Velox test: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // Velox test: Hyundai i20 extraneus Coreanica est
Cum Hyundai aestatis segmentum B recreatum retexit; exemplar i20 primo instituimus ut corporis mutationes inveniamus. Manum in corde nostro habuimus eam iuxta praedecessorem suum collocare, sed statim cum id fecerimus, mox in caput eius apprehendimus. Cum ambo steterint iuxta se, prima specie sunt manifesta, et non ita pauca sunt. Attamen renovatio Hyundai propositum fuit non solum ad apparentiam currus modernisandam, multo magis attentio ad technicam partem autocineti, conventus machinae, quam etiam maxime attentum est.
Sub cucullo curriculi experimenti absconditus infirmior est duobus advenis ad lineam motoriam; sextarius turbocharged tria-cylindrici engine cum facultatem C "horsepower" vel 100 kilowattsmodulorum usus scriptis modernis. Connexum erat rotis per septem velocitatem duplicatam transmissionem automatice defessa; compositum quod ante multos annos omnino vanum et supervacaneum videbatur; nemo id quidem. Sed varius tempor interdum.
Celeriter praedicta compositio admiror. Quamvis parva machinae magnitudo et transmissio latae sententiae, currus valde agilis et responsivus est, praesertim in media urbe, sive te transfers cum anni mutandis aut huic automationi negotium committendum. Patet etiam citius gearboxes, ac multo tardius, et dum vitamus accelerationem pugnacem (dynamica incessus difficultates quaslibet non causat), mutationem calces non animadvertistis. Satisfactio, praesertim cum machina, in vestigio pergit, ubi tam necesse est oblivisci ut currum celeriter consequaris. Parvae tres machinae cylindricae limitationes suas habent. Quod vero in praeruptis etiam declivis non solum insequi negocii, sed etiam sine ulla difficultate id facere in supremis armis potes, id ipsum in omnibus generibus itinerum i20 dignum esse confirmat.
In terminis pulsionis, i20 laudabile est (satis solida sunt chassis et consumptio cibus. 5,7 liters in circulo normali satis acceptus, et cum impetu incessus usque ad octo liters potest pertingere), et folia interiora post gustum amarum. Corium (et non nimis crassum) tactu gubernantis rota bonum sentit, sed in monochromate plastico currus testi cito amittitur. Haec omnia fores omnino claudit, quod etiam difficillimum est. monotonia sic frangitur per systema certa usoris-amica infotainment quae exiguum questus usus in systemate radiophonica requirit.
Post renovationem, Hyundai i20 sarcinam systematum auxiliariorum vocati receperunt SmartSenseinter quas rationi vetandi tane mutationis maxime studuimus. Constanter monitores et moderamen corrigit motus vehiculi, quod invisibiliter operatur, sed efficax, et e contrario, aqua stans in via causatur, quae problemata cum notis viae agnitis in via causare potest. .
Super, i20 certus est unus e plus interesting lusorum in minore classium curru, qui regnaverunt Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta (et plura enumerare potuimus). Homines qui multum in luculento interiore collocant, nasum suum super cockpitum sufflabunt, cum alius qui nimium de illo non solliciti est et insigne mitram praebebitur sarcina plene competitive quae in multis locis admirari potest. directum positivum.
