Carros colligens stultus est: quare milia passuum servare debes, non pretii, cum curru tuo | Sententia

In 2017 HSV GTSR W1 pinna motoria Australiae erat, sed pauca exempla passuum significantium habent.

Paucis abhinc annis, satis felix fui, ut launch of the HSV GTSR W1 apud Phillip Island interesse.

Fastigium erat industriae automotivae Australiae - currus productionis celerrimus et potentissimus in ea regione semper aedificavit. Erat triumphi celebritasque HSV, aut certe debuit.

Agens unum ex prototypis W1 et expectans vicem suam ut vestigia feriret, unus fabrum plumbi HSV per fenestram incubuit cum vultu superbiae et doloris in faciem suam.

"Hoc aedificata sunt", ait, gremiis circum vestigia celsis referens. Tunc ingemuit et addidit, "Sed mox in gargias."

Rectus erat, utique homines W1 pro historico suo significationem emerent, non solum propter eius lineamenta extra. Scilicet, paucis post annis, hae ultimae HSVs mutantur manus pro ingenti pecunia.

Cum novis, HSV 169,990 $1 constant (plus peregrinationes expensas) pro W1, nunc plus quam ter pretium vendunt. Inspectus tabularum hac septimana quinque W495,000 pro sale demonstravit. Vilissima publicata est pro $630,000 et pretiosissima pro $XNUMX. 

Bonum reditum in obsidione in quattuor annis tantum.

Praesent non dignissim nisi, id vehicula est. Cars, qui acti erant, gavisi sunt, et heck, etiam calce.

HSV non molestavit emere limitatam editionem Chevrolet LS9 supercharged 6.2-sextarius V8 iustus ut W1 bonam in garage fac. fabrum etiam fruges a V8 Supercar vel fossa longi temporis praebitores de ponte ponte et Continentales in favorem Pirelli non adiecerunt ut putaverunt se pretium anno 2021 adiuvaturum esse.

Imo, HSV omnia haec fecit, ut currus moderatissimos umquam fecit. Duci meretur, non lateat. 

Hoc $630 W1 summam 27 km proximo quattuor annis iter fecit. Hoc facere debet HSV fabrum defleat cogitationem omnem operam suam vastaturum. Machinam corvette, currendo lae et glutinosius fatigat ad custodiam vadis.

Molestum sane est quod HSV ne W1 quidem aedificare habeat. Societas iam prototypum GTSR produxit cum ornamento corporis singulari, sed eadem potentia cum GTS existens, quae multo vilior et facilior fuisset quam fabricare W1. 

Hae carri nunc bis tanto usquam valent (sic enim ultimi HSVs sine dubio pecuniaria pacti sunt), sed frustrationem addit sanguinem, sudorem et lacrimas HSV in W1 effundi a multis dominis teritur. .

Patet, hoc non solum HSV finitur. Cars colligendis lusum fuit prope opulentorum ex quo inventio autocineti fuit. Sed his diebus versa est in artem a nonnullis tam collectoribus quam societatibus currus.

Multae notae specialibus editionibus et usu creatis utuntur ad tabernarios divites alliciendi, qui mercibus futuris venditionibus suis horreis replere volunt. Lamborghini arguably magister huius negotii exemplar est, saepe carros producens sub 10 currit ut efficiant instantiam publicanorum item, sed probe scientes se bitumen sub suis fatigatis non videre.

Fortasse optimum exemplum collectionum hodiernarum est McLaren F1, quod nuper auctionibus venditum in Litus Pebble pro $20.46 decies centena millia ($27.8 decies centena millia). Haec raeda a fabuloso Formula 27 Gordon Murray excogitatoris creatus est ut specimen currus aurigae levis, potens et cum positione centrali incessus sit. Non voluit eam in collectione decenniis servari, sicut hoc $26 decies centena millia currus fecit. Anno 391 annis, XV km obtexit, quod mediocris solum 15 km per annum est.

Aliqui putarent hoc obsideri diuturnum mirabile esse considerando novum currus circa $1 decies centena millia venditum esse. Vastum puto. Similis est avis obfirmatis in cavea et numquam alas expandit et volat.

Ironia est illa cars speciales sicut McLaren F1 et HSV GTSR W1 in valorem usquam ascendet. Faba stella Rowan Atkinson suum McLaren non semel sed bis clarissime increpuit et adhuc pro $12.2 miliones sex annos abhinc eam vendere curavit. Est-vincere; non solum solidum reddidit in obsidione, sed plane McLaren cum quodam gusto, ut decet, egit.

Fui felix satis interesse in sectione Targa Tasmaniae Porsche Tour hoc anno antea et lubuit videre aliquas collectiones Porsches (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS, etc.) in via congelata. quinque dies in via luto. 

Dum cars obsidere facti sunt, ut ars, plerique artem non emere et abscondere in cella, unde quis potest eam videre. Debellaret in primis artem efficiendi.

Hoc idem est cum carris: si eas abscondis, superat propositum creationis. Cars agitandi sunt, sordidum accipere, exarati et miliaria in odometro computant. Eos in tua garage occultans quia putes aliquid valere in paucis annis vel etiam decenniis optimos annos vitae currum terit.

Certus, currus tuos magis tutius in garage succincti potes accumulare, sed milia passuum et memoriam in tuo curru accumulare debes.