Brevis test: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Sine conscientiae malae admonitus, confirmare possumus quod tantum suspicamur de versione hybrida prorsus technica: Auris vere in parem competitorem mediae classis inferiorem crevit. Etiam dici potest experientiam pulsis golfo simillimam esse, et nolumus irasci vel offendere sectatores Iaponica vel Germanica notam. Utrasque optiones proba et quid scribimus de te videbis.
Et quomodo sentit? Auris certe bene facta est secundum Toyotam (recognitiones omissis, saltem Toyota errat, sed aliqui eas operiunt), sic sentis te diu duraturum esse. Ianua non iam claudit cum sono illo "plano" quod ambae pellis facit, transmissiones vices machinis ad calces ad calces placide ac leniter, et casula soni soni, una cum machina cylindrica eleganter aspirata, etiam fallacem - positivo modo, scilicet.
In principio colloquii nostri, dum intersectionem exspectabam, etiam sistendum esse ac ratiocinandi rationem putavi, donec urgerem pedal gasi si machina viveret. Et ecce, mehercule, opus fecit, sed in tali silentio et sine tremore ut statim ei systema tribuerem quae machinam in brevibus clausuris occlusam sponte occlusit. Sed hoc non habuit, et tantum possumus gratulemur Toyota in lenis equitare. Licet ... Ut naturaliter aspirationem 1,6-liter 97 machinam kilowatt quam facillime acceleret, quae requirit specimen machinarum rpm, transmissio sex velocitatis manualis cum brevibus rationibus coniuncta.
Sed loco sexto calces cum revera "oeconomice longae" sint, machina deducit ad 130 km/h ad 3.200 rpm. Et hoc compertum est, quod etiam reprehendendum est quod in mediocris paucas decilitas plus sumptio in motorway attulimus, quam a cocktail expectemus. Quamvis data potentia solida, machina non prorsus thorax est, sed sufficit ad opus familiare quotidianum.
"Nostrum" etiam currus test habuit, sicut versio hybrida, axungia multi-linka tergo, ideo tantum possumus assumere quod melius variis superficiebus respondet quam versio fundamentalis petrol cum 1,33-sextario et 1.4 turbo Diesel. Ut sentiat quam bonum solutionis technicae inferioris, putemus exspectare aliquantulus of ut vilissimum Auris localis Toyota mangone.
Pro instrumento pretium satis bonum habet, sed infortunatus est novum Golf etiam relative parabilis. Dolor est in asino multos competitores in hoc genere currus. Quamvis onus plenum, chassis non sedet, et rota gubernatrix, cuiuscumque trunci plenitudo, libenter imperat rectoris adimplet. Cum praepostera, pauperis posterioris visio est aliquantulum turbatio, sicut fenestra parva in postica (cum humili tergo abstergens) non satis recte. Quam ob rem auxilium camerae posterioris in promptu venit, et iis qui magis incommoditates, semi-automaticae raedae sunt, ubi auriga pedales tantum et rota gubernatrix electronice regitur.
Expertus Auris navigationem non habuit, ideo habebat clavem televisificam, clavem callidum, 17 inch stannum rotarum, lecythus imperium nec non caelum specularium panoramicum, cuius accessiones 700 nummos solvendi tibi sunt. Incessus positio etiam bonae gratiae in ashboardday verticali posita, gauges perspicua sunt, et ad novum suggestum agens, etiam vectores in backseat de gazophylacio non conquerentur. Solus dies in nebulosus matutinis parum sustentationem requirit. Quamvis Auris in cuniculis sponte permutat ad noctem satis cito accensis, in tergo nebulae extinctus es.
Secunda versio petrol infirmissima tantum confirmat ea quae in hybrid iam visa sunt: Auris progressus in technologiam significantes fecit. Vel in aliis verbis: Toyota omnia facit adsequi Satis. In sorte non desunt!
Textus: Alyosha Mrak
Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.950 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.650 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 97 kW (132 hp) ad 6.400 rpm - maximus torque 160 Nm ad 4.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,0 s - cibus consumptio (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km, CO2 emissiones 138 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.190 kg - licet crassa pondus 1.750 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.275 mm - latitudo 1.760 mm - altitudo 1.450 mm - pabula 2.600 mm - truncus 360-1.335 55 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / odometer status: 3.117 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 127 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 13,1s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Dum timemus de Auris hybrida, tandem intelleximus vehiculum maxime bonum cum hac versione, quamquam minora vitia!
laudamus et opprobrium
lenitatem machinam
sex celeritate manual tradenda
pulsis loco
Cameram soundproofing
View tergo camera
semi-automatic raedam
via consummatio (altiore revs)
pauperum tergo visio (fenestram parvam wiper)
lucem lucem nebula
