Breve Test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV Inter Crossovers?
Diu autem non invenies accessiones typicas in interiore autocinetis, sicut vectibus vel virgas ad armaturam vel claudendam differentialem dimicandi, pro qua optare debebis dormitorium Jimny in Suzuki. , ita ut maior SX4 S-Crux , moderatorem in centro solaris habet , quo opus rotae rotae moderatur , efficaciter rotam nent in quibusvis conditionibus praeveniens .
In modum latae sententiae, torques ad basin anterius coegi prudenter ad rotas posteriores distribuitur, sed si automatio non sufficit, coegi utens aptatorem inter thronos in superficiebus lubricissimis et translationem potestatis obstruas aptare potes. omnibus quattuor rotis. Si vis plura dynamica, pone modum ludibrium, quem machinam sustinebit. Et si incommoda descendere sentis in praecipitem inclinationem, est etiam electronice sospes descensus adiutor. Imagines in ashboardday, nostalgice in ludis computatrorum hesterni nudiustertius reminiscentes, etiam nonnullam varietatem addunt.
Omnis rota coegi bene sensum validioribus 1,4-sextarius turbocharged machinam petrolamarum facit, quae eadem quae prius manet - dissimilis Vitarae infirmior, quae eius priorem naturaliter aspiravit quattuor cylindrici 1,6-sextarios successorem in exemplari lucrari. sextarius turbo petrol-cylindrici tres. In Vitara examinis, machinam cum transmissione latae sententiae par erat quae bene operabatur in continua operatione nullis notabilis labefecit cum vaga, et totum machinam, transmissionem et impulsionem combinationis etiam acceptabilem escae consumptionem ostendit, quae in communi circum ad 6,1 stabilita erat. XNUMX l.
Vitara etiam confirmat magis viae-similis quam off-via cum amplis systematibus subsidiis, inclusa lecythus radar efficientis moderatio et collisio monitoria et tane discessum monitum. Ut cum aliis Suzuki, systema infotainment solidum est, utique per magnum tactus screen moderatum. Sed quamvis aetate digitali, bonum etiam ambiance praebet bonum accessio: analog horologium inter caeli condiciones rumpit in summo ashboardday.
Meminisse me non licet, quamvis inter se parvas dimensiones, Vitara carrum commoda et capax est, quae etiam feliciter occurrere potest necessitatibus familiae quotidianae et alia oneraria.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegantiae Верх
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 25.650 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 24.850 € |
| Test pretium price infringo: | 25.650 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.373 cm3 vis maxima 103 kW (140 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 220 Nm at 1.500-4.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | tota rota coegi - celeritas latae transmissionis VI - coronas 6/215 R 55 V (Kumho Wintercraft WP17) |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 10,2 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissiones 143 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.235 kg - licitum totalis pondus 1.730 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.175 mm - latitudo 1.775 mm - altitudo 1.610 mm - p. |
| Arca: | 375-1.120 l |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.726 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 136 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
census
Vitari reaedificandi additam appellationem attulit, sed sub metalli scheda idem fere manet, quod bonum est.
laudamus et opprobrium
engine et tradenda
quatuor rota coegi car-
systems auxilium
driving perficientur
parte amissione agri pecunia
"Plasticitas" de quibusdam materiis interioribus.
soundproofing
