Breve test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Decem abhinc annis, Mazda6 currus acerrimus erat in oblationibus huius notae Iaponicae (sicut primum currus Sloveniani anni ex fabrica Iaponica). Retro igitur, currus emptos luxuriam acri iudicio existimatus est, nunc res paulo aliter sunt. Ut Mazda scit, hoc genus emptoribus appellationem amittit. Ad extremum, fortunati erant satis magnos cum CX-5 offendas facere, quod cito in exemplum popularis oblationis Mazdae Europaeae factae sunt.
Mazda6 in tertia generatione multo maior facta est quam in duabus primis versionibus, praesertim in versione lectica, quae imprimis apud emptores Americanos intendebat. Re quidem vera hoc solum detrimentum huic currui attribuimus cum sellam cum machinam machinam conventionalem duos sextarios quattuor-cylindrici amet. Cum longitudinem 4,86 metrorum promissionem demonstrat, sed saltem secundum capacitatem, non plene in exspectatione vivit. Spatium ante subselliorum plus satis est, utique, et omnia denique in tergo spectant donec alta Slovenian in scamno ponimus - tunc non satis headroom habemus.
Nutus est ad attractivum consilium, sicut designatores Mazda amant ad ostentationem vultus eorum in estica: quamvis etiam hoc machinam et ante rotam coegi, longe maius consilium cum rotis posterioribus spectat. expellere. Magnitudines valde politae sunt, cucullo et trunco paene symmetrica, gazophylacium inter eas quasi couf. Denique raeda magna in via operatur.
Similiter et motus et commoditas incessus laudabiles sunt. Laudamus etiam eam ad machinam. Propter hodiernam corporis structuram leve pondus, machina satis valida sufficientem praebet maneuverabilitatem ad consumptionem escae oeconomicae satis.
In versione probata, id etiam multis utilibus accessionibus argumentorum vexillum convincit.
Nicaenum emptum, nihil.
Text: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
basic notitia
| Sales: | MMS doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.290 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.790 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 121 kW (165 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 210 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Facultas: | celeritas summa 214 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,1 s - cibus consumptio (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissiones 135 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.310 kg - licet crassa pondus 1.990 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.805 mm - latitudo 1.840 mm - altitudo 1.475 mm - pabula 2.750 mm - truncus 522-1.648 62 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / odometer status: 6.783 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 140 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,0s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 214km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,4m |
| AM mensam: | 40m |
census
Sedan versio Mazda6 principaliter destinata est mercatus Americanus, iam maior solito notio autocineti medii ordinis superioris Europaei. Duo machinae sextariae petrol satis convincunt, licet inusitatae.
laudamus et opprobrium
satis potens engine
ergonomics
species
Apparatus
magnitudine
spatiosa tergo sedes
