Pulchra, fortis, velox

Ludi cars semper essentia industriae autocineti fuerunt. Pauci ex nobis illis praestare possunt, sed affectionem excitant etiam dum in via nos transeunt. Eorum corpora artificia sunt et sub cucullis multi- cylindrici tormenta potentes sunt, quibus carri isti "centum" brevi tempore accedunt. Subter electio subiectiva est plurrimi interesting exempla quae hodie in foro praesto sunt.

Multi nostrum adrenalinum ab celeriter incessus amant. Non mirum, ludi primi currus aedificati sunt paulo post novum quattuor-rotam machinationis combustionis inventam circa mundum diffundere coeperunt.

Primum ludis currus consideretur Mercedes 60 hp ex quo 1903. Proximum munientes ab 1910 . Princeps Henricus Vauxhall 20 HPa LH PomeroyAustro-Daimlerex officina Ferdinandi Porsche. Temporibus ante bellum mundanum secundum, Itali (Alfa Romeo, Maserati) et Britannicus - Vauxhall, Austin, SS (post Jaguar) et Morris Garage (MG) propria in curriculis ludis producendis. In Gallia, Ettore Bugatti laboravit, qui id tam efficaciter fecit ut currus produxit - incl. Type 22, Type 13 or the beautiful eight-cylindry Type 57 SC in mundi maximis gentibus diu dominatus est. Scilicet, Germani designatores et artifices etiam contulerunt. Duces inter eos erant BMW (sicut concinnitas 328) et Mercedes-Benz, quibus Ferdinandus Porsche unum ex primis et potentissimis ludis aeram, viarium SSK, per machinam 7-sextralem super gravem constituebant. compressor (maximam potentiam usque ad 300 hp et torque 680 Nm).

Notatu dignum est duos dies e periodo statim post Bellum Orbis Terrarum II. Anno 1947, Enzo Ferrarius turmas ad inducendas supersportas et curricula carros condidit (primum exemplar fuit Ferrarii 125 S, cum 12-cylindrico V-gemini machinae). Rursus, anno 1952, Lotus in UK simili figura actionis creatus est. Sequentibus decenniis tam artifices multa exempla dimisit quae hodie cultum absolutum habent statum.

60s metae erant pro ludis carros. Tunc mundus vidit exempla mirabilia sicut Jaguar E-typus, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumphus Spitfire, Lotus Elan et in US primo Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Provocationes, Pontiacs GTO vel Prodigiosus AC Cobra carpe viam. creata a Carroll Shelby. Alia miliaria magni ponderis Lamborghini creatio in Italia anno 1963 (primum exemplar fuit CCCL GT; celeber Miura anno 350) et immissio anni 1966 a Porsche.

RS ruerat CMXI GT911

Ruerat fere synonyma cum autocineto ludibrio. Proprietas et disputatio silhouette viri 911 coniungitur etiam cum iis qui parvam cognitionem industriae automotivae habent. Cum eius debut ante 51 annos, plusquam 1 decies centena milia exemplarium huius exemplaris producta sunt, nulla signa sunt quae eius gloria mox futura est. Silhouette gracilis cum mitro longo cum ephemeridibus ovalibus, sonus mirabilis potentis pugillatoris in tergo positi, perfecta pertractatio lineamenta sunt omnium fere ruerat 911. Hoc anno detrusit novam versionem GT2 RS - celerrimam et potentissimam. 911 in annalibus. Raeda spectat super-ludosam et audaciam cum aversa parte summus praedo in certamine nigro et rubeo. 3,8-sextarius agitatus cum 700 hp. et torques 750 Nm, accelerat GT2 RS ad 340 km/h, "centum" pervenit in secundis tantum 2,8 secundis, et 200 km/h. post 8,3 s! Cum effectu sensationali 6.47,3 m, nunc velocissima productio est in Nordschleife celebris Nürburgring. Machina, comparata conventionali 911 Turbo S, habet incl. aucti systema crank-piston, intercoolatores efficaciores et turbochargeres maiores. Raeda solum 1470 kg pendit (exempli gratia, cucullo anterior fibri carbonii et systema exhauriendi titanium est), systema rotae gubernationis novissimum habet et dumos ceramicos. Pretium est etiam ex alia fabulae mediocris - PLN 1.

Alfa Iulia Quadrifoglio

Quadrifogli exemplaribus ludis Alfa ab anno 1923 symbolum fuit, cum Hugo Sivocci primus coegi Targa Florio vehi statuit cum quattuor-folium viridi in cucullo eius "RL" picta. Ultimo anno hoc symbolum in pulcherrimo corpore cum Giulia, primo curru Italico, multo tempore, de integro creatum, rediit. Haec est potentissima productio Alfa in historia - 2,9-sextarius V machinae sex cylindricae machinae cum Ferrari genes, cum duobus turbochargeribus armatae, 510 hp enucleat. ac permittit ut "centum" in 3,9 secundis accelerare. Praeclarum pondus habet distributionis (50:50). Multum affectibus dant dum agitant, et corporis linea solita solita, ornata praedatoribus, elementis carbonis, quattuor apices exhauriunt et diffundunt, currus fere omnes tacito delectatione relinquunt. Pretium: PLN 359 milia.

Audi R8 V10 More

Nunc ad Germaniam transeamus. Primum huius regionis repraesentativum est Audi. Ultimus currus huius notae est R8 V10 Plus (decem cylindri in configuratione V, volumen 5,2 l, potentia 610 hp, 56 Nm et 2,9 ad 100 km/h). Haec est una e ludis carris sonantibus - exhauriunt sonos creepy facit. Est etiam unus e paucis supercars qui in usu quotidiano satis bene praestat - instructus est hodiernis instrumentis ad solatium et subsidium exactoris, et etiam semper stabilis manet in motu dynamico. Pretium: a PLN 791 milia.

BMW M6 competition

M signum in BMW est pignus extraordinariae incessus experientiae. Super annis, tuners aulae sodalitatis Munich sporty BMWs somnium multorum quattuor rotarum circa mundum fanatici fecerunt. The top version of the emka at the moment is the M6 ​​Competition model. Si quantitatem saltem 673 milium PLN habemus, dominus fieri possumus qui duas naturas ideales componit - commodam, ieiunium Gran Turismo et ludicrum extremum. Vis huius "monstri" est 600 hp, maximus torques 700 Nm praesto est ab 1500 rpm, quae in principio statim accelerat in 4 secundis ad 100 km/h, et maxima celeritas est usque ad 305 km/ h. Raeda a 4,4 V8 biturbo machinae potens est, quae rev usque ad 7400 rpm in i modo potest, convertens M6 in currus generosos, qui non facile mansuescunt.

Mercedes-AMG GT R

In Mercedes aequipollens BEMO "emka" est abbreviatio AMG. Novissimum et fortissimum opus lusorum Mercedum divisio est GT R. Auto cum craticula sic dicta, referens clarum 300 SL. Gracilis admodum, turpis silhouette muscularis adhuc, quae hanc raedam ab aliis carris cum stella in cucullo distinguit, honesto aere essartis et magna vastatore ornata, unam ex carris ludis pulcherrimis facit AMG GT R. in historia. Etiam bacchanalia technologiae ultimi technologiae, ductae per rationem innovative quattuor-rotam gubernandi, per quam haec currus curricula phaenomenorum incessus effectus demonstrat. Machina verus etiam propugnator est 4-sextarius duo-cylindrici V octo cum capacitate 585 hp. et 700, Nm torques maximi maximi te permittit ut "centum" in 3,6 secundis perveniat. Pretium: from PLN 778.

Aston Martin Vantage

Verum, indicem nostrum egregium DB11 includi debuit, sed notam Britannicam antecedens cum recentissimis praemiis invasit. Cum 50s, nomen Vantage significavit potentissimas versiones Aston - carros gratissimos celebris agentis James Bond. Interestingly, machina huius raedae opus fabrum Mercedes-AMG est. Unitas "intorta" a Britannis 510 hp evolvit, cuius maximus torques 685 Nm est. Propter hoc, accelerare possumus Vantage ad 314 km/h, primum "centum" in 3,6 secundis. Machina omni modo deorsum mota est ut perfectum pondus distribueretur (50:50). Hoc est primum exemplar e fabrica Britannica cum differentiali electronic (E-Diff), quod, secundum necessitates, potest exire a plena cincinno ad maximum ostium in milliseconds. Novus Aston figuram habet valde modernam et turpissimissimam, cratem validam, diffundentem et angustam luminaribus eminens. Prices incipiunt ab 154 milia. Euro.

GT-R Renault

Multa praeclara ludicra exempla sunt inter notas artifices Iaponicorum, sed Nissan GT-R pro certo habet. GT-R non alliget. Rudis, vitiosus, non valde commodus, gravis, sed simul offert phaenomeni effectus, optimam quoque tractionem receptam. per 4x4 coegi, quod significat incessus multum deridere. Verum est quod dimidium saltem decies centena millia zlotys constat, sed magnum caelum non est, quod popularis Godzilla facile cum supercars multo pretiosiore contendere potest (acceleratio sub 3 secundis.) GT-Ra potens est a turbocharged V6. 3,8 sextarius gasoline engine, 570 hp et torques maximus 637 Nm. Quattuor tantum notarii Nissani notissimi sunt ad congregandam hanc unitatem manu.

Ferrari DCCCXII Superfast

Occasione LXX anniversarii Ferrarii induxit 70 Superfast. Nomen aptissimum est, ut frons 812-sextarius V6,5 engine output of 12 hp habet. et volvitur usque ad 800 rpm, et ad 8500 mille revolutiones, habemus maximum torquem 7 Nm. Pulchrum GT, quod in subscriptione Ferrarii sanguinis rubri coloris utique maxime conspicitur, 718 km/h ferire potest, cum prima 340 in dial minus quam 2,9 secundis ostendi. duplicem defessa gearbox tergo. Secundum designationem exteriorem, omnia aerodynamica sunt, et dum currus pulchra est, phaenomenum non spectat sicut magnus frater LaFerrari, qui a motore electrico V12 agitatur, qui totalem potestatem 1014 hp dat. . Pretium: PLN 1.

S Lamborghini Aventador

Legenda habet primum Lambo creatus est quod Enzo Ferrari insultavit tractorem opificem Ferruccio Lamborghini. Certamen inter duas societates Italicas usque hodie pergit et consequitur tam mirabilis carros quam feri et ultra-celeriter Aventador S. 1,5 km/h. accelerat in 6,5 secundis, summa celeritate 12 km/h. In versione S addita est ratio quattuor rotarum gubernandi (si celeritas augetur, rotae posterioris in eandem partem flectunt ac rotae anteriores), quae maiorem stabilitatem pulsionis praebet. Optio interesting est modus incessus, quo libere parametros currus accommodare possumus. Eos atqui fores aperiri oblique...

Bugatti Chiron

Hic verus est, cuius effectus te mirabitur. Potentissima, velocissima et carissima est in mundo. Auriga Chironis duas claves ut vexillum - reserat velocitates supra 380 km / h accipit, et currus usque ad 420 km / h pervenit! accelerat ab 0 ad 100 km/h in 2,5 secundis ac perveniens 4 km/h in secundis secundis alio. Sedecim cylindrici in linea media machina oriuntur 200 hp. et maximus torque of 1500 Nm in range of 1600-2000 rpm. Ut eiusmodi notae, stylists laborare in consilio corporis debebant - ingentes aeris essartis sentinam 6000 60 talentorum in machinam. liters aeris per minutas, sed simul, cratem radiator et "pinna" magna in autocineto extensa, callide ad historiam notae referuntur. Chiron, quod plus quam 3 decies centena milia nummum valet, recens censum accelerationis ad 400 km / h fregit. et retardatio nulla. Tota testium tantum quinque secundis sumpsit, evenit tamen, ut aequalem aemulam - Swedish supercar KoenigseggAger RS ​​eadem 41,96 secundis citius in tribus hebdomadibus fecit (de eo in mense Ianuario eventum MT scriptum scripsimus).

Ford GT

Cum hoc curru, Ford utiliter ac feliciter allusit ad fabuloso GT40, quod totum podium in nobili Cenomanensi stadio 50 abhinc annis accepit. Aeterna, formosa, gracilis, sed linea corporis valde praedatoria, oculos tuos hoc curru auferre non sinit. GT a vix 3,5-sextariis geminis onerata V-656, quae tamen expressa 745 hp. multa elementa fibri carbonii fiunt) catapulta ad "centum" in secundis 1385 et ad 3 km/h accelerant. Automatice accommodatabilis vastator cum Gurney talea perpendiculariter aptat cum braking. Tamen, ut dominus Ford GT fias, non solum ingentem numerum PLN 348 milionum habebis, sed etiam fabricam probabis nos recte curabimus et nos in garatorio non claudemus. obsidionem tantum repellere volumus.

Ford Mustang

Haec raeda legenda est, industria autocinetica quintessentialis American, praesertim in limitata editione Shelby GT350. Sub cucullo ominously gurgles classic 5,2-liter aspiratur naturaliter V geminae machinae cum 533 hp. Maximus torque est 582 Nm et in tergo fertur. Ob hoc quod angulus inter virgas iunctis 180 gradus attingit, machina faciliter flectit usque ad 8250 rpm, currus incredibiliter ludicrus est, et cohors motorcycli pavet. Magnum in anfractu via sentit, currus motus est in omnibus - etiam cum musculari, sed corpore nitido, multis modis referente ad progenitorem suum celeberrimum.

ictos disco

Loquentes de American "athletas", pauca dicamus competitoribus aeternis Mustang. Emptor potentissimus Dodg Charger SRT Hellcat, sicut dominus Chironis, duas claves accipit - tantum ope rubri uti possumus omnes possibilitates huius currus. et stupenda sunt: ​​717 hp. et 881 Nm catapulta haec ingens (plus quam 5 m longa) et gravis ludis limousinis (plus quam 2 talentis) usque ad 100 km/h. in 3,7 secundis Machina classica realis est - cum compressore ingenti, octo cylindros V informes et obsessio 6,2 litres habet. Hacc praeclara suspensio, iaculis, fulguris ieiunium 8-celeritate ZF gearbox et pretium "tantum" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Alia classica Americana. Novus Corvette, ut solet, phaenomena spectat. Cum corpore humili sed latissimo, costis penicillis et quadratis centralibus exhauritur, hoc exemplum in gena praedatorium est. Sub cucullo est 8-sextarius naturaliter aspiratus V6,2 engine cum 486 hp. et maximus torque of 630 Nm. "Centum" in abaco videbimus in secundis 4,2, et maxima celeritas 290 km / h.

Eco racing cars

Multa indicia sunt ludis carros supra descriptos, sub cucullis quarum machinae gasolineae validae cantum pulcrum ludunt, postrema huius generis vehiculi generatio esse potest. Futurum carros ludis, sicut ceteri omnes, permanent sub signo ecology. In fronte harum mutationum vehicula sunt qualia sunt nova Hybrid Honda NSX vel omnia electrica Tesla-Americanorum Exemplar S .

NSX potestatum a V6 bi-turbo machinae petrol et tres motores electrici additi - unum inter machinam machinam et machinam combustionem et duas rotas anteriores, Honda supra mediocris 4×4 efficientiam dans. Tota vis ratio est 581 hp. Corpus leve et rigidum fit aluminii, compositis, ABS, fibra carbonis. Acceleratio — 2,9 s.

Tesla, vicissim, potens est ludis limousinis cum lineis classicis pulchris et phaenomenis faciendis. Etiam exemplar infirmissimum potest velocitates pervenire ad 100 km / h. in 4,2 secundis, cum top-of-linea P100D superbe titulum currus productionis velocissimi in mundo tenet, 60 milia per horae attingens (circiter 96 km/h) in 2,5 secundis, effectus est LaFerrari-campester. vel Chiron, sed, dissimile illis, Tesla solum mercari potest pro carra mercatura. Effectus accelerationis adhuc magis significantius manet, sicut maximus torques statim sine ulla mora praesto est. Et omnia in silentio fiunt sine strepitu machinationis.

Sed hocne commodum est in ludis carros?