Testis brevis: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Plures iam sunt provisores in Slovenia qui promittunt vilia et paene libera gubernationem. Utique, hoc non est omnino verum, atque etiam sic, sumptus institutionis, si munere facto, omnino vile non est.
Sed tamen - cum mediocris usus autocineti, citius aut serius solverit! Etiam ac elit. Nempe petroleum gas vel autogas liquefactum est industria efficax et environmentally- amica fons energiae. Expellitur autem ex gas naturale vel ex crudo excoquuntur oleo. Quo facilius ad maculam, ad usum normalem sapiat et efficacius efficiens quam pleraque alia energiae fontes (cibus oleum, gas naturale, calculus, lignum, etc.). Cum urens gas autocinetum, emissiones noxiae (CO, HC, NOX, etc.) dimidiatae sunt machinarum gasolinarum.
Comparatus ad machinam gasolineam, usus autogas multa commoda habet: numerus altus octanus, gasificatio celeris et homogeneitas mixtio, vita longior machina et catalysta, perfecta combustio mixtionis gasi-aeris, operationis quietioris machinae, cibus inferioris gratuita et; postremo, longis intervallis. ex duobus generibus cibus.
Ornamentum conversio includit etiam piscinam cibus quae singulis vehiculum aptat et aptat in trunco vel loco parcae rotae. Gas liquefactum ad statum gaseum convertitur per pipelinum, valvulam et evaporatorem et machinam per injectionem machinam praebetur, quae etiam ad vehiculum speciei adaptatur. Ex parte tutior, gas ut cibus omnino tutus est. Lacus LPG multo potentior est quam piscina gasolina. Fit ex chalybe, et roboratur.
Praeterea systema valvulis clausulis munitur, quae cisternina cibus et cibus per lineam in fractione alterius fluunt, in eventu damni mechanici ad unitatem. Ob situm in trunco, piscina gasi minoris accidenti afficitur quam piscinae gasi, at si pessimum evenit, in casu Leak gasi et ignis, gas directionaliter urit et sicut gasoline non effundit. . Societates ergo assecurationes non censent machinas gasi periculosae coetus periculi ac praeterea solutiones non requirere.
Processus gasi iam notus in Europa et latissime usus auxilia gasi in Belgio, Germania et Italia sunt. Quapropter non mirum est quod machinamenta gasi a fabricante Hollandorum Prins, quae primum in carris a societate Carniolan IQ Sistemi inaugurata sunt, optima habentur. Societas has systemata circiter sex annos instituebat et quinquennium praestat vel 150.000 chiliometrorum.
Princeps systematis gasi singulis 30.000 chiliometrorum inservire debet, cuiuscumque temporis spatium quo portatur (i.e. ultra annum). Carniolan etiam in societate parente suo arcte laborat, etiam in area evolutionis. Ut tales, honorantur ad explicandam Valvae Curae, valvae lubricationis systema electronicum quod valvae integram lubricationem praebet sub omnibus conditionibus machinae operantis et solum opera coniuncta cum Autogas Prins.
Quomodo in usu est?
Per probationem probavimus Toyota Verso S novis Prins VSI-2.0 systematis instructum esse. Systema novo, multo potentiore computatro regitur, constans gasi injectoribus ex fabrica Keihin Iaponica, quae in collaboratione cum Principe evoluta sunt et iniectionem gasi temporis reali praebent vel in eodem cyclo cum gasolino iniectio.
Systema etiam magnum habet evaporatorem virtutis, qui in vehiculis cum potestate engine ad D "horsepower" necessaria institutionis systematis obviat. Accessit utilitas novae systematis possibilitas translationis sequentis ad alios currus, etiamsi alia notae vel machinae diversae potentiae et voluminis sit.
Commutatio inter focum simplex est et utitur pactione in raedam constructa. Novum transitum magis perspicuum est et reliquam quantitatem gasi cum quinque LEDs ostendit. Agebat gas in verso vix notabilis erat, saltem post mores et machinam cursus. Hoc non contingit cum effectu, quod solum margine inferiores ac plurimi rectores (et vectores) ne notant quidem. Ita fere nullae sunt sollicitudines de conversione gasorum, praeter pretium. Prins VSI gasi systematis 1.850 euros constat, quibus adicies 320 euros pro systemate Valvae curationis.
Sumptus est certus altus pro vilioribus carros et neglegendus pro carioribus. Retrofittatio verisimiliter magis possibilis est, praesertim in vehiculis cum tormentis potentioribus, incluso ex meliori pretio gasi naturalis, qui nunc ab 0,70 ad 0,80 nummis in Slovenia vagatur. Animadvertendum est quod 100-5 centesimas gasolineorum plusquam per 25 chiliometrorum gasolini (pendentem a ratione propane-butaneorum, in Slovenia est maxime 10-15 centesimas), sed finalis calculus multos mirari potest. Utique, positive pro iis qui saepius equitant, et negative pro iis qui rarius cum suis oblectamentis iter faciunt.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.329 cm3 - potentia maxima 73 kW (99 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 125 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotas machinae agitatae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 127 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.145 kg - licet crassa pondus 1.535 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.990 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.595 mm - pabula 2.550 mm - truncus 557-1.322 42 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / odometer status: 11.329 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 11,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 16,7s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (NOS.) |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 41m |
census
Propter assiduitatem adiectiones gasi melioris, quae ita operantur ut auriga vix animadvertat cum agitantem in gas, futurum gas magis lucidum videtur. Si pretium machinae plus consummationis ceciderunt, solutio multis facilior esset.
laudamus et opprobrium
environmentally amica
transparent switch
facultatem eligendi amet statione (instructio per licentiam laminam vel iuxta petrol statione)
