Test brevis: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Ut velit esse sporty iam nominatim nuntiatur. Quomodo operatur in usu?
Corsa. Nomen illud ludicrum charactere sine additamentis innuit. Si tamen comma GSi addam (quod brevius est pro Injectionibus Maximi Sport), cito clarescit ubi canis taco orat. et novum Corsa s est tantum mille chiliogrammata aridi ponderis - 140 minora quam antecessor eius - Plerumque verus athleta, qui me circum angulos expellere vult, praesertim cum ornamentum GS-Line (nemo, non est nobilis GS, sed ().
Pondus indicium criticum est ad intellegendum vehiculum faciendum et exspectandum. Test Corsa erat sub cucullo tantum 1,2-sextarius turbocharged machinam petrol cum 100 "horsepower", quae chartae non multum pollicetur, sed machinae minutissima sine dubio in luce sunt.... Cum omni clavium tractu, cito vivitur et auriga cognoscibili occurrit, sed mirae suaviter acuto sono tormenti trium cylindrici, quod me urget accelerator pedali paulo plus quam in negotiatione jams in Ljubljana adigente. requirit.
Stupor non cessat nec in civitate nec extra nec in via. Sex velocitas transmissio - positio vectis altior est quam exspectavi, sed vices inter anni adhuc non nimis longae sunt - longe optimam transmissionem in coetus. In compositione cum supradicto machinam dynamicam praebet; simul in sextis armis in via, etiam ad celeritatem 130 km / h, machinarum revolutiones 3.000 non excedunt..
Unde hoc patet ex sumptione, quae est utilis. In normali gremio tantum 5,1 litres erat., etiam dynamica gubernatione, index non multum excedit 6,5 liters. Ita pondus autocinetorum humile tum in tractando in hac provincia conspicitur. Chassis firma et uniformiter posita est, sed non nimis rigida, quae significat vectores in primo vel secundo ordine non nimis sentire in natibus cum per labefecit vel viae quassatas impellit.
In praxi, currus bene tractat, et corpus in dynamico angulo non inclinat, saltem non nimis, quod maxime debetur stabiliori transverso.
Sed id quod probat Corso (praeter inopiam chromatis redintegrati ac praedones potiunculis) notabilissimum in curriculo sororum regularium; parvum switch cum inscriptione Summum sub calces vecte... Impetus eam amplius auget alacritatem motoris et subsidium electricum servo amplificantis valde minuit. In rebus communibus haec nimium secundae ac parum infructuosae videntur.
Alterum notabile elementum in interioribus sedibus anterius est. In fabrica teguntur, sed sustentationem lateralem firmam praebent in locis lumborum et coxarum. Fateor tamen recentioribus annis instituisse sellam curuli ad locum paulo magis accumbendi accommodare., in Corsa autem, cathedram prope erectam et paulo propius ad rotam gubernandi natura collocavi.
Sub idem tempus cito animadverti supra pulvinum mediocris aptabile, quod mihi satis fulcimentum capiti meo sub 190 centimetra suberat. Re vera, omisi de facultate aptandi regionem lumborum, vel saltem partem inferiorem sedis magis convexam, quae aliter sustentationem lateralem praebet.
Considerans quod Novus Corsa, qui minus quam annus in Slovenia praesens fuit, magis analogam habet interiorem quam exspectari potest, quod incommodum non est.. Metra analoga bene perspicua sunt et ostentatio computatralis onboard etiam exemplaris est. Sola reprehensio quam dare possum est condicio aeris, quae analogon est, operationem automaticam plene non praebet, et sub tegumentum infotainmente satis latet. Ex altera parte, etiam proprium est aliorum carrorum in coetus PSA et satis perspicuum est ac responsivum, sed simul logicum satis est quod nullam molestiam inveniendi certas notas habeo.
Opel fabrum aditum ad elaborandum (saltem nunc) ludicrorum Corsa semper ceperunt. 'minus magis' et rectum fecit. Verum, potentia paulo minor est quam exspectari potest, exterior propemodum non indicat originem autocineti (16 pollicum esse diametri rimarum et eadem in aliis versionibus), transmissio manualis est ad extra crimen. praesto est etiam automatice, unum aut alterum eligens, sed solum ad gustum et ad praeferentiam pertinet - quam ob causam characterem feriunt.
Fateor, post ultimum examen et factum quod Opel nuper detectum est R4 classis concursus currus in Corsa innixus, vere cupio et spero Germanos etiam introducere. Pravo corso gsi.
Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020 од)
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 19.805 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 15.990 € |
| Test pretium price infringo: | 17.810 € |
| Potentia: | 74kW (100 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,3l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 74 kW (100 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 205 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a rotis anterioribus agitatur - 6-celeritate manuali tradenda. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.090 kg - licet crassa pondus 1.620 kg. |
| Dimensiones externae: | 4.060 mm - latitudo 1.765 mm - altitudo 1.435 mm - plicia 2.538 mm - cibus 44 l. |
| Arca: | truncus CDLXXI l * |
census
Corsa GSi Linea raeda est quae plus praebet quam oculo conspicitur. Fun est, sporty, frugi tamen. Omnia quae limousines in suis primis diebus ante decenniis offeruntur.
laudamus et opprobrium
Conductivity
sedibus
Motor in gearbox
Radio gubernante globulis rotae uti ex parte concessa est
Manual aer Conditioner solum
