Classificatio et designatio olei motoris, index viscositatis

Multa genera olei motoris cum parametris diversis, quae in symbolis encryptae sunt. Ut ius oleum ad tormentum eligat, scire debes quid lateat post ordinem alphanumericum, quid classificationis usus, et quaenam proprietates hoc oleum habeat.

Sed in hoc articulo omnia planius intelligemus.

Quae partes olei in car

Primae functionis olei machinae erat ad diurnaria crankshaft praelibandam, tollendum indumentum per-producta, et temperaturas inferiores fluidum in sumptionem machinae fugiendo.

In moderna auto- industria, functiones fluidorum motorum notabiliter latius factae sunt et compositio ad novas functiones exsequendas mutavit.

Munera fundamentalia olei engine;

• partium tutela et superficierum operantium ex attritu ob cinematographicam tenuium stabilium super eas formationem;
• ne corrosio;
• engine refrigerans exhausto fluido laboranti in sump sito in ipso machinae fundo;
• remotio mechanica vastitas ex locis attritionis auctae;
• remotio productorum combustionis ex commixtione nutrimenti, ut fuligo, fuligo et cetera.

DE OLEA VERO Pars 1. Secreta effectrix olei.

Variae additamenta ad principale oleum machinae additae sunt, quae contaminantes removere possunt, cinematographicum in partibus frictionibus formatum custodiunt et alia munera exercent.

Quomodo olea motricium collocantur?

Engine tincidunt electuras machinas et olea et requisita pro eis, secundum rationem notarum et condiciones operandi.

Implere potes in liquidis motoriis non originalibus, sed ratione habita qualitatis et qualitatis coetus, commendationes fabricatoris. Proprie lectus oleum non-originale quod omnibus criteriis fabricae occurrit, fundamentum non est ad reparationes warantitatis recusandi in eventu machinae defectionis.

SAE

Classificatio olei pro machinis toto orbe terrarum agnitis est gradatio SAE viscositas secundum ambientem temperaturam in qua machinam operatur.

Cum mutationibus in temperaturis externis, viscositas humorum laborantium mutationibus, in frigidis temperaturis, ad meliorem machinam operationis, oleum satis fluidum manere debet, et in calidis temperaturis, crassam machinam satis tueri.

Secundum signa SAE, olea machina in septem classes ab 0W ad 60W divisa sunt.

Inter quas sunt octo hiemales (primi numeri sunt 0; 2,5, 5, 7,5, 10, 15; 20, 25), et novem ad operandum in aestate (2, 5, 7,5; 10, 20; 30, 40, 50; , LX).

Divisio utriusque W numerorum omnem tempestatem usum humorum motoriis indicat.

Frequentissimi viscositatis indices in Russia pro machinae frigidario incipientes (digiti primi caliditatis sunt) sunt:

• 0W infra -35° C;
• 5W до -30°C;
• 10W до -25°C;
• 15W до -20°C;
• 20W ad -15°C.

Frequentissimi numeri secundi indices in Russia notantur temperatura externa maxima sunt:

• 30 +25°C;
• 40 ab +30°C ad +45°C (dependentibus numeris primo - ad 0W +30°C, ad 5W + 35°C, ad 10W + 35°C, ad 15W, 20W +45°C).

Hiemis modice frigidis et aestatibus non calidis, commendatur oleum 10W replere, quod universalius est, multis carris aptum. In hyemibus frigidissimis, fluidus operarius cum indice 0W vel 5W implendus est.

Instrumenta moderna cum passibus non plus quam 50% ope subsidii comparati cum humili viscositate oleum requirunt.

API

API classificatio importat naufragii humorum operandi in duo genera - "S" pro tormentis gasolini et "C" pro machinas pellentesque. Ad unguenta motoria tam gasolina quam Diesel machinamenta apta, duplex signatio per fractionem adhibetur, exempli gratia, SF/CH.

Proximum est gradus perficientur subdivisio (secunda littera). Et ulterius secunda littera in ordine alphabeti, talia organa unguentis melius operationem motoris efficiunt et ad consumptionem fluidi minuendum.

Classes machinae unguentorum pro machinis gasolinis a qualitate pendentibus ab anno artificiorum;

• SN ad machinas carros modernorum cum magno genere environmental et industria salutaris;
• S. M. cum 2004;
• SL quia MM;
• SJ с 1996 .в.;
• SH cum 1993

Classis SN unguenta priorum reponere commendantur.

Classes humorum motorum ad diesel machinas a qualitate pendentes ab anno artificiorum;

• CJ ab 2006, maximum praesidium environment ab emissione nocivis in atmosphaeram curare;
• CL cum 2002, attentis signis environmentalibus 2002, et fine PLUS anno 2004 introductus est, auctis requisitis environmental anno 2004;
• CH ab 1998, ad operandi celeritates altas, attentis signis rotundis 1998;
• CG ab 1995, condiciones operandi sub oneribus auctis et modorum velocitatum;
• CF-2 ad tormenta injectione non directa ab 1994, postea CF-4 a 1990. ad machinas operandas in modorum velocitatum;
• CE ab 1993 condiciones ad operandum sub onerat magno.

Numerus 2 vel 4 per hyphen indicat duo-plagae machinae vel quattuor plagae. Omnes moderni currus machinam quattuor ictu habent.

Liquores motorum classium SM et SN aptae sunt ad machinas turbochargendas.

QUOD'

ACEA divisio est analogon Europae API.

In recentissimis MMXII editionibus, organa olea in categorias dividuntur;

• A/B pro petrol (A) et pellentesque (B) tormentis;
• C ad tormenta pellentesque et gasolina cum classe environmental aucta et praesentia filorum particularum et convertentium catalyticorum;
• Nam tristique risus sed gravida vehicula.

Classes et notae praecipuae iuxta novissimam editionem:

•  A1/B1 ad usum ordinantur in tormentis gasolini et pellentesque machinis autocinetorum transeuntium, intervallis exhauriendis extensis, frictioni coefficiens humilibus;
• A3/B3 usui destinantur in gasolino valde accelerato et machinis pellentesque transeuntium carros, intervalla exhaurientia extensa, condiciones operandi graves, tempestates omnes;
• A3/B4 ad usum ordinantur in gasolino valde accelerato et machinamentis pellentesque, oeconomia cibus;
• A5/B5 usui destinantur in gasoline onerato et machinis pellentesque transeuntium carros, intervallis substituendis extensis;
• C1 et C2 infunduntur machinis gasolinis valde acceleratis in pellentesque et gasolinis vehiculis transeuntium instructi eliquaribus particularibus et tribus convertentibus, coefficientibus frictioni, alimentis oeconomiae et vita filorum particularum et catalystarum amplificandi, in argumentis variarum additivorum differunt. ;
• C3 et C4 ordinantur ad machinas vectores valde acceleratrices pellentesque et gasolinas, eliquaribus particularibus et tribus convertentibus instructum, vitam colum particularum et catalystorum amplificant, in quantitate additivorum differunt;
• E6 ordinantur ad grave-officium machinis pellentesque machinarum, eliquaribus et conversis particulatis instructum, postea intervallum extensum;
• E7 machinis pellentesque aliquet aliquet in conditionibus praesertim gravibus operantibus ordinantur, systemata recirculation cum converters instructa, sine filtra particulatis, intervallo reposito extenso;
• E9 recentissimis machinas pellentesqueorum cum aucto onere ac durissimis environmental requisitis destinantur, tum cum et sine filo particulato, intervallis substituendis extenso.

ILSAC

ILSAC engine olei classificatio destinatur ad humores indicandos et licentiam operandi ad machinas currus transeuntes in USA et Iaponia factorum.

Features apparatus humorum secundum classificationem ILSAC:

• industria salutaris;
• consumptio cibus imminutus;
• humilis viscositas;
• renititur, to foaming;
• humilis LEVITAS;
• tutela contra LENTUS convertentium catalyticorum ex humili contento phosphori.

Qualitatis est ordo et annus introductionis;

• GF-1 gradus obsoletos, cum API SH commensurato, secundum viscositatis indicem SAE 0W, 5W, 10W in numeris secundis 30, 40, 50, 60;
• GF-2 ab 1996, commensurato API SJ, secundum indicem viscositatis SAE 0W, 5W, 10W cum numeris secundis 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 ab 2001, commensurato cum API SL, differentia GF-2 et API SJ emendatur anti-vetus et anti-oxidationis effectus et industria parametri salutaris;
• GF-4 ab 2004 congruentibus cum API SM industria operandi et emendandi proprietates purgandas et antioxidantas, secundum indices SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, compatible cum convertentibus catalyticis;
• GF-5 ab 2010 differat ab GF-4 in augenda efficacia energiae et anti-vetus proprietatum et compatibilitas cum omnibus systematibus tutelae environmental.

GOST

Classificatio unguentorum machinarum secundum GOST 17479.1 in USSR anno 1985 suscepta est, sed mutatis rationibus in automotiva industria et requisitis environmental, recentissima recognitio anno 2015 facta est.

Discriptio machinae unguenti secundum GOST secundum requisita internationalia

Prout in campo applicationis, apparatus olea in circulos ab A ad E dividuntur.

Quomodo eligere ius engine oleum

Currus fabricantes oleum engine commendatum et eius tolerantias in mandatis operandis indicant. Potest oleum eligere secundum easdem normas manens sub warantia. Cum competenti accessu ad electionem olei, characteres olei non originalis originali non inferior erunt et in quibusdam casibus superant.

Quomodo eligere ius engine oleum

Olea secundum SAE (viscositatem) et API (per genus machinae et anni artificiorum) eligenda sunt. Commendatur tolerantiae harum classificationum in instructionibus specificatae.

Suasiones ad electionem olei motoris per viscositatem;

• cum vehiculo passagii non plus quam 25% of subsidii pacti (novae machinae), requiritur ut impleantur olea motoria SAE 10W-40 vel 5W-40, pro tempore;
• in technica sana machinae (mileage 26-74% de repromissionis pactae), commendatur ut oleum motoriis implendum viscositate 10W-40, 15W-40 - in tempore calido, viscositate 5W-30; 10W-30 - in frigoribus, pro tempore — 5W-40;
• in veteri machina (miles plus quam 76% de subsidio obligato), necesse est ut oleum motoriis replendum viscositate 15W-40, 20W-40 - in tempore calido, et 5W-40, 10W-40 - in hyeme, pro tempore — 5W-40.

Secundum API classificationem, humores motores in genere SM vel SN eligantur pro machinas gasolineas modernas, tormenta pellentesque non minora quam CL-4 PLUS vel CJ-4 pro carris cum EURO-4 et EURO-5 classibus environmentalibus.

Quod pertinet ad iniuriam engine oleum electionis

Non recte electum instrumentum olei in quibusdam casibus periculum est quod in maiore molestia motoris est.

Olei machinalis species simulata vel humilis potest ducere, in pessime, ad captionem machinam, et ad optimum, ad notabilem accessionem olei consummationem et nigredem ad minimum passibus, ad formationem depositorum in machina et ad passagium machinatum redigendum. .

Si viscositate magis quam fabrica a fabricante oleum machinam impleveris, hoc ad consumptionem olei machinae augendam ducere potest, ob hoc quod in parietibus remanebit et vastitas augebitur. Si viscositas olei altior est quam commendator a fabrica, vestis anulorum oleum strigili crescet propter formationem cinematographici crassioris in superficiebus laborantibus.

Propria electio et emptio princeps qualitas engine olei non minus machinam exire patietur quam facultates a fabricantibus positae.