Compressor Mercedes CLC 180
contentus
Essentia CLC est valde simplex: ars vetus in secta nova. Nudo oculo certe non notabilis est, sed verum est CLC plus negationis quam reprehensionis affirmativae accepisse ab iis qui de eius figura commentati sunt. Illa culpari solet in extremitate posterioris, praesertim cum magnis et magis angularibus indiciis (quod verisimile est fieri in venturis novis E-Class), haec vero in naso lusorio lepido genere meliori convenit. prae ceteris consilium. Car.
Hoc vestis nova est, sed ars maior ad interiora iam cognoscenda. Quae tibi nota cum interioribus (praesertim ashboardday, centrum consolantur et gauges) prioris C-Class statim agnoscent etiam CLC.
Calibers idem sunt, centrum consolatorium (praesertim radio) idem est, rota gubernatricis cum vectibus gubernaculis idem est, vectis calces idem est. Fortunate pariter sedet, et gratanter sedes aeque ac bonae sunt, sed qui Mercedes regulares non sunt confundentur. Finge possessorem prioris et novi C-classis qui uxori suae CLC emeret. Verisimiliter non erubescet cum Mercede iterum vendentem quod ille removerit cum veterem pro novo C involvit.
Novis autocinetis possessoribus huius notae minus negotii erit. Haec omnia (probabiliter) accepta sonant - post omnes, ante multos annos dominos Mercedes dixerunt primum MB A Mercedes non verum esse, sed adhuc bene venditum.
Priusquam sub cute saliamus, verbum de sedendo in tergo est: satis est pueris locus, si vicos non sunt longi, et etiam adultis, si priora sedilia non impelluntur usque ad reditum (quod rarissimum est vel valde proceris rectoribus). Visibilitas ab extra non optima est (ob lineam laterum cuneatam pronuntiatam), sed haec (plus quam) maiusculae truncus.
Is "gloriavit" epigramma 180 Kompressor. Hoc modo sub cucullo est nota 1-sextarius quattuor cylindrici machinalis cum compressore mechanico. Si tergum "8 Kompressor" notationem habuit, id significaret (cum eadem obsessione) 200 kilowatts vel 135 "equatum", ac 185, dolendum est tantum 143 "equitare" et sic alterum exemplar infirmissimum pro 200 CDI. . Si lusoriis magis agitator es, hoc pro te valde debile erit. Cum autem Mercedes CLC amplius athleta (ultra) appellatus sit, et cum autocineto test ad libitum (€2.516) quinque-celeritate latis instructum esset, manifestum est tardiores, magis rectores consolatores ordinatos significari. .
Faciendi res aliquantulum schizophrenicum, ornamentum lusus armorum comprehendit facultatem ad anniculos manually transferendi utendi vectibus in rota gubernaculo (quod non opus est ad hanc solam transmissionem quinque velocitatem, tardum et stabilem), duo-toni corium upholstery (excellens. ), aluminium trimum (gratum) revitalizatio cum curriculo varia gauges), lusus pedalis (oculi placens), ludi tres rotae gubernatoriae (requiruntur), rotae 18-inch (pro consolatione necessariae et adversae), quaedam externa ludicra designant. accessiones, lusoriae colum acre (quote e catalogo) "sonus sporty engine"... Hoc fortasse oblitum fuit apud officinam in test CLC, quae in se verti debuit, cum eandem vocem asthmaticam sonantem ac omnes versos "insportsmanlike" eius sonaret. Chrome tailpipes non adiuvabant, etsi (praesertim in carris modernisatis favorem suum dederunt) magnum remedium huius rei sunt.
CLC in suggestu prioris C aedificata est (tu probabiliter iam ex poste cognovisti), gb quoque cum eo communicat. Hoc significat tutum, sed non nimis interesting positio in via, bona deglutitio labefecit (nisi pro sporty 18-inch fatigat, melius esset) et altiore plus itineris quam "sporty".
Quis ergo est CLC for? Considerans quid sit et quid offerat, hoc dici potest rectoribus vanis qui huic notae novos sunt et quasi currus ludis quaerunt. Talis a CLC requisitis suis facile satisfaciet, sed si plus exigis verbis "expellere", elige unum ex exemplaribus sex cylindricis - potest praestare recentem septem celeritatem automatis (quae fere eadem cum quinque veteribus constat. -cylinder engine). celeritas). .
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
Mercedes-Benz CLC 180 Compressor
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.190 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 37.921 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 105kW (143 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindraceo-4-plaga - in-linea gasolino coacto refuelante longitudinaliter elevato antrorsum obsessio 1.796 cm? - maximum imperium 105 kW (143 hp) ad 5.200 rpm - maximus torque 220 Nm ad 2.500-4.200 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotarum agitatur - celeritas latae transmissionis V - coronae anterioris 5/225/R40 Y, tergo 18/245/R35 Y (Pirelli P Zero rosso). |
| Facultas: | top celeritas 220 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,7 s - consumptio cibus (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | cupelimo - 3 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frons unius suspensionis, fontes folium, cancellos crucis triangularis, stabiliens - postico multi- nexus axis, cancelli crucis, fontes globulus, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (teperunt coacti. - tergo) iter 10,8 m - cibus lacus 62 l. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.400 kg - licet crassa pondus 1.945 kg. |
| Arca: | metiri vexillum AM statuto 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 l): frusta 5: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| (T = 9° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Odometer status: 6.694 km / Tires: Pirelli P Zero Rosso, ante 225/40 / R18 Y, tergo 245/35/ R18 Y) | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 130 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,8 annis ( 166 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 220km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,6l / 100km |
| consummatio test: | 11,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (313/420)
Mercedes vera est CLC, sed vere vetus Mercedes. Rumores mali dicunt CLC pro "Concepti reductionis sumptus". Utcumque: si iam habes, sex machinam cylindrici accipe. Vel lege experimentum proximi in hac re emporium "Auto".
Exterior (11/15)
Aspectus repugnat, nasus pugnax et ludibrium iamnon repugnant.
Interior (96/140)
In fronte satis spatium est, in tergo paululum couf, obsoletis figuris et materiis intermixtis.
Engine, transmissio (45
/ 40)Si compressor quattuor cylindricus etiam lenis et quietus esset, tenuis tamen esset, sic anemica et clarior.
Coegi perficientur (58
/ 95)In CLC notum est unam generationem gb veterem habere et adhuc ludicras esse velle. Nulla eget.
Euismod (22/35)
Agitatio perficientur satis satisfacit, sed nihil simile ludis coufe...
Securitas (43/45)
Salus apud Mercedem traditur. Pauperum curarum visio.
oeconomia
Consumptio in capacitate non admodum in summis .. .
laudamus et opprobrium
pulsis loco
calefaciendo et evacuatione
sedes
truncus
transmissione
engine
figura,
diaphanum retro
