Chrysler 300 2013 review

Novus Chrysler 300 SRT8 praemia pulchritudinis non vincet, sed id quod intendit non est - SRT8 magis interest ad ostentationem quae sub superficie iacet.

valorem

Hic est robur circa $66k in gravi sedan department; HSV 6.2-sextarius V8 ClubSport pro $66,900, Falco F6 ($64,390), vel novus 6.4-sextarius Chrysler 8 SRT300 cum machina $8 V66,000.

technicae

Falco est wiring vivo qui sonat vacui mundius, HSV bona opera et tractatio habet sicut aes grave, dum Chrysler (hic recensuit) est Barry Crocker (shocker) sed omnes verberat secundum vim machinam. et output. Mollem Chrysler in circiter 2.0 tons premit, sed nihil refert cum 347kW et 631Nm crepuit frontem.

Hoc satis est ut SRT8 ad 0 km/h in minus quam 100 secundis obtineatur. Potestas ingens adit 5.0-inch rotae postremae per quinque-celeritates latae cum paxillum shifters et multiplices modos. Valvae variabilis leo et cylindrici deactivatio efficientiam meliorem efficiunt, sed donk super caput valvae clausus manet. Etiam potus premium amat, cum mediocris detritionis 20 librarum per 13.0 km coniunctam petitam.

Systema cylindricum deactivationis constanter currit et non est levissima ratio mechanica umquam inventa. Eius opus notabile fragorem comitatur. Sed SRT8 calcibus in cum modum risum eligis et praepotentiam stabilitatem deactivate nimis.

Ludus modus plures lineamenta acuit, magnus Chry a nave ad ballisticam convertens. Mirum est mutationis, sine hac deactivationis systemate, quae assidue intervenit cum gas dimisisti. Egent etiam duplicem modum exhauriendi instituere, quia ratio exsistens sterilis est. Scire libet si possibile est ut modum risum in perpetuum delectet loco currus defaltam ad babysitter modum omni tempore quo avertis.

Design

Magna turpis Kia nova est turba, sed quid fecerunt vultus? Exemplar priorem realem praesentiam habuit in via - magnum currus Americani cum tactu Bentleii. Hoc novum exemplar in luces crucis terribile luscum, cratem mellis plastici nigram terribilem, et terribilem extremitatem caesorum extremi apparentis in angulo a gigas casei dromonis abscissum est.

Et intus, non multo melius si placet ambitus mollis tactus premium. Chrysler methodum perfecit operiendi superficiebus duris corio sutis ad "speciem frigus". Id quod est - visum solum quia tactus ita damnant durum - vile, sordidum.

Aliae tamen interioris rationes satis bonae sunt cum systemate auditionis Harman Kardon premium, extra magnum touchscreen cum camera sat-nav et praeposteri, electronic vehiculum informationes centrum, rota gubernatoria ludis, instrumentum caeruleum attonitus accensis, multa media optiones connectivity. Nos etiam amo Benz-style systemata salus numerosa.

Misericordia molestissima crepitant in regione portae posterioris dextrae et defectus strigis parcentis. Intus satis est spatium quinque, et ingens trunci.

Cras

In normalibus incessus, SRT8 est magna, consolatoria limousina, quae viatores delicatos cum alta luxuria est. In angusto viae seu stadii semita solvat et quasi Jekyll et Hyde spectabit. Feliciter habet quatuor pistores Brembum in circuitu.

Estne melior quam HSV vel FPV? Quodammodo, sic, magna vis machinae, et tractatio nimis mala non est. Sed vide...