KTM Superduke 990 II
Duo abhinc annis, Superduke unus ex maximis metae notis in historia KTM notae erat. Nempe tandem e luto in bitumen egimus. Viator radicalis ictus multos efficiebat sicut imago motorcycli publici moderni vicus.
Singularis notio KTM Superduk eadem hodie manet, hoc solum tempore vota ac commentationes superiorum equitum in cursoriam delati sunt. Itaque nunc non solum hippurus, sed etiam Vitum efficit vota vera.
Certe nihil mutatur, quod in principio est bonum. Superduke 990 fuit et tam radicale manet ut non omnibus sit, et KTM nobis persuadeat non omnibus vel esse.
Ita, es taedio motorcycli quotidiani, reperis athletas magis in dies aeque ac minus ac minus idoneos ad iter? Satisne tibi gravis, molliter cretus et ponderosus motorcycli? Nutus es? Et si adhuc sibilabis quid dicas collegae tui (praesertim qui jurant per 600cc dapibus spoliatos vel polucleatos), gravis es candidatus hujus bestiae. Aliquid est sicut fabulae fabulae, cum quis taedet panem album, qui nihil deest, sed usque ad farinam grossam pervenit.
Sed in tips coquendis non attingamus. Speciatim volumus ostendere quod KTM celat multum antiqui illius "lenti" cursorii quod plerique ne curant quidem.
Sed novus Superduke magis user-amicus est. Virtus in compacto cylindrica duo- LC8 crescit melior, lenior ac magis torques. Multum hic opus factum est, ut nunc mundior machina est, sed simul etiam dum agitando suavius. Iugulus vectis phantasticus est et 100Nm torques dolum facit. Gearbox bene dispositus est et praecise et leniter currit. Veneris perfect!
Etiam sonus productionis systematis exhaurit profundius et certius, quam consecuti sunt cum novo capite cylindrico et nova electronic cibus infusione unitatis. Praeter machinam magnam, compages resignatas et chassis non praetermittendum est.
Chrome-molybdaei tubus ferreus ultra- leve pondus, quod tantum novem chiliogrammata pendit, vires praebet, novum corpus caput benificium angulum (olim 66 gradus, nunc 5 gradus) et antecedens modificatam ad maiorem manaeuverabilitatis et manaeuvitatis.
stabilitas in velocitatibus et maximis oneribus in rapidis et longis angulis. Novae machinae innovationes et auctae WP suspensio eximiam facilitatem et subtilitatem in utroque angulo et plano tractando praebent.
Prima vitia solum apparuerunt cum eam cum aliquibus damnantibus celeriter KTMs currisse in inaequale pavimento vestigia generis Albacete Hispaniae. Per vehementem vehementem, Superduke parum hecticam accipit cum ex angulo acceleretur cum tionibus ad vexillum suspensio, sed aliquid gubernationis peritus est equitem tractare non posse.
In summa, etiam plenam adrenalineam flantibus voluptatem in stadio genu attritu tarmac tradit, quamvis plerumque non exuti superbike, ut fieri solet in Italicis gentibus.
Maxima pars altioris impressionis positivae fuit etiam scopuli egregii Brembo, quae nunc etiam meliorantur, cum aliquas impugnationem amiserunt in momento, cum pads fractae par 320 mm discorum fregit. Est etiam interesting ut ne defatigeris etiam post semihoram emisso cursu in stadio - equitem citius fessus fuerit.
With such high quality workmanship and tium delectus ex institutis pariatur, difficile est reprehendere. Numeri fortasse in novis congruis paulo maiores esse possunt, fortasse speculorum maiorem imaginem ostendere possunt eorum quae post tergum tuum futura sunt, sed vere omnes. Novo cisternina cibus, quae est 3 litres plures, sola vera causa nos obiurgare tulerunt. Laxatio cum plena piscina escaria nunc est honesta 5 et paulo plus chiliometrorum.
Ad picky comedentis qui plura cupit, KTM electionem productorum e Partibus Potentiae delectu paravit, qui productionem Superduk a usque ad XV chiliogrammata illustrant.
informationes
machinam: duo-cylindrici, quattuor plagae, 999 cm3, 88 kW (120 HP) ad 9.000 rpm, 100 Nm ad 7.000 rpm, el. cibus iniectio
Artus, suspensio; Chrome molybdenum ferrum tubulare, USD ante furca aptabilis, PDS tergo umida una aptabilis
ardua dumos: ante ardua dumi radiales, discus diametri 320 mm longus, posticivus 240 mm
Minibus; 1.450 mm
Fuel tank: 18, V liters.
Sedes altitudinis a terra; 850 mm
pondus: CLXXXVI kg sine fuel
Test pretium car: 12.250 EUR
Contact persona: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
laudamus et opprobrium
+ directa et praeclara communicatio inter motorcycle et equitem
+ absolute definita,
+ sed partes maximae
+ otium, tractabilitatem
+ magna engine
+ ardua dumos
- pauper ventus praesidium supra 140 km / h
- imo aperta engine
- perspicuitas calculis emendari potest
Petrus Kavcic, photo: Herwig Peuker - KTM
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 12.250 XNUMX €
informationes
machinam: duo-cylindrici, quattuor plagae, 999 cm3, 88 kW (120 HP) ad 9.000 rpm, 100 Nm ad 7.000 rpm, el. cibus iniectio
Artus: Chrome molybdenum ferrum tubulare, USD ante furca aptabilis, PDS tergo umida una aptabilis
ardua dumos: ante ardua dumi radiales, discus diametri 320 mm longus, posticivus 240 mm
Fuel tank: 18,5 l.
Minibus; 1.450 mm
pondus: CLXXXVI kg sine fuel
