Breve test: BMW 118d // Agile et dynamic
Aliquid confitendum est: Automotiva evolutio non solum ingentis gradus securitatis et digitalizationis fecit, sed multum in technologia propulsionis factum est.... Si currus gymnasii semel in tergo rotam activitates non habuerunt, eam serio non acceperunt et ante-rotam equites CC magicis "equis" circumscribunt.... Hodie, cum differentiales electronicas sophisticatas novimus, munitiones provectae, suspensiones adaptivas et varias programmata incessus cognoscimus, res omnino diversae sunt. Praeteritis quinque annis in fomentis calidum novam rationem sumpserunt quam nemo expectat. Numeri in charta dato et ioci pellendi, facile cum carris certant quae supercars decennium censebantur.
Quam ob rem necesse est omnino damnare BMW ut decisionem transferendi tertiam generationem seriei 1 impellat ad anteriora rotarum. Si tibi persuasum esset omnes dynamicos frangere ac per hoc notam mentis notam dare, mihi crede, non tulisses. Hinc facile scribimus; In BMW 1 Series restat voluptatem depellendi, hilaritatem ac iocum depellendi.
Sed ab exordio sumamus. Tertia generatio huius magni momenti BMW in foro Europaeo innititur novo suggestu. OVISquod destinatur ad futurum BMWs cum ante-rota coegi (also Mini, utique). Ut iam dictum est, loco machinae longitudinalis et rotae posterioris agendae, nunc iam machinam transversalem et rotam frontem agit. In longitudine non multum mutavit, quia brevior pro pilis (5 mm facta est), sed valde aucta in latitudine (34 mm) et altitudine (134 mm).... Interest etiam quod in hoc implicantur leviter illi wheelbase (20 mm). Difficillimum erit aurigae et viatori anteriori mutationes dimensionales animadvertere, quod millimetrorum post illas iam diligenter mensuratum est in Decessore, et in sede posteriori magis spatium conspicue est. Nunc plus spatii tectorii incipit quod satis late stillat et paulum "aerem" super capita viatorum consequimur. Notitia technica etiam promittit 380 litrarum sarcinarum spatium (20 plus quam ante), sed emendationes ex parte utentis multo maioris momenti sunt (fundum duplex, arca pro fasciae tergo, loculos, hamos ().
Alioquin consilium seriei 1 praedecessori suo fidelius permansit. Patet in stylo interni codicis; sub quo Croatica Domagoj ukec signaturAdvena etiam ampliora et magis angulata "gemmae" evolvit. Ligula, excepto supra dicto tectorio elongato, cognoscibilis manet, posterior autem paucis etiam mutatis subiit. Hic ferocior factus est, praesertim in versione lusi M, ubi magna diffusor et duo chromae tailpipes exstant in tergo.
Materia instrumenti sarcinae supradicto instructa est, quae iocos vehementer extollit, sed machinatio infeliciter in hanc fabulam non fecit.... The 150-horsepower four-cylindrici turbo Diesel difficile est reprehendere quod copia torques et demissae escae consumptionem tradit, sed non proprium currus cum tali stemmate dynamico. Cum auriga sedes praeclaras in ludicras accipit, pingues gubernans manus manibus rotam arripit, summisque sub digitis inaequales sentit et initium transitum premit, subito excitatur ex harmonia praeparationis dynamicae pulsis ab aspero sono. frigidus turbodiesel. Aliter res fore credimus cum turbocharger bono.
Sed, ut jam dictum est, cum movemur, statim dynamica percipimus. Timores ne impulsio et gubernatio in rotis anterius "luctant" omnino supervacuum est. Sentio in rota gubernaculo excellens est, currus valde moderabilis et neutra positio est. Decessorem tuum si putas a tergo rotae impulsu iucunde oppressum, erras. Parum fuit ut perma- neret potestas, sed breves pabula nobis magnos oculos, non vagandi voluptas dedit. Ergo ne minimum quidem fallunt hunc sensum a incipiente.
Vide ut illud quod maxime spatium in Opusculis obtinet. Ita, nova 1st Series instructa omnibus systematibus salus antecedens quae etiam in exemplaribus altioribus BMW reperiuntur.. Superbum DUCTUS matrix headlights, cruises radar bene- ditionis cum lane custodia adiuvandi, 10,25 inch centrum ostentationis et nunc caput-sursum propono in fronte aurigae. Profecto, aliquid aliud esset quod signanter augeret pretium huius currus, sed potissimum ac vexillum - BMW 1 Series, quamvis diversum consilium, manet dynamicus, fun et currus lascivus.
BMW 1 Series 118 d M Sport (2020)
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 52.325 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 30.850 € |
| Test pretium price infringo: | 52.325 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 139l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.995 cm3 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 350 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina pellatur a rotis anterioribus - 8-celeritate transmissio latae sententiae. |
| Facultas: | 216 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,4 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiones 139 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.430 kg - licet crassa pondus 1.505 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.319 mm - latitudo 1.799 mm - altitudo 1.434 mm - plicia 2.670 mm - piscina 42 l. |
| Arca: | 380-1.200 l |
laudamus et opprobrium
driving dynamics
fronte sedes
otium de usu trunci
Diesel engine impares
