Historia de Lancia excepti notam currus
Lancia notam semper controversiam existimavit. Aliis modis carros competitorum insigniter superiores erant, in aliis autem his multo inferiores erant. Hoc modo pro certo dicere possumus, homines indifferentes numquam reliquisse, licet fortes dissensiones. Hanc notam fabulosas tam fortes discursibus percepit, sed bonam famam et statum honoratum conservare curavit. In praesenti Lancia unum exemplum profert, quod consequitur declinandi studium in societate et grave discrimen oeconomicum, propter quod societatis detrimenta gravia perpessi sunt.
Sed cum eius fama dimisit per interposita fide antiqua exempla monstrabit flos notam. Et generate tamen ultra modern cura plus quam exempla monstrabit, qui historiae est, quod Lancia excepti omni anno fit. Autem, fortasse: quia optimum est quod motorists neque fatigeris dum respicit ad suam notam progressionem viam et in hoc foro. Denique sit amet tincidunt tempor, neque extra occasionem contra omnium opinionem ac fabuloso Lancia nisl lacus.
conditor
Lancia Automobiles SpA ab Italicis architectis et cursore Vincenzo Lancia condita est. Natus est in communi familia et minimus puer IV liberorum. Ab infantia peculiarem curam in mathematicis assumpsit et technologiam curabat. Parentes credebant Vincenzo certam rationem redditurum iri, et ipse tali operi operam dedit. Sed celerrime primum cars secundae medietatis saeculo XIX magnum ei amabam factum est. Vincenzo discipulus Ioannis Baptistae Seirano factus est, qui postea Fiat et condidit creationi Lanciae. Verum, rediit ad operandum ut Computantis subinde.
XIX Et conversus Lancia excepti, quod nominatur non fiat scriptor coegi test et conspector. Et coped cum suis munia flawlessly, reportando pretiosum magister usus, quae mecum solebat constituere sua notam. Mox, Vincenzo cursor est: in MCM, per Fiat, vicit Prix est primum Gallico. Sicut ergo fuit nobilis, ita creatio non sponte separata officinam statuere. Sed hoc interest fuelled: cum nova exempla motorists expectabant impatientiam.
In MCMVI, quod cursor et architectus suo condita erant, Fabbrica Automobili Lancia excepti, cum auxilio de conservis Forjolin Claudio. Simul autem acquiritur parva plant Augustae Taurinorum, ubi versantur in progressionem in futuro cars sunt. Primum omnium HP 1906-18 nomina et signa rerum tempora vocari posse. Sed mox audito fratris consilia Lancia coepit Graecorum litteris vehicula ementium commodo. Mechanicis et progressus progressionem vitae gravida lectus optima implemented in quo anno laboraverint.
Intra aliquot annos, productum Fabbrica Automobili Lancia excepti III cars, post cuius productionem de turba switched ad trucks et armis cooperatus vehicles. Bellum factum est in anno sua referendo, conflictatur civitatibus requiritur mutantur. Deinde intentiore gratias opus innovative fecit machinamenta sunt, quibus cum aliquantum industria progressionem in in eros.
Post finem belli productio area, augetur - a quibus ferro dimicasset novum præstatur auxilium de a progressionem comitatu ad tempus illud. Iam in MCMXXI, dimisit in primo comitatu exemplar cum corpus monocoque - tum est tantum unum genus suum. Exemplar quoque habuit et sui iuris puniatur, et qui fecit illud, et Sales historia auctus.
Postero incohato Asturam perrexit in usum patented exemplar quod concedit mechanism ad frame, et machinam copulandae. Huic eu, sensit tremorem Cameram non ita iucunda atque itinera instar commode fieri etiam asperis itineribus. Postero tempore ad currus eius et unique - quod in Aureliam usus V-VI-cylindrici engine. Back tum multa mi fabrum, et mendose cogitari possit quod non aliter ratio, aliter probari nisi Lancia excepti.
In MCMLXIX, in comitatu scriptor executives venundatus est moderantum agitur in VII. Quamquam iuncturae alterius firma societas Lancia explicata tota separatim Donec nec novum possessorem nullo modo pendet. Per hoc tempus, aliquot dignius observatu est de cars, sed quia MMXV, et quot cars paulatim non fuit productum, et ergo societatis tantum producit Ypsilon Lancia excepti, quia buyers Italica. In annis, in notam est notabilia damna senserunt - fere DCC decies indicem referuntur, sic procuratio sensit quod impossibile est restituere illud quod ad priorem statum est scriptor notam.
insigne
In MCMVII, cum turma primum coepi ad opus suum quod non sunt logo. Et peperit tersus car "Lancia excepti 'non necesse lettering singula. Iam MCMXI ob di Biscaretti Carolus comes russia, Vincenzo familiaris Lancia logo primum apparuit. IV caeruleum, in gubernaculo rota erat daemonium locutus vexillum. In schematic picture in hasta fuit navis ad illum: quomodo cum hoc nomine turba est: translata ex Italica. Prope in dextram partem IUGULUS est imago tenaci a ius, et in media iam nomen esset Lancia excepti notam. Per viam, in comitatu tali maintains font tersus ad hanc diem.
In MCMXXIX comes Carolus Biscaretti russia di velle aliquod insigne consilio referendo. Et positus est super eandem circuli logo background est clypeus, et quia tunc logo viam quae manserunt non multis annis.
In MCMLVII, fuit insigne mutavit iterum. Radios trivere sunt remota ab in gubernaculo rotam, et se perdidit et coloribus in logo. Secundum designers, sic enim vidi et magis penicullus modern.
In MCMLXXIV, quaestio de mutantur logo de relevant eram. Caerula colla colore redditis gubernaculo rota et sibi ipsi et aliis imaginibus sunt valde simplicior schematic Minimalistic arcu.
In MM, Chrome elementis peculiari additae sunt ad logo Lancia excepti, quod insigne est vultus in duo vel tres dimensiva dimensiva imagines.
Logo quod mutatum est postremo facta erat in MMVII, et sunt opus in eo Associati Robilant a elit. Ut rebranding gravi parte, scilicet graphice instructa erat in rota, II iterum Movens igitur radii et canti et cetera servivit ut 'monstratorem' circum Lancia excepti notam nominis. Verum: quod fans de eo bene notam non iam vexillum logo non est in stagnum ignis et hasta.
In vehiculum historia exempla monstrabit,
Primum exemplum datum est opus in ipsis est titulus 18-24 HP: et factum est renamed Alpha. Et factum est in anno MCMVII quod erat developed per iustum. Est usus est in loco propeller torquem domatum fistulas, et unus ex prima VI cylindri, addita insuper machinamenta.
Ad primum felix ex currus, alium vocavit Dialpha exemplar creatum est, et factum est in MCMVIII, cum idem sunt.
In MCMXIII est, theta apparatus videtur. Ea est una ex fidelissimis ita cars temporis.
In MCMXXI, quod Lambda esset dimisit. Monocoque eius features sunt independens a suspensione mentis, et corporis, qui eo tempore erat unus de primo et genus car.
In MCMXXXVII, et advolvit Aprilia off contione linea - ultimum exemplum, in cuius progressionem Vincentii Lancia excepti fuit Civitatis immediate promptas se. Consilium currus aliquantum esset simile de May beetle, et non imitabile unique quod post agnita sicut modus conditor societatis.
Aprilia successit Aurelia - currus fuit in primo ostensum est in MCML Augustae Taurinorum. John Yano, unus de optimus sui temporis artifices, interfuit in progressionem novae exemplar. Et erat installed in novum car engine, fiunt ex aluminium alloys.
In MCMLXXII, apparuit alterum exemplar in foro - Beta Lancia excepti, in qua duo camshafts machinamenta sunt installed. In idem tempus, in quod etiam confirmant et colligunt dimisit Stratus - currentes discernitur tulit praemia plus quam semel in a XXIV-horae coegi a Cenomanis, in rota.
In MCMLXXXIV novum lectica Lancia Thema evolvisse contione linea. Est usque hodie in demanda: In diebus illis, quia etiam aer condiciones, caeli et imperium notitia, MPR crateras installed in car, quod ostendi technica notitia de conditione a car. Thema pretium phasellus ipsum consilium est aliquantulus outdated, sed enthusiasts currus vehiculo est quod factum est ipsum corporaliter, secundum quod factum est in MCMLXXXIV dimisit.
Iam in MCMLXXXIX, in Dedra Lancia excepti, introducti Rhodii gestatoria sella est, quae in genere genus premium. Et factum est in ludis currus ratesque gratias ad pars technica et discreto consilio.
Anno 1994, iunctis conatibus Peugeot, FIAT et Citroen, stationem carri Lancia Zeta apparuerunt, mox mundus Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis et Lancia Phedra viderunt. Cars non multum favoris consecutus est, eo tempore, numerus exemplorum minor et minor factus est. Ab anno 2017, societas Lancia Ypsilon unam tantum generavit, et una solum in mercatu Italico notavimus. Societas magna detrimenta passus est ob discrimen oeconomicum et acre in usuris in carros productis declinare, itaque FIAT decrevit ut paulatim numerum exemplorum minuere et mox notam perfecte claudere.
