Test brevis: Sedes Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // post tres annos, adhuc est venustissima.
Bene quidem, sed, ut mihi videtur, Ateca alius est unus ex advenis qui electionem currus popularis momento contulerunt. "Refectio" memoria damnosa non est, in mundo productionis informationis (contristati - semper novae car- mae exempla) commodissimum est. Auctor huius ingressum etiam honorem et opportunitatem habuit Ateca temptandi initialis tempore iam dicto.
Etiam instructa erat cum duo- liter turbodiesel machinam, etiam in eadem potestate.... Tantum momenti detail differebat, primus etiam quattuor rotam coegi ad probationem (in Sede 4Drive vocati sunt). Hoc unum in tentatione nunc tantum in fronte est.
Quae sunt differentiae? Hoc utique non sentitur sub condicionibus pulsis normalibus, nlevius apparent superficiebus pulsis lubrica... Cum, sane, magna pars clientium Atecae probabiliter non citat loca lubrica ut causam principalem, etiam intellegi potest quod paucissimi ex eis versionem 4Drive eligunt.
Si notitias primae probationis utamur, emptorem multum servabit, sicut Ateca illo tempore probata € 36.436. Pretium plenum comparare non potest, quia nunc Sedes non amplius offert iuncturam omnium rotarum coegi et machinam XNUMX-liter TDI cum transmissione manuali velocitate traditam.
Sed bonum nuntium est quod nunc obtines compositionem 4D et septem velocitatis transmissionis dual-capionis (DSG) pro tantundem fere. Vere interesting: Ateca pretium paene immutatum nuper servavit.
Si pretio aliquandiu adhaeremus — etiamsi Atecino cum competitoribus comparemus, etiam cum illis inferioris ordinis, tum hoc erit — praesertim detur apparatum oblatum cum pittacio Xcellence — valde tentantes offerunt.
Sed oblatio latissima est, et Sedes notam assertam maximam famam apud emptores maxime non habet. Aliter concludere potui molem suam in viis Slovenianis multo ampliorem esse potuisse quam actu est...
In Ateca, exterior nihil mirum praebet, eo magis consilio classic SUV commodum praebet quod raeda satis perspicua est.... Simile est cum interioribus; Satis satisfacit pro consolatione et spatio. Hic, utique, est inter principes in suo genere, et competitores postea volunt persuadere multis amabilitas eorum.
Quibus comparatus, Ateca mediocritatis speciem dat, praesertim quod maxime videatur. interiore consilio sine ingenio sollertia. Sed multo verius est omnia quae opus sunt suo loco. Quibusdam clientibus usabilitas et simplicitas non multum refert. Fortunate (pro Sede quoque) satis sunt clientes Atecae qui etiam bene aestimant, quia currus imprimis certum est vehiculum.
Sedes prima urbana SUV (crossover vel SUV, quodcumque libet) est versio turbo-diesel quod aliqui non placent. Praecipua impressio pellentesqueorum iam non est probabilis sicut olim esse, cum non essent "onerati" additis purgandis technis gasi purgandis. (sed tunc, saltem secundum modernos notitias, vere erant paene legales). Sed propter aliquas rationes exspectationum usoris (exempli gratia, longum intervallum agens vel remulco trailers), talis machina pellentesque electio optima est.
In Ateca, praesertim cum in Xcellence instrumento, emptorem vere amplis rebus utilibus accipit, et additus valor fideiussorum nostrorum est. Urban Xcellence 1 application (cum quibusdam accessionibus securitatis electronicae, sede plena Link et navigationis addendi) et hiems sarcina (quod permittit ut varietatem rerum calefacere, a sedibus ad ventosos fullonibus nozzles et lavatores heading).
Verum est, sane, cito miratur emptorem cur iam locuples versio Xcellence cum instrumento optimo maximo hoc non offerat, sed hic emptores et negotiatores mercatorum carrucarum numquam actiones suas componunt.
Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 33.727 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 32.085 € |
| Test pretium price infringo: | 33.727 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.968 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 3.500-4.000 rpm - maximus torques 340 Nm ad 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a rotis anterioribus agitatur - 6-celeritate manuali tradenda. |
| Facultas: | 202 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,6 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.324 kg - licet crassa pondus 1.950 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.363 mm - latitudo 1.841 mm - altitudo 1.611 mm - plicia 2.630 mm - piscina 50 l. |
| Arca: | truncus CDLXXI l * |
census
Vehiculum quod Ateca iam diu in mercatu bene confirmatum est, sed etiam gratias agens pro quantitatibus competitive pretium, idoneam electionem praebet in maxime populari classium omnium generum transversis.
laudamus et opprobrium
figura,
situm in via
Apparatus
engine et cibus consummatio
utile sed ignara intus
rigidum suspensionis
minus probabile opus aliquo modo
