Breve test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Imprimis Nissan videtur bonum officium fecisse cum figura currus iam. Periculum non susceperunt, ita puerilis non est sicut minor Juk, sed satis est differre a prima generatione differentiam facere. Praeclara sane ratio duo latera habet: quidam huic currui ilicet, quidam omnino non placet. Ac ne postea quidem. Ergo figura secundae generationis Qashqai multo elegantior est quam prima, etiam consilium elementorum domus (praesertim frontis et cratis) et posterioris in stylo recentiorum SUVs vel carros qui esse volunt. ... Classis SUV olim solum ad premium SUVs (quod non est), reservatum fuit, sed hodie etiam crossoveri sic dicti includit. Qashqai potest esse et specie et magnitudine.
Eius motus decretorii imaginem autocineti afficiunt cognoscentis quid velit. Hoc est ubi Nissan consiliarii flectant et gratularentur - non facile est ut pulchre currus efficiat, praesertim si suus primo generationi felicior succedere putatur. Bene, aurum fere numquam lucet, et Nissan Qashqai non est exceptio. Pulchrum erat diem apricum et in paucis carris nostris mensuris usi sumus, et etiam antequam mensuras capiebamus, convenit cum pueris ut Qashqai expellerem post officium factum, quod a collegis meis maxime probatum est. post rotam venio et abigo. Sed cum umbras relinquo, magnum impulsum experior - paene tota ashboardday valde in windshield reflectitur! Bene in lauandi cella aliquid meriti habent, sicut ashboardday tegebatur levi scuto, et magis etiam a designatoribus Nissan et traditione Iaponum interiorum plasticorum. Nimirum haec turbatio est, etsi credo quod homo ad tempus illud assuescit, sed certa solutio recta non est.
Secunda quaestio "exactus" ab test Qashqai, est utique machinae cognatae. In downsizing etiam Nissan affectus est, et dum prima generatio Qashqai adhuc iactare altum tormenta equestria, secundae etiam minores machinas habet. Praesertim petrol unus, solum machinae 1,2-literis, plane angustus videtur etiam antequam pedal gasi primo tempore percusseris. Postrema sed non minimum, car tam audax et gravis sicut Qashqai vere non placet machinam quae in parvo Micra iter suum incepit. Et una cogitatio pro fungos abiit! Machina subtilis est nisi eam emere ad Qashqai pelleret, tabulas pone cursuales et nisi in gas.
155 Cum equis et turbo, non tardissimus es in urbe, bene, non velocissimus in via. Iter medium est optimum, et agens cum 1,2-sextario plus est quam bonum in via rustica Qashqai. Utique prae oculis habendum est quanto plures viatores in gazophylacio (et quaevis accessoriis) velociores mutationes et accelerationes augere qualitatem equitandi. Ita hoc modo dicamus: si plerumque solo vel in binis equitaturus es, 1,2-sextarius turbocharged machinamentum petroleum perfectum est ad id genus equitandi. Si longum iter ante te habes, etiam in viis et cum multis vectoribus, considera machinam pellentesque - non solum ad accelerationem et celeritatem supremam, sed etiam ad materiam cibi consummationis. Quia 1,2-sextarius quattuor cylindri amicus est si amicus es, et miracula facere non potest in cursu, quod maxime patet in multo altiori gas passibus.
Ceteram test Qashqai ceteris omnibus praestantior esse probavit. Involucrum acentis non est optimum, sed cum paucis extraneis, currus tessorum plus quam supra mediocris erat. Qashqai etiam sarcinam ad libitum salutem quae includit recognitionem negotiationis insigne, monitionem de obiectis mobilibus in fronte autocineti, ratio magna exactoris, et ratio raeda.
Nissan omnia curavisse videtur ut novam Qashqai successum faceret. Ne pretium quidem augent, considerantes scilicet quod ad priorem generationem comparatus est Qashqai nunc multo instructior est.
Text: Sebastianus Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Accent
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.890 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.340 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.197 cm3 - potentia maxima 85 kW (115 hp) ad 4.500 rpm - torques maximus 190 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/60 R 17 H (ContiEcoContact). |
| Facultas: | celeritas summa 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,9 s - cibus consumptio (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.318 kg - licet crassa pondus 1.860 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.377 mm - latitudo 1.806 mm - altitudo 1.590 mm - pabula 2.646 mm - truncus 430-1.585 55 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / odometer status: 8.183 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 126 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 11,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 17,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,8m |
| AM mensam: | 40m |
census
Novus Nissan Qashqai in praedecessore suo insigniter crevit. Maior est, fortasse melior, sed certus melior. Hoc faciens, etiam emptores ridet eos qui primae generationi non placent. Facilior etiam erit, quando validior et ante omnia maior gasolina machina prompta erit.
laudamus et opprobrium
figura,
securitatis elementa et systemata
infotainment ratio et Bluetooth
bene esse et laxitatem in Cameram
qualis et subtilitas operis
imago instrumenti panel in windshield
engine potentia seu torque
mediocris cibus consummatio
