Cupra Born, Autogefühl prima experientia pulsis. Visu delectamentum, ieiunium, accurate [YouTube]

Autogefühl canalis Germanicus edidit Cupry Born test, olim Sedes el-Bornus notus. Est fratrem Volkswagen ID.3, plus interesting in consilio, sed nunc promptum cum minore pugnarum copia et agitatione. Tantum habemus 58 (62) kWh et 150 kW (204 hp) machinam rotae tergo mittentes.

TEST: Cupra Natus (2022)

Cupra Natus est currus foedus C-segmentum, exemplar quod directe cum Volkswagen Golf seu Sede Leon certat. Autogefühl probat figuram maxime exoticam non praesto esse in configuratoribus Germanicis vel hispanicis. Exemplar illud anno (2022). cum adaptive suspensionis, altilium ingenium 77 (82) kWh i engine vi 150 kW (204 hp) et unum E-Boost sarcina... Involucrum e-Boost permittit breve tempus augeri potentiae output ab 20 kW (27 hp) ad 170 kW (231 hp).

Dissimilis notam fratris Volkswagen, Cupra Natus etiam in vilissima versione habet rotas 18 pollicis mixturae - in VW ID.3 et ID.4 rotae ferreae optio maxime parabilis est.

Extra, raeda ferociorem quam partem spectat, intus mollior est vel upholstery stylistice depuratur. Armilla in valvis microfiber ornata, fabricae similis — in hac versione — in subselliis apparuit. Insertiones aeris coloratae ubique feriebant.

Propono columnae gubernans et delector modus agitandi sunt identici cum illis VW ID.3, solum nonnulla fontes et litterae magnitudines mutatae sunt. Tentorium centrale est 12 pollices, non 10 pollices sicut VW ID.3. Systema multimedia tarda est et longum temporis spatium inter singulas optiones commutanda est, tabula moderatio conditionis caeli innecessario complicata est, et globuli tactus ad temperiem accommodandam adhuc non illuminantur.

Interestinger factum est compositum ex tecto vitreo panoramico et altilium 77 kWh propter pondus currus, haec optiones simul eligi non possunt. CENSOR laudavit in pulsis experientia... rear-rota coegi, gradatim gubernans, agilitas anguli anguli, praesertim modus Cupra (cum e-boost). Inventum est Natum dat impressionem currus multo sportier quam currus combustionis internae. SeatyPropositum etiam est currus in hac parte politiorem fuisse quam Volkswagen electricam.

Valet vigilantes:

Hoc interest vobis: