CVT gearbox - quid est?

Quid est arca CVTet quomodo differat a traditione traditionis?Qualis quaestio potest esse de usuris tam praesentibus car- dinis possessoribus cum hoc genere torques transmissionis et futurorum. hoc genus gearbox sine certarum rationum calceis implicat. Hoc dat equitare lenis, et permittit vos uti machinam combustionem internam in optimal modis. Aliud nomen in tali arca variator est. tum pros et cons de CVT gearbox, prosapiae usus, necnon recognitiones motoristarum qui iam carros habent cum transmissione continenter variabilis.

definition

Abbreviatio CVT (Continue Variabilis Transmissio - English) vertit ut "transmissio perpetuo variabilis". id est, consilium suum possibilitatem importat lenis mutatio proportio tradendi inter machinas pulsis et eiectis. Re vera, hoc significat quod arca CVT multas rationes calces habet in quodam range (fines range minimam et maximam diametris constituunt). Operatio CVT multis modis similis est translationi latae sententiae. De differentiis eorum separatim legere potes.

Ad diem sequentia variatorum genera sunt:

CVT operandi

• recto itinere nequiuerit;
• conicus;
• Sphera;
• multidisk;
• finem;
• fluctus;
• orbes globos;
• Cingulum v.

Arca CVT (variator) adhibetur non solum pro carros transmissione, sed etiam in aliis vehiculis - exempli gratia, scooters, snowmobiles, ATVs, etc.

Frequentissimum genus arcae CVT est friction V-balteus variator. Haec ob simplicitatem relativam et certitudinem consilii sui, tum commoditatem et facultatem utendi in machina tradenda. Hodie, maxima pars carrum fabricantium quae carros efficiunt cum arca CVT variatoribus utuntur V balteo (exceptis exemplaribus quibusdam Nissan cum capsa toroidal-type CVT). Deinde considera consilium et principium operationis V cinguli variatoris.

Operatio arcae CVT

Balteus variator in duabus partibus fundamentalibus consistit:

• Cingulum trapezoidalis dentata. Nonnulli automakers utuntur catella metallica vel cingulo e laminarum metallicarum loco.
• Duae trochleas ex pyramidibus formatae apicibus inter se demonstrantes.

Cum pyramides coaxiales propius inter se sunt, diameter circuli cingulum describit decrescit vel auget. Partes enumeratae sunt actus CVT. Et omnia ab electronicis electronicis subnixa per informationes a numerosis sensoriis continentur.

Principium operandi variatoris

Improbus CVT tradendi fabrica

Si igitur diameter rotae pulsis est maximus (sibi conorum positi sunt quam proxime inter se), et unus repulsus minimum est (conos eius quam maxime divergent), tum hoc significat "altissimum. calces "in (respondens 4 vel 5th tradenda in conventional tradenda). Vice versa, si diameter rotae agitatae minima est (cones eius divergent), et trochleae agitatae maximus est (cones eius claudent), tunc haec respondet "calce infima" (prima in transmissione tradito).

Ad expellendum in principio, CVT solutionibus adiectis utitur, fere calces planetarium, quia accessus traditus in hoc casu adhiberi non potest.

Ob notas designationis variator in parvis machinis relative adhiberi potest (cum machina combustionis internae potentiae usque ad 220 hp). Hoc accidit magno nisu quem cingulum in operatione experitur. Processus operandi currum cum CVT transmissione aliquas restrictiones in auriga imponit. Ideo non potes a loco abrupte incipere, vel maximam vel minimam celeritatem diu trahere, remulco sequor, vel via propulsare.

Pros and cons of CVT boxes

Sicut quaelibet technica ratio, CVTs sua commoda et incommoda habent. Sed in aequitate ratio habenda est ut nunc, automakers constanter hanc transmissionem emendare, sic temporis imago verisimillimum erit mutare, et CVTs pauciores defectus habebunt. Nihilominus hodie CVT gearbox sequentes pros et cons habet;

Beneficia	defectuum oeconomicorum
Variator levem accelerationem sine iactationibus praebet, typicam pro tradendo manuali vel automatico.	Variator hodie in autocineto instituitur cum potentia combustionis internae usque ad 220 hp. Hoc accidit ex eo quod motores potentissimi effectum excessum habent in cingulo (catenae) variatoris.
Superioris efficientia. Propter hoc cibus salvatur et vis machinae combustionis internae ad machinas perficiendas citius transfertur.	Variator valde sensitivam qualitatem calces olei. Solet, debes emere tantum unguenta originalia summus qualitas, quae multo sunt cariora quam eorum versos fiscales. Praeterea oleum saepius quam in traditione traditum mutare debes (de singulis 30 milibus chiliometrorum).
Oeconomia cibus significans. Proventus effectus est magnae efficaciae et lenis incrementi in celeritate et velocitate engine (in transmissione tradita, significantes vexatos in mutationibus calces occurrit).	Intricatio variatoris artificii (coram electronicarum dolorum et numerus sensoriorum) eo ducit quod ad minimum naufragii unius e multis nodis variator statim switched ad modum subitis vel debilem (coactus est). vel subitis).
Alta amicitia environmental, quae est consummatio escae inferioris effectus. Idque significat carros instructos cum CVT obviam modernis maximis Europaeis environmental requisitis.	De reparatione multiplicitatis. Saepe etiam minores difficultates cum operatione vel reparatione variatoris ducere possunt ad condicionem ubi difficile est officinam et artifices invenire ad hanc unitatem reficere (praesertim vero pro parvis oppidis et pagis). Sumptus autem variatoris reficiendi multo altior est quam traditiones manuales vel automatice transmissiones.
electronica quae variator moderatur modum meliorem operandi semper eligit. Id est, transmissio semper in mitissimo modo operatur. Hoc igitur effectum positivum obtinet in vita unitatis vestium et servitiorum.	Trailer vel vehiculum aliud in vehiculo cum CVT remulco non potest.

Vehiculum CVT expedito A sex vel alio vehiculo adnexam esse non potest. Impossibile est etiam ipsum currus remulco, si machinae combustionis eius internae aversae sunt. Exceptio est si axem remulco suspendas in plaustro.

Possibile operational difficultates

In praxi, possessores vehiculorum cum tradendo facie CVT tres principales difficultates instructi sunt.

1. Conc portantes vestium. Causa huius phaenomeni est banalis - contactus cum productorum (cursionibus metallicis) vel strages in superficiebus laborantibus. Currus dominus narrabitur problema per hum, quod ex variatore venit. Hoc accidere in diversis currit - ab 40 ad 150 milia chiliometrorum. Secundum mutant, Nissan Qashqai valde reus est. ad hanc quaestionem vitandam, oportet ut calces oleum regulariter mutet (iuxta commendationes maxime currus fabricantium, hoc fieri debet singulis XXX ... 30 milia chiliometrorum).

   Pressura reducing sentinam et valvae

2. Defectum oleum sentinam pressura reducendo valvae. Hoc tibi per iactationibus et virgultis referetur currus, tam in principio quam in fractis, et in tranquillo aequabili equitare. Causa naufragii, fere, in eadem vestium producta jacebit. Ob eorum aspectum, valvae positionibus intermediis figitur. Et ideo, pressio in systemate salire incipit, diametri e syncone incessus et machinis agitati sunt, propter hoc, cingulum labi incipit. In reparationibus, oleum et balteus mutari solent, et trochleas atteruntur. Naufragii praeventionis eadem est - mutatio transmissionis oleum et Filtra in tempore, ac etiam utere oleum optimum. Memento CVT genus calces oleum in variatorem infundendum esse (videt necessariam viscositatem et " viscositatem " ) . CVT oleum distinguitur ut operatio stabilis "aedis" defessa distinguitur. Praeterea magis glutinosum est, quod necessarium praebet adhaesionem inter trochleas et balteum.
3. Operating Temperature Exitus. Ita est, quod variator valde sensibilis est ad operantem temperatus range, scilicet ad overheating. Sensorem temperatus huic respondere debet, qui, si valor criticus exceditur, variatorem in modum subitis ponit (cingulum ad medium positionem utrinque trochleae ponit). Ad refrigerationem variatoris coactus, radiator additus saepe adhibetur. Overheat ne variator experiri nolite expellam ad maximum vel minimum celeritas diu. etiam noli oblivisci radiatorem CVT refrigerationem purgare (si currus tuus unum habet).

Additional information about the variant

Multi periti credunt CVT gearbox (variator) genus transmissionis moderno antecedens. Ideo omnia necessaria sunt pro eo quod variator paulatim transmissionem automatice restituet, sicut haec fiducialiter reponit manualem transmissionem per tempus. Attamen si currum cum CVT instructum emere volueris, tum facta sequentia memorare debes:

• variator non est dispositus ad style incessus pugnax (acceleris accelerationis et retardationis);
• enixe non commendatur ut currum variatorem instructum diu in summa humilitate et summa celeritate (hoc ad gravem indumentum unitatis perducit);
• variator cingulum timet notabiles sarcinas concussiones, ideo commendatur solum in planicie pellere, evitando viae rusticae et extemporalitatem;
• per hiemem operandi, necesse est ut cistam foveat, ejusque monitor temperatus. In temperaturis infra -30, machina uti non commendatur.
• in variatore, necesse est calces olei opportune modo mutare (et modo GENERALI GENERALI OLEO GENERALI ).

Priusquam currum emendum cum CVT gearbox, condiciones operationis eius parari debes. Plus tibi constat, sed valet quod CVT delectationem et consolationem praebet. Milia motoristarum hodie transmissione CVT utuntur, eorumque numerus tantum augetur.

Recognitiones de CVT gearbox

Denique recognitiones reales dominorum autocinetorum, quarum carri instructi sunt cum CVT, collegimus. Eas tibi praesentes advertere animum tuum, ut tibi maximam perspicuam opportunitatem delectet.

positivum reviews	negans reviews
Tu variator assuefacti sunt. Subiectivam impressionem habui, quam primum gasi dimisisti, currus multo velocius subsistit quam in machina (verisimile est, machinam scopuli). Hoc mihi inusitatum fuit, ut ad lucem negotiationis evolvam. Et pluses-in 1.5 machinam, motus monstruosi sunt (non comparati Supra, sed carros conventionales cum 1.5) comparati, et cibus consumptio parva est.	Omnis qui variatorem laudat, nemo sane potest explicare cur melior sit quam moderna, etiam levia 6-7-celeritate vera hydromechanica, id est, simplex, nihil, etiam peius (supra in articulo scriptum est). Ut ultricies CVT isti non quia melius est quam latae sententiae, sed quia currus emere non placuit ipso facto.
A CVT frugalior est quam latae sententiae (comparo eam non cum Selick, sed cum aliquo alio curru machinali 1.3	Variator spem non movet. Amet elit cursus. Sed, cum tota industria global autocinetica a meliore fidelitate in recentioribus unitatibus removeatur, nihil a varicos (sicut a robots) expectari potest. Licetne flectere ad animum consumendi versus currum: Emi, pepulit per 2 annos sub warantia, immissit, novum emit. Ducimus quis nostrum id.
Pros - citius et securior acceleratio comparata automatics et mechanici (si mechanici magister ludi in auto curricula non sunt). Utilitas .(Vit-5,5 l, Integra-7 l, utraque in via) ;	Cur necesse est variatorem cum machina "classica" latae sententiae olim inventa est - lenis et eximius certa? Una optio tantum se suggerit - ut fidem redigeret et in partibus parcentium venditis pactionem faceret. Itaque placet C mil. Raeda egit - omnia, tempus est ire in quisquilias.
Ultima hieme Civicam cum CVT expuli, nullae difficultates in glacie erant. Variator revera magis frugi est ac magis dynamicus quam machina. Summa est, quod habes in bono statu. Bene operae pretium est paulo pretiosius ad pellendam voluptatem.	In summa, variator = haemorrhoides, a venalicium mulka pro disposable cars.
Septimus annus variator — fuga praeclara!	Veteris machina tormentarii certa est sicut ak47, nafik his varicos

Ut vides, plerique, qui semel saltem, si fieri potest, CVT vehi conati sunt, ne longius ab hac voluptate recuses. Sed est ad vos concludere.

results

Variator, etsi magis implicatus et pretiosus est conservare, hodie tamen est optimus tradenda carros internis combustionis machinas. Et super tempus, pretium instructum carros tantum decrescet, et fides talis systematis crescet. Ergo restrictiones praedictorum removebuntur. Hodie autem, nolite oblivisci eorum, et machina utere pro commendatione fabricatoris, et tunc SVT arca fideliter serviet tam diu quam ipsa machina.