Test brevis: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking mixtum est Panda 4 4 et regularis, id est versionis classicae. Re quidem vera magis omnibus sororibus rotae agitanda est, ut primo aspectu eas seorsum narrare non possis, sed statim animadvertes ambos esse duos digitos proceriores classic, et utrumque vexillum 15 unciarum cum lineis M+S habent. Nulla rota coegi, ideoque ratio Tractionis+ habet.
Si hae summae non sunt optimae solutionis bituminis pavimenti, in glaream, harenam et lutum habilem venient. Quamdiu duae rotae coegi satis constringuntur ad officium faciendum, frui potes commoda chassis et potentia gubernandi obstante foraminibus, ut rota gubernatrix molliores manus non fatigat. Sed cum rotam coegi non habet, debes vitare altam lutum et nivem altam sicut Traction + systema (electronici dum minus tenaci rotam agitant et torquem rotae addit, quae te domum reducet). pro palu parvis vel partibus lapidum brevioribus ad tuguria tua collis.
Defectus duarum rotarum coegi etiam notabilis est in phthisi cibus: in nostro signo sinum, nos 4 litres in 4×4,8 versione (in emporium praevio edito) notum est et tantum 4,4 liters in versione Trekking. Parva differentia est, sed in fine mensis, cum totam piscinam escarum consumpsisti, assis modestius servata est quaerunt. Si ergo non opus est ad liberandum montem, bene est trekking ad bitumen saltu evitandum.
Panda multos defectus habet, ut rotae gubernatricis longitudinaliter aptabiles, sedes altae, aliquae orae in ashboardday et in cellulas stowage sunt nimis acutae, ergonomica rotae gubernatricis non sunt optimae, et subcapitalia rigida sunt sicut concreta; sed multae etiam sunt bonae et bonae solutiones. Gratum est quod affectus meos bis ad dominas post rotam urbis huius currus ad lucem rubram explicandam habui et, nimirum, pretium dabo, machinam torquem ad RPM inferiorem spoliat, et transmissio satis accurate non obstante modo quinque anni sunt. Cum suis brevioribus rationibus ac magis torques, Panda in urbe turba optime viget, et in via parvam patientiam accipit. Apparatus etiam satis erat: nulla inopia aeris condiciones, raedam sensoriis, radiophonicis et airbagibus, et ternum dignitatis praebuerunt accessoriis corio in sedibus et ostiis.
Versio Trekking tam Panda 4x4 similis est ut non accuso plerosque eorum qui quaerunt an bona sit quattuor rotarum agitatio. Ut dixi, haec Panda non totum rotam agit.
Textus: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 8.150 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.980 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.248 cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 190 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae - velocitas manualis transmissionis V - summae 5/175 R XV T (Contact continentalis). |
| Facultas: | celeritas summa 161 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,8 s - cibus consumptio (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissiones 104 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.110 kg - licet crassa pondus 1.515 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.686 mm - latitudo 1.672 mm - altitudo 1.605 mm - pabula 2.300 mm - truncus 225-870 37 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / odometer status: 4.193 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,5 annis ( 115 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 161km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,8m |
| AM mensam: | 42m |
census
Si non opus est tibi quattuor rotarum pellere, ut interdum solum leviter tenuiorem rudera pellere, et quasi procerior, panda plantata, tunc tibi versio Trekking convenit.
laudamus et opprobrium
commodum, maneuverability et species
cibus consummatio (vexillum propositum)
engine perficientur
gubernaculo rota non adjustable in directione longitudinali
sede sede brevior
positus in bitumen propter M + S coronas
non habet omnia rota coegi
