officiose gerit, et ad bonum vetus underteer in rebus dubiis versatur.

Quod cum benificium de corpore per sectiones fixo non intervalla et vices media via stabilitate sit praedita, sed evidenter ostendit scriptor detractatione admisso subdere calcar Graecum hoc modo. Gubernaculo parum recte retinet videre potes perfecte labefecit transeundo labefecit sparguntur.

E contra, campestri strepitus stratae phaenomenaliter humiles sunt – re vera machina paene tacita est, quae cogitari non potest in Delta III praedecessore iconico. priusquam novam reperit unam - extra pulchram immodicam putamen, scilicet. Sed fortasse ampla, instructa, tuta et consuetudo autocinetorum conciliare possunt sympathiam hodierni publici - attamen non omnes exspectationes fundantur in antiquis diebus podiorum et titulis mundi.

text: Sebastian Renz

photo: Ahim Hartman

Aestimatio

Aurum 1.6 Fiat Lancia excepti Graecum

Graecum non satis felicem reditum. Tris pateat, flexibile et alta intus non potest compensare defectus in salutem perficientur qualis est, cultus, et ad currus tractantem.

technical details

Aurum 1.6 Fiat Lancia excepti Graecum
working volumine	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39
pleno cursu	195 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 7,4
basis Price	XLIV CMXC levov