Volkswagen commerciales - carros non dant!
Utrum machina opus sit amet? Nescio quo pacto ponatur quod vox "utilitatis" maxime coniungitur cum constructione et missione saccorum caementi. Sed notam Germanicam ostendit hoc non esse falsum.
Volkswagen vehicula commercialia SUV videre capax, ad extremam Francofurtum ad Moenum venimus, ad oppidum Wächtersbach. In spatio silua pa- taque diversi gradus difficultatis. Tres conatus habuimus, in quibus singulis currus diversos agere debebamus.
Transporto t6
Rockton Transporter primum elegimus. T-sex in steroids est, qui homines et bona ad loca difficilia transportanda destinavit. Vexillum posterioris habet crinem differentialem, duas gravidas et oras ferreas. Praeterea Rockton Transporter 30 mm maiorem suspensionem habet et insuper cum indice aeri colum cum pulvere indicato instructus est. Interius etiam aedificatur ut condiciones duras sustineat, upholsteria et squalore obsistens, et scheda metallica TABULATUM CONRUGIS.
Ac primum iter non admodum postulabat. Post aliquot chiliometra via bituminis, in glaream silvam iter fecimus. Omnia significabant iter futurum esse similius fungus dominicalis venationis quam aliquid viae longinquae. Sex onerarii colorati segniter per taedas moventur, prope perfectam distantiam custodientes. Tamen, post aliquot chiliometra, superficies compacta luto argilloso substituebatur, qui inclementer rotis adhaesit. Immunis interdum adeo altae erant ut onerarii ventres in terram iecissent, sed 4Motio impulsio non confundit. Etsi satis tardus erat equitare, nec in crasso et alto luto pugna amisit currus.
Durissima temptatio erat ardua ascensus, qui etiam erat gradus 180-vicus. Et quasi hoc parum esset, superficies erat quasi eget crassum scelerisque. Transportatores tardius ascenderunt ligulam lutulentum. Aliquando rotam emicuit, quidam sordium quoddam volavit. sed sine problematibus machinis cum eo obaptis. Notum est vectorem vix SUV vocari posse, sed per 4Motionem incessus, carros sordes bene oppletas, quae prima specie antiquis defensoribus aptior erat, et non vans.
Amarok V6
Longe vehiculum viaticum habuimus Volkswagen Amarok, cum 6 sextariis VXNUMX pellentesque. Erecti, potionibus instructi et fatigat viae typicae, tentabant. Ad depellendum tamen omnes variantes civiles DSG habuimus indutos tyres typicos tarmac.
Nemo currus lavare coepit, luto tegi. Ivimus ad testam in RAPINA aliquet, cuius color difficile erat in locis infra lineam vitream determinare. Hoc mihi spem dedit ut pretium vere interesting. Is rursus tacitus incepit. Instructor peloton per silvas, colles et magnas palu duxit. Loca non multum requirunt ad RAPINA salsissimus qui levare posset. In momento, cum prima signa destitutionis in vultu participantium apparere coeperunt, instructor coetui restitit et rogavit ut hiatus inter currus augeretur. Post arborem magnam pini, reliquimus in viam quae fere nulla erat.
Finge monstrum viatorem. Exempli gratia, erectus Nissan Patrol vel alius Defensor. Currus rotarum 35 inch, cum metallis potiunculis, quae, dum segniter agitans per saltum iter, subito mox declinare statuit, praetermissa via, et iter omnino virginalem pergere. "Iter" quam secuti sumus instructorem spectavimus quasi per semitas silvarum cantata incendio positas. Ruts paene ad genua, arbores densissime crescentes, limo cum hesterna pluvia tepescente coniunctae, transitum non faciliorem reddebant. Quamvis hoc, Amarok optime faciebat. Tardus et facilis labor emarcuit limo , Testudine facta fornices rota tegmine limum .
Amarok iam SUV vocari potest. Propter terram alvi 25 cm et notabilis profunditas usque ad 500 mm vadens, difficiliores locorum obire potest. In casu descensus ardui, arenosi, ratio quae ABS et ESP utitur ad currus peregrinationes in perpetuum gubernando, in promptu certe veniet. Quam ob rem, cum praecipitem in collem deiecero, auriga non habet currum de vehiculo per eius latus deprimendo.
Dum Amarok perfacile est ad viam equitare, eius solum downs est ratio gubernationis. Leviter admodum laborat, difficile sentiendi quod cum rotis in asperis locis agitur. Praeterea in altis salebris, currus non optime se gerit ad motum gubernantem et suo modo impellit, parum ut tram se gerens.
Caddie et Panamericana
In fine diei habuimus otiosum solis occasum ambulare. Hoc iter facillimum erat, et punctum gravissimum leuis conlectus erat quod quattuor rotae pellere Caddy probabiliter etiam non animadverterunt.
Agitator Volkswagen... lignandi?
Pauci homines id sciunt, sed Volkswagen Vehicula Commercialia a Stihl subnixa est. Notam est etiam socium in serie ... ludis ligna scenici. Quomodo Amarok ad ligna sectionem referat, explicat Dr. Günter Szerelis, Caput Communicationis in Vehiculis Commercialibus Volkswagen: "Carros facimus sicut Amarok solum pro professionalibus qui munere in hoc campo operantur, pro hominibus qui pecuniam meruerunt vel otium ibi degunt. STIHL TIMBERSPORTS internationalis series magna Amarok aptus est quia tota est de viribus, cura, arte et patientia".
Si verum SUV emere voles, difficile erit in Volkswagen stabulum aliquid idoneum invenire. Sed honestum sit - quaeramus tales carros in moderna autocineta industria. Ultimum SUVs in fronte urbis "T" muros officinas paucis abhinc annis reliquit. Cum Patrols, Defensoribus vel Pajero, nulla moderna SUV in difficilibus locis comparari potest. Autem, aliquet Volkswagen non ad ludicras SUVs dispositae sunt, sed praesertim ad vehicula laborantes quae difficilium condiciones non timent. Onera gravia tractare et loca provocare sine gannit. Et fatendum est sub his conditionibus, Volkswagen Vehicula Commercialia piscem in aqua sentire.
