Test brevis: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Ut celeriter memoriam nostram reficiamus, Qubo ex parva minivanum familia oritur quae cooperationem inter Fiat, Citroën et Peugeot oriuntur. Partus ac vector versiones PSA Group eadem nomina habent (Nemo et Bipper), dum Fiat Fiorino iam nominatum nomen accipit - Kocka. Ignosce Kubo.
Vestigium vestibuli aliquando bonum fundamentum est pro curru vectore. Patet quod defectus spatii in tali machina est quaestio quae perscribere facile est. Potius quam turpes Spartanae turpes satisfaciant iis, qui machinae ad iucundiores necessitates utentur, ut grabatum Euro erigat.
In ambitu operis aurigae Fiorino non multum differt. Statuitur satis alte et rota gubernaculo satis reponitur. Prospectus per cucullo fallit, ut ad osculandum cum floribus vitet, id consuefacio quod Qubo plus habet adfixum elongatum, quod dimensiones currus e campo visus auriga complet. Copia spatii repositionis est: magnum "sinum" in januis, avarus perscriptorem ante frontem vectoris, chartam tondet in summitate ashboardday et spatium pro parvis elementis ante vectem calces.
Quid Quba seorsum ponit a Fiorino post tergum aurigae incipit. Bene sedet in tergo, etiam si procerior es. Scabellum posticum reprehendi non potest propter flexibilitatem suam, ut est divisibilis, complicabilis, et etiam omnino amovibilis. Quae nos trunco. Etiam cum sede postica verticali, hoc satis est totam causam testium casibus deglutire. Vestigia tantum lata, quae latitudinem diruunt, aliquantum perturbant.
Nostra Kocka potestas est machinae 1,4-sextarii octo valvae petrol, quae ad laborem maxime prona non est. Nullus metus est ne in Vishnegorsk fastigio consistat, sed si semitam negotiationis servare vis, ad celeritates machinae altas constanter agere debebis. Nihilominus ibi versamur aucta tabes et strepitus molestus. Etsi vox nulla melior est quam litera suppleta, hoc tantum significat quod strepitum sub rotarum posterioris non audieris vel contenta in piscinam escariam fundentes.
Quamvis dimensiones exteriores modestae, Qubo currus familiae honestus esse potest. Haec "civilisatio" versionis traditionis ita fit ut difficile erit homini historiam huius exemplaris nescienti suspicari utrum ante ovum fuerit an pullum. Vel, hoc in casu, primarius vel privatus currus.
Text: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.4 8v dynamic
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 9.190 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 10.010 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 17,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 2-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.360 cm3 - potentia maxima 54 kW (73 hp) ad 5.200 rpm - maximus torque 118 Nm ad 2.600 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota coegi ante machinam - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/65 R 15 T (ContiEcoContact). |
| Facultas: | celeritas summa 155 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 15,2 s - cibus consumptio (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2 emissiones 152 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.165 kg - licet crassa pondus 1.680 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.970 mm - latitudo 1.716 mm - altitudo 1.803 mm - pabula 2.513 mm - truncus 330-2.500 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / odometer status: 4.643 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 17,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,7 annis ( 107 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 18,0s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 32,3s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 155km / h (V.) |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,5m |
| AM mensam: | 42m |
census
Quo facilius in negotiatione vehi possemus, machinam Diesel turbo praestare potuimus. Sed ut eam a suo onere separaret, clarior est color.
laudamus et opprobrium
scope
multum repono spatium
tergum scamnum flexibilitate
illapsum ostia
price
nimium infirmi engine
princeps alvo
wide vestigia impedimentis cellula
cibus consummatio
