Brevis probatio: Fiat 500e La Prima (2021) // Etiam cum electricitate venit
Fiat 500 celeri aspectu saltem in speculo posteriori meretur et, si bonus annator inventus est, librum de eo crassiorem scribere possem. Revera librum densissimum de minimis equis. Testimonium eius nativitatis anno 1957 inscriptum habuit, et anno proximo erit pars natalis cum placenta satis magna ad 65 candelas in ea (bene, fortasse LEDs in spiritu modernitatis).
Scilicet annus Fiat prima generatio Cinquecento baptizatus non fuit tam malus. Italia post bellum motibus confregit. Oeconomia signa prosperitatis ostendere coepit, messis supra mediocris promissa est, motoristae formulam 1 nationum in Monza observabant, et in citta piu motoristarum (ipsa autocineta urbs) parva curricula autocinetorum male Italicis notata esse coeperunt. mobilitate. Erat dies natalis Fiat 500, unus ex felicissimis parvis carris in historia et vehiculo omnibus.
Haedus statim corda Italica vicit, quamquam duo machinae gasolineae columpnae sonuerunt et in tergo odorabantur.vix spatium duobus vectoribus ac calatho pomorum et leguminum e foro. Nempe Italico stilo tuit, i.e. Superficialiter et casualiter, sed simul vilis et tam simplex ut quilibet claustralis rusticus qui cum horto messoria operatus est in domo sua gargarizatus illud reficere posset. In tempore, scilicet, nemo putabat unum diem in electricitate pro gasoline currere.
Nulla fere currus est quae per annos discursibus inexperta non est, ergo Fiat 500 etiam hiatus habet.In versione originali, usque ad 1975 producta sum, cum haec a Fiat officina in Sicilia allata est.... Fiat deinde lacunam minus felicibus supplementis implere temptavit et abhinc XIV annos spiritum clari originalis renouavit cum eius reincarnatione temporibus et adiunctis accommodatum. Recentiores Fiat 14 solum per annum paulo latius facelift ierunt, nunc hic in terminis electricitatis sumus.
Fateor, quamvis omnia vehicula electrica experta sint, electroskepticam manere, et credo systema propulsionis electrica, si una sit, maxime aptum carris urbanis. Et Fiat 500 infans perfectus ad urbem incessus, raedam stricta sortes, et tenerae virgines quae multa de carris nesciunt et eorum Cinquecentum veluti modum accessorium primo et principaliter vident.
Ita minimus Fiat in aetatem electricam ingressus est, et potentior duorum motorum electricorum cum toddler laborem gravissimum non requirit, sicut 87 kilowatts potentiae et 220 Nm torques satis est accelerare a frenis ad 100 chiliometrorum per. hora secunda. et maxima velocitas 150 chiliometrorum per horae, ita etiam apta est ad motorways pellendas. Infeliciter, nihil scribere possum de sono machinae, quae abest, et sibilo languido substituitur, qui cum flatu ventorum magis increbrescente coniungitur.
Gubernaculum et gb aequata exspectatione sunt. Subitus in minus congesta regione via me oblectabat immensum cum simplex admonitus tendentiae ad currum cincinnum a tergo.et paulo minus asperum volvens in bitumen inaequali, rotae 17-unciae coronas infimas habent, et concursus absorbentis ictum labefecit non omnino eliminat, sed utique duriores fontes uberem (extra) pondus domare debent. Et illud bonum est electric 500 adaptivam lecythus potestatem et copiam electronicarum assistentium, sicut maiores currus.
Cum in cellulam vecturae intret, evenit ut infans non sit hominibus accommodatus, quos natura paucis plus centimetris incrementi praedivit. Accessum ad tergum scamni multum flexibilitatem requirit, et etiam puer teenager in eo maxime commode sedere non potest. Fronte etiam aliquid artum est, licet sedes sint proportionales et commodus. Truncus, ut sex et dimidium decenniis ante, sacculum negotium et paucas crumenas cum basi librarum 185 librarum tenet, dum bene dimidium cubicum metrum sarcinarum cum backrests deorsum tenet.
Interior omnibus modernis proventibus in informationibus et delectationibus praeditus est. Mauris quis enim, praeter septem pollicum screen, suggestum denuntians in centro consolatorio praesto est. cum gauges digitalis, centrum 10,25-inch communicationum velum in centro ashboardday sedet, quod est laudabile propter rigidas graphics et alacritate.... Fortunate, Fiat tanta prudentia et prudentia retinuit ut paucas virgas mechanicas retineret, et intra ostium, hamus aperturae substitutus est cum rotundo solenoideo et repentina vecte in casu aliquid erravit.
Si numeri officinas cum ipsa consummatione electricitatis aequaverunt, electricum Fiat 500 cum pugna plene onerata 42 chiliometrorum horarum circiter 320 chiliometrorum depellere potuit, sed numerus significans extensionem citius decrescit quam numerus significat spatium itineris. Re quidem vera, necessitas electricitatis est tertia altior quam calculus ostendit cum agitando secundum programma consuetum., in circuitu metiendo, 17,1 kilowatt-horarum per 100 chiliometrorum mensurae memoravimus, quod significat spatium sine media copia ab 180 usque ad 190 chiliometrorum spatium futurum esse.
Consumptio ex parte affici potest unum ex tribus modis pulsis eligendo praeter duos modos solitos salvificos. Gravissima earum appellatur Sherpa, quae maiores electricitatis consumptores intercludit et celeritatem ad LXXX chiliometrorum per horas intercludit, et recuperatio tam fortis est ut mihi videretur ut cum handbraculo agerem. Distinctio aliquantulum mollior, quae extensionis extensionis curam gerit, etiam minus fregit usum, et in eventu retardationis, regeneratio efficit ut statio sit adhuc peremptoria donec ad plenam stent.
In exitu domus, pila exauctorata sumit 15 horas ad plene onerandum, si murus est patina in garage, id tempus ad bonam quattuor horas reducitur, et in patina ieiunii 35 minuta ad 80 centesimas recipiendas accipit. potestas. Ita pro modo intermissum cum crunchy croissant, capulus extenso, et exercitio aliquo.
Haec vita cum autocineto electrico est. In ambitu urbana, ubi Fiat 500e optimum facit, levius est quam in pagis. Etiam et enim at massa tincidunt ultrices at at mauris.
Fiat 500e Primum (2021).
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 39.079 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 38.990 € |
| Test pretium price infringo: | 37.909 € |
| Potentia: | 87kW (118 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 14,4 kWh / 100 km / 100 km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | vis motrix electrica - maximam potentiam 87 kW (118 hp) - constantem potentiam np - maximam 220 torquem Nm. |
|---|---|
| altilium: | Lithium-ion-37,3 kWh. |
| Industria translationis; | machinam rotarum anteriorem impellit - 1-gearbox speed. |
| Facultas: | top celeritas 150 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,0 s - potentia consummatio (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - range electrica (WLTP) 310 km - altilium præcurrens tempus 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC). |
| Masc: | inanis vehiculum 1.290 kg - licet crassa pondus 1.690 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.632 mm - latitudo 1.683 mm - altitudo 1.527 mm - plicia 2.322 mm. |
| Arca: | 185 |
census
Difficile est credere infantem electrica bellus, saltem in forma, quemlibet non amat. Utique apertior quaestio est, qui hanc summam solvere voluerit, quae adhuc satis salsa est etiam deducto regimine subsidium. Bene, fortunate, Fiat adhuc carros amet.
laudamus et opprobrium
responsive ac disputationi exteriori
facultatem ac situm via
graphics et alacritate communicationis screen
emissiones habent in tergo scamnum
relative modesta range
nimis salsa pretium
