Diagnostics systematis ignitionis

Saepe ratio, quam currus non incipit, problemata cum systemate ignitionis habet. Ut cognoscas quaestionem, debes ignitio diagnostica. Aliquando non est facile hoc facere, quia primum est magnus numerus nodis diagnosed (quaestiones possunt esse in candelis, variis sensoriis, distributor et aliis elementis), et secundo, ad hoc utendum est instrumento addito. motor motor, an ohmmeter, scanner ad deprehendendos errores in machinis cum BCH instructis. Has condiciones inspiciamus planius.

Vehiculum ignitionis system

Commendationes in casu naufragii

Saepissime naufragia in systematis ignitionis autocinetorum consociata sunt cum violatione qualitatum nexuum electricorum in circuitu, vel lacus currenti in filis altae intentionis. Breviter dicamus quid primum debeas attendere si difficultates oriuntur in operatione systematis ignitionis currus, necnon quid algorithmus agat.

1. Reprime statum custodiae altilium cum voltmeter. Voluntas in ea debet saltem 9,5 V. Alioquin pila damnari vel reponi debet.
2. Compesce qualitatem contactus in coil moduli in omnibus scintillis plugs.
3. Candela omnia reprehendo. Deposita nigra significantes non debent, et spatium inter electrodes fere 0,7 ... 1,0 mm esse debet.
4. Aufer et deprime camshaft et crankshaft sensoriis. si opus est, reponendum est.

Saepissime difficultates in violatione qualitatum contactuum vel lacus currentis in filis altae intentionis. Compesce eorum velit, conditio ignitionis coil, crinem ignitionis, coil fuse.

Meminisse possibilem esse causam machinae combustionis internae non incipere, esse anti-furtum systematis currus. Priusquam incipias, conditionem ejus reprehendo.

Causae communes culparum

Princeps filum laesis ignitio voltage

Saepissime naufragia in systematis ignitionis apparent in contactu nexus circuitus electricas, inclusis alta fila voltage. Saepe scintilla, ob perniciem insulae suae, corpus perrumpit, quae difficultates in operatione machinae combustionis internae causat. Bonum est ut velit iaculis in reprimendo fila altae intentionis in tenebris. Tunc scintilla emergens clare apparet.

Semper oculum ad puritas velit filis alta intentione. Quod. oleum, quod in superficie incedit, insulationem valde emollit, et particulas pulveris et sordium ad se attrahit, quae scintillam naufragii causare possunt.

In insulatoribus candelarum semitae apparent per quas transit naufragii. Si potentia ad fila intentionis altae non convenit, tunc opus est partes intentionis systematis ignitionis reprimere, scilicet copia intentionum ab pila ad coilum ignitionis. Possibile est technicorum ignitionem transibit vel fuse sufflatus.

scintillam obturaculum

spark obturaculum electrodes

Saepe causae technicorum in systematis problemata cum scintillis plugs sunt. Super bonam candelam;

• Electrodes in eo non uruntur, et interstitium est 0,7 ... 1,0 mm;
• fuligine nulla nigra, astulae insulator;
• nulla signa burnout in cereo exteriore insulator, nec non rimas vel damna mechanica.

Legere potes informationem in quo condicionem suam per funiculum candelae determinare et machinam combustionis interiorem egritudo in articulo separato.

ignitionem misfires

Singuli misfires duplici de causa fieri possunt;

• nexus contactus inconstans vel defectus non-perpetuus in parte systematis ignitionis humili intentione;
• naufragii summi intentionis circa systematis ignitionis vel lapsus damnum.

Slider et distributor operimentum

Causae misfire naufragii possunt esse in operatione sensoriis crankshaft et camshaft positionis (videre potes quomodo Aulam sensorem reprimere in articulo separato).

De carbureted cars, quaestio est distributor cover. Saepe rimas vel damnum in ea apparent. Diagnostica utrinque faciendae sunt, abstersa e pulvere et sordibus. Necessarium est attendere ad praesentiam rimas, vestigia carbonis, contactos combustos aliosque defectus. necesse est etiam vos conditionem setis cohibere et emissiones eorum premendi contra superficiem lapsus contactum. In fine recognitionis visum est superficies systematis desiccant spargere.

Ignitio Coil

Communis causa problematum in systematis est coil ignitio (infra ambitum brevem). Negotium eius est formatio magni intentionis missionis in scintilla obturaculum. Angues structurae diversae sunt. Apparatus antiquiores gyros usae sunt cum uno flexu, recentiore usi sunt moduli gemini vel monolithici, qui filis altae intentionis et lugs continentes. In statu, gyri saepissime ad singulas cylindros ordinantur. In candelis ascenduntur, ratio eorum non praebet usum filis et apicibus summae intentionis.

Ignitio Coil

In carris antiquis, ubi brevis ambitus in uno exemplari constitutus est, defectus eius (inflexio fracturae vel brevis in eo circuitu) automatice eo perducitur quod currus simpliciter non committitur. In modernis carris, in eventu problematum in uno gyro, machina combustio interna incipit "troit".

Ignitionem spiram variis modis dignoscere potes;

• visual inspectionem;
• ohmmeter utens;
• ope motoris-tester (oscillographi).

Per inspectionem visualem, necesse est ut partes hodiernas insulae diligenter examinentur. Vestigia cineris non habeant, itemque rimas. Si in inspectione huiusmodi defectus notificavistis, hoc significat angulum certo reponi debere.

Diagnostica ignitionis technicorum involvit metiendi resistentiam in primis et secundariis ambages coil ignitionis. Eam metiri potes cum ohmmetro (multimeter operans in resistentia mensurae mensurae), faciendo mensuras in curvis terminalibus.

Quaelibet ignitio coilum suum valorem resistentiae habet. Accuratior notitia inveniri potest in documentis technicis pro eo.

detailed informationes de annotando exhibetur in articulo de quo ad ignitionem coil reprimendam. Et accuratissima et perfecta methodus diagnoscendi ignitionis spiram et totum systema motore teste (oscilloscope) exercetur.

Ignitio moduli diagnostica

Ice moduli ignitio

Diagnostica memorata peragi debent cum sequentia technicorum technicorum occurrunt:

• internae combustionis machinam instabilem terens;
• motoria defecta in modum accelerationis;
• GELUS triplis vel duplis.

Specimen, speculator professionalis et motor motorius, adhibeantur ad egritudinem moduli ignitionis. Cum tamen hic apparatus sit carus et solum in stationibus professionalibus adhibeatur, restat ut ordinarius agitator ad reprimendam ignitionem moduli modo cum rebus eventis. Nempe tres modi verificationis sunt;

1. Modulus reposuit cum nota laborat una. Sed multae quaestiones hic sunt. Primum est carentia donatoris. Alterum est, quod alter modulus idem sit ac cohibitus. Tertia - fila alta intentione sciri debet in bono statu esse. Ergo hic modus raro adhibetur.
2. OMNIBUS quassans modum. Ad nodi egritudo, vos iustus postulo ut truncum fila movere, ac modulus ipse. Si simul modus operandi notabiliter mutatur machinae combustionis internae, hoc significat alicubi malum contactum esse quod corrigi debet.
3. Resistentia mensurae. Ad hoc, ohmmeter (multimeter qui in resistentia electrica modum mensurae operatur). Specillum fabricae resistentiae metiuntur in terminalibus inter 1 et 4, nec non 2 et 3 cylindros. Resistentia valor idem esse debet. Pro magnitudine sua diversis machinis potest esse diversa. Exempli gratia, pro VAZ-2114, hic valor in regione 5,4 kOhm esse debet.

Systema electronicum imperium DVSm

Fere omnes moderni currus cum unitate electronic potestate instructi sunt (ECU). Ipso facto parametros operandi meliorem eligit ad machinam combustionem internam innixam indicio a sensoriis acceptis. Eius ope, naufragia quae in variis machinarum systematibus facta sunt, etiam systematis ignitionis incluso, dignoscere potes. Pro diagnostica, specialem scannarium coniungere debes, quae, in eventu erroris, codicem suum tibi ostendet. Saepe error in operatione systematis accidere potest ob naufragii cuiusdam sensoriis electronici qui informationes computanti praebet. Error electronic scanner te certiorem faciet.

Diagnostica systematis ignitionis utens oscilloscopio

Saepe, cum professionalem machinationem ignitionis systematis autocineti reprimendo, machina motoria teste adhibita est. Praecipuum eius munus est alta intentione waveformi monitorem in systematis ignitionis. Insuper, hac arte utens, videre potes sequentes parametros operating in tempore reali;

A integram paro of motor car diagnostica robustum

• scintilla intentione;
• scintillae tempus vitae;
• naufragii intentione scintillae.

Omnes informationes in screen in forma oscillogrami in screen computatrum monstrantur, quod imaginem comprehensivam dat de candelis faciendis et aliis elementis systematis ignitionis currus. Secundum ignitionis systema diagnostica exercetur secundum diversum algorithmum.

nempe systemata classica (distributor), singula et DIS ignitionis usus oscilloscopio diversimode cohibentur. Singula de hac instructiones invenire potes in articulo separato, ignitionem cum oscilloscopio inhibendo.

Inventiones

breakdowns in systemate ignitionis autocineti interdum in magnas difficultates vertere potest, tempore inopportuno. Praecipimus ergo ut periodice elementa eius fundamentalia inspicias (scintilla pluga, alta fila voltatio, spicula ignitio). Haec perscriptio simplex est, et admodum in potestate motorist etiam imperiti. Et in eventu naufragiorum implicatorum commendamus te auxilium a statione muneris petere ut diagnostica singula exsequantur utentes motorias probator et alii instrumenti diagnostici.