Breve Test: Royal Enfield Himalayan, Indian Touring Enduro
Duos annos abhinc imagines photographicas in Telam Orbis Terrarum veni. 'ferae! Esset aliquando seducere nice. " Ante diem tertium, exspectabat me ante salon in media octingenta decies centena millia Bangaloris, secundo velocissimo in India metropolis crescentis. "Habeo aliquid subscribere?" Procurator promptuarium, qui 600 vendit (spero me non falli, sed ita sescenti!) motorcycli in uno mense manum agitavit et exposuit ubi ire (sine navigante) iter suum invenire.
Fui in flip flops, breves et subucula - sicut motorcyclis maxime - et in galea constructa ab Indis paucis confecta. Scisne solum lege agitatorem ibi esse debere et non vectorem motorcycli? Et hoc imperium iussit ut ab 1 Aprilis huius anni, omnis emptor galeam cum motorcyclo recipere debeat, quia haec sola via debet illis in capitibus tegularum incipere. Quamvis aestus, qui causas praecipuas contra.
Rrrrobusten sicut ... car
Si unquam pro R1200GS Germanicis scripsi ut verissimas magnos enduro viderit, nunc istum sermonem revertor. Spectate hos "seras". Aspice has refrigerationem pinnulas (non, non sunt fakes, sunt vere refrigerata aeris!) Aspice has ... virgas? Nunc, si non pro creatoribus, qui tam felix est ut retro fabulae mediocris nunc sunt valde populares (quae, re vera, causa est notae felicis renovationis), testis oculatus dicere potuit se triginta vel quadraginta. annos habet. annis serum est. Sic: ita, vis externa (contristari, non aliud verbum) spectat frigus. Robat. Possunt. Zay ****. Parati sumus adiuvare ut te collidas in viae huius planetae remotissimas. Et cum transversis limitibus facultatem sub rotis.
Invenimus tamen hoc non convenire ad octogesimum cum clavis ignitionis vertitur. Opel, ostentatio digitalis cum lectionibus temperatis, horologio, calces currente, gradatim monendo et, non creditis, circino. Baioarii scribe in libello. Volumus hoc ad GS. Etiam extra libitum adhiberi potest.
Engine: Non est facilius
Machina quiete currit et ad tam humilem currit ut timeas ne pereat. Non moritur. Sana, heus, vetera xv. Tof-tof-tof-tof. Sedes paulo propinquior est terrae ad magnas aliquas enduros comparatas, quod utile erit cum aequilibrium tuum in via lota retinere conatur. Sedes mollis est, fortasse aliquid nimis. Et abeamus.
Machinam nimis non excutit, et, praesertim, hae vibrationes non sunt "abominatae", sed prorsus acceptae trucido. Tantum trahit ex hoc volumine et consilio quantum expectes. Dicere eum vivere? Non est simile. Ille piger, somnolentus? Hoc quoque non fit. Bene: abscedit. Sufficit ad plenam suffocare ante maxilla extendunt ac si in tergo rotae salire incipiant. Sed hoc sine timore non fiet. Anterius suspensio mihi per brevem testam coegi ostendit hoc esse probabiliter primum in Himalayas reponere vellem. Is est vere pauperior. V Ante fregit nescit quid, et de illo gradu est transmissionecum ad standby ire volumus. Obdurat et resistit.
Neque celeritas finalis in urbe turba (ut videtur 134 km / h), neque cibus tabes cohiberi potuit. Quaerendo inter motorcycles, carros et rickshaws, possum dicere equitare satis honestum esse et in terra satis solidum esse, quamdiu nimis celeriter esse nolumus.
In summa: venit!
Quid aliud scribam nescio. Vere amo has tres epistolas: it. Certum est et durabile Boyd. Si ita, Himalayas ut esset bona electio pro ... Himalayas? Hic facere est: eme tesseram planum, scinde eam, explora Indiam, et laeta redde sub Alpibus. In Portorož, etsi per Vršić eicis, emere etiam potes XT.
machinam: cylindrus singularis, aer refrigeratus, quattuor ictus, 411 cm3, carburetor, starter electricus
maximam potestatem; 18,02 kW (24,5 km) ad 6.500 rpm
maximus torque: 32 Nm at 4.000-4.500 rpm
industria translationis; infectum multi-circulum defessa, quinque-celeritate gearbox, catena
suspendit; anterior furca telescopica Ø41 mm, via 200 mm, umida singula tergo, iter 180 mm
fatigat; 90/90-21, 120/90-17
iaculis; discus anterioris 300 mm, globulus caliperus, discus posticus 240 mm longus, caliperus globulus simplex.
Minibus; 1.465 mm
altitudo terra; 220 mm
sedis altitudo; 800 mm
pondus cum liquidis; 182 kg
fuel tank: 15
Videor. Mire duri!
