Lamborghini Diablo - narratio tauri Italici
Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.
Diablo ex medio 110s successor factus est comitialis futuristicis. Primum corpus prototypum a Marcello Gandini designatum (prototypum corporis, inter alios, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera vel Bugatti EB16) a administratione societatis non approbatum est. Tamen consilium non moriebatur - auctor eam alteri manceps Italicus vendidit qui Cizeta Moroder - a supercar cum machinam V creavit.
Sed Gandini successorem comitis corpus non deseruit. Etiam consilium Diablo e manibus exivit, et videre potes multam similitudinem cum visione praecedente quae ad vitam venit post notam Cizeta. Novus supercarus Lamborghini urbanus erat cum incredibili futuristicis et controversiis Countach. Sed eius comparatione tranquillitas stylus probatur disputationi. Etiam hodie, viginti annis postquam forum percusserit, Diablo magna spectat. Sed quid latet sub persona praemissae versionis Diablo anno 1990?
Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.
Causa terminationis productionis exemplar praemissi fuit introductio versionis VT upgraded, quae iam quattuor rotas coegi, potestatem gubernandi et ashboardday reclusit. Mutationes in transmissione nullae fuerunt, sed autocinetum modicum in perficientur amisit et 50 kg. Autem, introductio omnium rotarum coegi emendavit pulsis effectus et salus.
В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.
Ab anno 1995, Diablo SV producta est, quae ratio ABS et machina validior erat, 530 perveniens ad hp. Acceleratio ad centenarios tantum 3,85 secundis sumpsit, sed maxima celeritas ad 320 km / h. Haec ob mutatio notarum machinarum machinarum, quae nunc melius acceleratur, inpensa celeritatis summae praebuit. Fine anni, primus VT viator multis annis productionem ingressus est. Opus in hac machina paene ab initio productionis Diablo elaboratum est, sed primum exemplar, quod anno 1992 praesentatum erat, potuit succedere. Defectus windshield galeam gestare necesse est. Productio versionis viatoris iam in windshield. Tectum (hardtop) aliquando manu adiungi potuit cum in tergo raeda collocaretur. Raeda una cum signo 492 machinam quae misit potestatem omnibus quattuor rotis.
Anno 1998, versio limitata SV dimissa est dicta Monterey Edition. Raeda habebat machinam 550 HP. Ab extra, haec versio per foramina tectoria cognosci potest et insigne SV magnum in parte currus.
Post annum, maior medicamine overhaul facta est. Exempla omnia (CB, BT, viatores) uisum redsignata sunt. Praecipuae retractabiles notae in favorem luminum integralium delabebantur, et exempla SV et VT instructa sunt cum vexillum 535 machinas HP. Sola differentia notabilis inter varias versiones erat genus coegi (CB - rear-rota coegi, BT - 4 × 4). Interim Lamborghini ab Audi capta fuerat, et sic paulo plus pecuniae erat collocata, quae ad novam versionem parandam ibat.
Lamborghini Diablo GT, quia de eo loquimur, novam vim unitatis obtinuit. Erat sex sextarius V12 machinam efficiens vertiginem 575 hp. and 630 Nm. Potestas missa ad rotas postremas per gearbox quinque-celeritate. Raeda centenis minus quam 4 secundis attigit, et maxima velocitas 338 km / h. Hoc exemplar destinatum erat ad cursus incipit (GT autem homologationes habebat), et "via" Diablo adhuc producta est. Insequente seculo, innotuit Lamborghini successorem egere. Etiam ante susceptorem Audi, incepta nova supercar nomine Canto creata sunt. Post mutationem dominii, prototypum non agnitum est et opus novum exemplar conceptionis incepit. Ut vitam Diablo emitteret, unitas sex sextariorum a Diablo GT ad VT commutata est. Ita creatus est Diablo 6.0 VT cum 550 hp. Ultimus anhelitus diablo emissio fuit VT 6.0 Editionis Specialis cum redesignato interiore, inter alia. cum LCD propono, telephonium et alpinum apparatum audio. Tunc tempus erat mutandae militiae cum Murcielago vicem Diabli.
Ante decennium, Diablo exemplar unicum erat in productione quae Lamborghini vivebat servabatur. Sed facilisis ante non erat. Hodie, societas sub alis Audi crescit, memoria Diablo fans adhuc vivit. Non mirum - iustus magnus supercar infestus.
