Breve test: Subaru Impreza 2.0 D XV
XV nomen Iaponica-American pro "crossover" est. Ad hunc finem, Impreza etiam ad emptores Europaeos introductus est Genavae ultimo anno in Subaru - modi in stylo Legacy versionis Outback. Sed partim quod Impreza non tot extra reficit sicut Outback. Ab originalibus tantum specie differt, ubi multae limites plasticae additae sunt, quae insolitam faciunt ac peculiarem notam reddunt. Difficile est scribere quod hoc firmiores efficit vel quod incessus viarum permittunt. Maior pars abest ab imo curru ad terram. Idem pro impreza utraque carior (150mm) versionibus, sive regularibus sive XV insignitis.
Etiam reliqui XV nonnisi inmutato, instructior et regularis impreza scribere potuimus. Et ubi committitur: longe est maxime parabilis, quia praeter formas plasticas per margines latas, peccata et potiunculas, etiam apparatum additicium aliquot accipimus. Exempli gratia, tectum tormentorum, machinae bluetooth audio pro connexione ad telephonum mobile quod moderari possunt utens globulis in rota gubernaculo, et iis qui bene sedere volunt, ante thronos amoeniores "sporty". ... Ita XV versio huic exemplari aptissima esse potest. Proviso, sane, quod libet aspectum, cum extra plasticum confectum est.
Nostra aetas Impreza XV alba erat, sic nigrae accessiones prominebant. Apud eos species currus differt, cum impellens paulo inusitatum videtur. Etiam id quam maxime Imprez elit quaerunt, expressionem differentiae. Vel memoriam aliquam vel impressionem hoc exemplar offert cum commemoramus illos "reels" qui certaverunt pro officiali Subaru in mundo concursu paulo plus anno elapso. Proinde ingens aer etiam in mitram attractio est quod aliter solum ad "plexum" Impreza pertinet, et eius origines turbodiesel occultat cum hoc accessorio bene!
Impreza cum tormento turbodiesel statim popularis factus est. Sonus (incipiens machinam) insolitus est (diesel, sane), sed facile ad eam assuefacit, quia statim evanescit postquam machinam ad alta rpm deducit. Subinde videtur hoc sonum aliud proprium pyctarum machinarum mixtum addito pellentesque effectus esse etiam aliquid quod impreza congruat. Executio machinae summae celeritatis satisfacit, et in aliquibus punctis Impreza, cum primo suo pugile Turbo Diesel machina, iam mirum in modum consi- stescit.
Hoc bene comparatas rationes calces sex velocitatis gearbox. Torqueus apicem etiam per amplis velocitatibus praesto est, itaque auriga non sentiat potestatem omnibus quattuor rotis huius Imprezae quasi turbo pellentesque datur. Minus infigo est quaestio quae opponimus machinam in revs initialibus: debemus esse decretorium proficiscens, sed id fieri potest per certos defessa. Et fit ut machinam nos suffocat si casu declivi obliviscimur.
Iam scripsimus de amoenis notis Imprezae omnium rotarum agitationis et de eius positione in via nostra in experimento conventionalis Imprezae turbodiesel in 15th constitutione Auto- matis pro 2009
Etiam impressio generalis de Impreza manet constitutionis auctoris huius testis: "Noli quid habeat prae aliis Impreza, sed per alios non."
In fine, multum reperietur quod solum Impreza habet, et ideo pretium videtur satis rationabile quod habes cum XV additis. Etiam si legeris in Romano, ut 15 .. .
text: Tomaž Porekar photo: Aleš Pavletič
Subaru Impreza 2.0D XV
basic notitia
| Sales: | Interservice doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | € 25.990 XNUMX € |
| Exemplar probandi sumptus: | € 25.990 XNUMX € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - pugilis - turbodiesel - obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 3.600 rpm - torques maximus 350 Nm ad 1.800-2.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam omnes quattuor rotas agit - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Facultas: | celeritas summa 203 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,0 s - cibus consumptio (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km, CO2 emissiones 196 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.465 kg - licet crassa pondus 1.920 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.430 mm - latitudo 1.770 mm - altitudo 1.515 mm - p |
| Interiorem dimensiones, | truncus 301-1.216 64 l - cibus lacus XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 31% / Conditio passivi: 13.955 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,4 annis ( 133 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,4s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,4s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 203km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Impreza car non est ad ordinarias cupiditates, nec verbis ruditatis satisfacit, saltem non iis qui per "premium" iurant. Attamen appellabimus eos qui amant solutiones technicas interesting, bonas eiecit usus, bonas incessus effectus, et qui aliquid speciale quaerunt. Hic est unus de paucis carris pro fans.
laudamus et opprobrium
commensus quattuor rota coegi
engine perficientur
certa gubernatio, tractatio et positio in via
Maximum sonitum gradu celeritates
moderari cibus consummatio
optimum exactoris / sedes loco
alius vultus
Mediocris qualitas materiae ad Cameram
vadum truncum
humilis machinam rpm
tenuis tabula computatrum
alius vultus
