Lada Vesta Summum - cur novus gradus fiet in productione cars domestica
contentus
Lada Vesta Lusus est modernus Russian C-classis lusorum sedan. Hoc repraesentativum familiae VAZ laetatur consilio sporty et bonae potestatis unitatis.
Overview of the new Lada Vesta Sport
Mediocris dolor in Lada Vestae Lusum primum aestate MMXVIII productionem videre poterat. Exterius, haud secus quam notio eiusdem nominis, anno MMXVI praesentata est. Conemur ad instar sicco quid hoc tempore facere tincidunt, quid novae currus habet proprietates, quae sunt principales pros et cons.
basic cubits
Dissimiles prioribus versionibus, multae mutationes consilio Lada Vestae Sport factae sunt et solutiones originalium circiter 200 additae sunt. Hoc valet de speciebus lecticariis et eius technicis notis.
Per mutationes factae, machina potentia augetur 145 hn. Cum. Consilio suspensio novo ictu absorbentium et fontium utitur, ut rigidior evasit, sed tractatio emendavit. Augmentum in diametro discorum fractorum permissum est pro braking efficaciore.
ratio
Magnitudines currus novi non multum mutaverunt;
- longitudo 4420 mm;
- width - DCLXXX mm;
- vehiculi altitudo - 1478 mm;
- basi - 2635 mm;
- terra alvi — 162 mm.
Cum versio ludis facta est, terra alvi ad 162 mm redacta est, cum Lada Vesta 178 mm erat. Hoc fit per institutionem globulus humilis profile et mutationes factae ad consilium suspensionis. Effectus gubernationis subtilior est, currus stabilior factus est tam in vestigio quam in angulis se gerere.
engine
Novus currus ludis scaenicis instructus est machinamento 1,8-sextario gasolino non turbo. Hoc boosted, hoc effecit ut potestatem augere 23 hp. Cum. Adde, quod Aureus etiam 187 Nm auctus est.
Multae innovationes in consilio machinae factae sunt;
- ludis camshafts installed;
- auctus cibus pressio in systemate;
- gas distributionis augmenta mutata sunt;
- firmware nova usus est.
Institutionem ambarum aeris originalis effecit ut attractio aeris temperiem reduceret, sic machinae elasticitas in melius facta est. Sunt consilia ad machinam turbocharge, sed hoc ad sumptus autocinetorum notabili incremento, et usque ad exsecutionem talis ideae relicta est.
facilioris Transmissus
Exemplar productionis instructum cum transmissione manuali velocitate 5 Renault JR5. Nulla transmissio latae sententiae est, et si solum eam mavis, tunc Lada Vestae ludos redimere nolueris.
Multi intersunt quaestioni an institutum sit uti tota rota coegi. Minime, quia opificem iudicavit eum ad currus gymnasii non pertinere. Ut efficaciter cum labitur, exsistit modernus, bene versatus ESP ratio stabilitatis temperantiae.
Rotae iaculis
Gravis mutationes factae sunt ad systema bracum novi currus. 5 Ascendentes foramina in axibus apparuerunt, quae efficere potuerunt ut prima 17 inch rotarum primigenia secure figerent.
Raeda humilis profile coronas habet. Ut braking efficaciora efficiant, aucta sunt iaculis discorum diametri, et mutationes factae sunt ad consilium caliperarum.
dynamics
Mutationes factae ad consilium machinae effecit ut notas dynamicas autocinetorum emendare posset. Usque ad 100 km / h, nova Vesta Lusus accelerat in 9,6 secundis. Praeterea maxima celeritas autocinetorum 198 km/h fuit et secundum hanc indolem Vesta Lusus similibus exemplaribus notarum Europaearum captus est.
Informationes cibi de consummatione contrarius est. Supponitur quod non multum augebit, quia eadem machina manet, et si non multum agitator "torquent", cibus oeconomice uti poterit.
Salon et species
Si loquimur de consilio externo et interno de Lada Vestae Sport, tunc aliquae mutationes hic factae sunt.
Внешний вид
Designatores bonum opus in specie Lada Vestae Sport fecerunt, ita facile erit eam in platea agnoscere. Mutationes ad aspectum anterioris adfixum factae sunt, quae figuram currus ferociores fecerunt. Magnitudo partium plasticarum sub foglights maior facta est et paulum ultra adfixum protrudere coeperunt. In clavo rubro sita est in fundo postico adfixum et inscriptionem sporalem in tabula rubra spectant originale.
Ab imo ad latera corporis elementa plastica sunt, super quibus etiam linea rubra et inscriptio est. Rotae originale consilium habent et statim oculum capiunt. Antennae pinna pUttis similis est illi in versione CB.
Post currus duo fistulae in adfixum apparent. Hoc non simulacrum est, sicut in quibusdam Seres carris, Lada Vesta Lusum actu bifurcatis exhaurit. In summo trunci operculo depopulator est cum luce confregit. Is currus non solum ornat, sed etiam mores suos aerodynamicas amplificat.
salon
Si de interioribus loquimur, nullae maiores mutationes factae sunt. Plures tincidunt minutatim laboraverunt. Rota gubernaculo mutata est. Erat ascensum in corio cum sutura rubra. In medio pittacium est per analogiam cum cars concursu.
Cum autocinetum genus ludicrum est, sedes quoque opportunis in eo installantur. Bonum firmamentum laterale habent, eleganter designantur et exemplar nomen habent intextum.
Imperium pedali instructi metallis obducat. Instrumentum tabella elementa rubra habet. Praeterea gearshift ac raedam fregit sphærulæque corio constringitur. Interior evasit consolatoria, ergonomica et pulchra.
Video: Lada Vesta Sport review
Ad initium venditionis et pretium
Publica propositio Lada Vestae Lusum in aestate MMXVIII. Initium venditio novae currus facta mense Ianuario MMXIX.
Haec lectica in configuratione Luxe pretio 1 rublorum offertur. Sarcina Multimedia additas 009 rublorum constant, color metallicus alterum 900 rublorum constabit. pretiosa.
Lada Vesta Sport facta est carissima VAZ productio currus. Verum, venditor officialis iam infringo offerre coepit.
Summa commoda et incommoda
Si de commoda Ladae Vestae lusus loquimur, tunc haec sunt:
- bona suspensio, quae optimam tractationem praebet et stylum temerarium incessus;
- machinam boosted, quae tam in fundo quam ad celeritatem altam operatur;
- pulchra sonum exhauriunt;
- attractio boni frigoris, sino curru laborare aeque solito et aestu;
- egregius tractatio , qua transeat acre volvitur;
- commoda sedes;
- perspicue et emendate operando tradendo, calces mobilibus sine problematibus ;
- summus vigor intensio suspensionis;
- summus qualitas iaculis quae non timet overheating.
Raeda etiam quaedam incommoda habet;
- debilis motor;
- missing 6th gear;
- satis sanae velit, quod maxime apparet in celeritate;
- satis mollia defessa, ita non satis est videre;
- non satis modernae solutiones ut xenon, cursus LED lumina, etc.;
- si damnum ad rhoncus corporis plastici, postea eorum satis carus erit.
Raeda emere valet circiter decies centena millia rubles sine probato est consilium periculosum. Multis showrooms, impossibile est Vestam Lusum capere pro test. Signando pro test coegi in officiali AVTOVAZ etiam deficit. Procuratores psychologicum impedimentum removere potuerunt et 10-15 milia rublorum abicere ut pretium decies non attingat, tunc numerus emptorum augeri potuit.
Video: Lada Vesta Sport
Commenta tortorum, negotiatorum, motorists
Nunc competitores in hoc genere vestium in foro non sunt. Superior est omnibus condiscipulis suis. Et solum Coreanica amantes spuma oris contrarium probare conantur.
Qui vere "ludo" indigent, 145 hp pauci erunt. Re vera, lusus Vestae satis communis est currus ad usum quotidianum in iis urbibus, ubi sunt loca dynamica gubernandi.
Currus magnus ab AvtoVAZ pro pecunia tua. Ante buying a car signati in test coegi. Post rotam valde commodus est, armatura consolatoria, specula magna. Pro anno fere autocineto adhibito, graves naufragii non fuerunt, solum res est quod interdum visum camera posteriori non convertitur.
Et intellego, et pervicacia AvtoVAZ cum hoc AMT non capio. Aliam transmissionem latae sententiae Jatko ponebant. Puto etiam aucto sumptu autocinetorum in hac versione per 70-80 milia contra mechanicos, incrementa cibi absumendi per 1,5-2 liters per 100 km, incremento vestium discorum anteriorum et pads ter. Adversus mechanicos multi emptores erunt qui haec gratuita oneri non videbuntur.
Notare velim machinam novae Vestae tractus egregiam habere, quae cum suis antecessoribus comparari non potest. Sicut machinam clockwork decurrit. Cito arduus vadit, non congelatur, non est quod movearis ultima virium tuarum. Mihi motor admodum est.
Civitas enim incessus, motor perfectus est - non opus est ad 200 km / h accelerare, vel brevi tempore auferre. Blande movet, cito incipit, nulla problemata, celeritas bona. Omnia conveniunt machinae.
Bene gasoline insumptuosus agit, non ut currus exteri. Praeterea nullae difficultates refueling sunt - semper cibus ius est, minor constat quam aliis, tarde consumitur.
Lada Vesta Lusus est modernus repraesentativus industriae autocineticae Russiae. Cum creata est, multae solutiones originalis et progressivae effectae sunt. Praecipuum huius exemplaris incommodum est pretium excedentes decies centena milia rublorum. Haec electio ab enthusiastis verisimile fieri, et plerique Coreanos vel alios negotiatores carros venturos esse.
