Test brevis: Toyota Yaris GRMN
Si hoc acronymum destruimus, verba Gazoo Racing Magistri Nürburgring accipimus. Et si prima duo verba ostendunt hoc Yaris pertinere ad lusum department Toyota Gazoo Racing, secunda pars multo magis arcana spectat. Nimirum Toyota posthume suum principem testem aurigae et machinatorem nuntiavit, Hiromu Naruse, qui in casu prope Lexus LFA mortuus est, dum Lexus LFA temptat. Legenda consideratur in agro suo, eius spiritus associatus est cum nova generatione Toyota athletae ex Hiromu test quadrigis patrocinium emergentes.
Ex fabella ad certum casum. Sed ante haec nota velox: quidquid de Yaris GRMN legeris, tantum utendum est ad ampliandum thesaurum tuum de autocinetis cognitionis, non quasi emptionis sustentationis. Quia definitum est editionem 400 vehiculorum quod Toyota dicit in justis 72 horis vendidit.
Et quid aliud persuasum est emptoribus, quam quod tentantes editionem limitatam fuisse? Nempe Yaris GRMN ab omnibus aliis differt "obvia calida". Differt in eo quod 1,8-sextarius gasolineum in naribus absconditum, quod "spirat" a compressore. Machinam, ope Lotus a Toyota evoluta, evolvit 212 "horsepower", quae ad anteriora rotarum par per sex celeritatem gearbox et Thorsna differentialem mechanicam emittit. Exhausta ratio, in medio posita, iucundam sonorum praebet cum Yaris revs, et cum lente agit, non est molestus et nimis magnus. Numeri dicunt talem Yaris acceleret ad centum in 6,4 secundis, et sagitta in celeritate sistit 230 chiliometrorum per horam. Infiniti lapsi apud Nürburgring adiuvantur ut chassis expoliantur cum Sachs incursu absorbentium ad perfectionem currentium. Eodem tempore patet, quod in tali Yaris omnia subjiciuntur spiritui ludibrio, et hoc est prorsus impressio, quam facit interior.
Ludis spartaenis subselliis inserviunt suo proposito, rota gubernatricis similis est quam Toyota GT86, et pedalia et shifter ex aluminio fiunt. In Yaris GMN frustra spectabis virgas pro commensuratione suspensionis, varias programmatum incessus vel occasus differentiales. Yaris GRMN lusor primarius est, semper paratus ad angulos oppugnandos. Ibi se aequabiliter versatur, et propter breviores rotae angustiis angulis aptior, ubi etiam mechanica differentialis cincinnis ad anteriora venit. Quam ob rem bene in Raceland praestitit, ubi, quamquam iam fatigatis fatigatis, tempus 57,64 secundorum mensus est, quae in scala nostra etiam ante carros maiores "gente" (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG; mini Joannis Cooper Opera Omnia).
Ob paucitatem vehiculorum productorum, Toyota Yaris collectibile facere voluisset, sed adhuc in electis clientibus ut commodum eius confidunt.
Toyota Yaris GRMN
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 33.000 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 33.000 € |
| Test pretium price infringo: | 33.000 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol - obsessio 1.798 cm3 3 - potentia maxima 156 kW (212 hp) ad 6,800 rpm - maximum torque 250 Nm ad 4.800 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Facultas: | celeritas summa 230 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,4 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissiones 170 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.135 kg - licitum totalis pondus 1.545 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.945 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.510 mm - p. |
| Arca: | 286 |
Nostrae mensurae
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 16.109 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,0 annis ( 156 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,0s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 63dB |
census
Ignosce, sis: non possumus commendare te ut eam emas quia eam emere non potes. Nihilominus dicere possumus omnes sub auspiciis "garage" GRMN conatus et car creasse ut superbus esset collegae pristini Hiromu Narusa.
laudamus et opprobrium
engine (docilitatis, flexibilitas)
differentialis cincinno operandi
situm in via
(Et) stricte limitata edition
motus antica sedilia cum accessu ab tergo sedes
