PCV valvae vel quomodo operatur in car crankcase evacuatione

Impossibile est hiatum inter piston et cylindrum penitus tollere in machina combustionis internae ob varias expansiones scelerisque. Periculum est semper cuneum, ergo, scelerisque backlash pistonum consilio inseritur, et depressurizationis anulis scissilis elasticis compensatur. Sed ne centum centesimis sigillum contra vapores cogente dant.

Interim cranks casus est fere hermeticus, ita auctum pressionis in eo necesse est, et, ut scis, hoc phaenomenon maxime est inconveniens.

Cur cars opus est crankcase evacuatione?

Inter hiatus anulos et striatus in pistonibus transeuntes, nec non per incisas, vapores exhauriunt, constantes particulas exhaustae, escae inustae et contenta atmosphaerica, partim sub pistonibus in crankcass machinae cadunt.

Praeter eos, semper est caligo olei in aequilibrio dynamico, quod pertinet ad lubricationem partium respergentes. Permixtio fuliginis et aliorum hydrocarbonum cum oleo incipit, unde haec paulatim deficit.

Processus constanter occurrit, eius consectaria considerantur in evolutione et operatione machinarum.

Oleum regulariter mutatur, et additamenta quae in eo habentur efficaciter retinent et dissolvunt inutiles fructus donec crescant. Sed sine additamentis in tormentis adhibitis, praesertim ea quae iam diu laboraverunt, partim attriti sunt et magnum numerum gasorum per globi pistonii transeunt, oleum nimis cito deficiet.

Praeterea pressio in crankcase acriter oritur, quae etiam characterem pulsantem portat. Hoc non obstabunt sigilla plurima, praesertim capsula tomensurae. Tabes oleum crescet et machina cito sordida extrinsecus fiet et etiam levissima requisita environmental violant.

Crankcase evacuatione exitum erit. Forma simplicissima est respirans cum labyrintho parvo olei, ubi vapores partim e caligine olei emittuntur, post quam crankcase pressura in atmosphaeram eiciuntur. Ratio primitiva est, non apta ad machinas modernas.

Defectus eius indicativi sunt;

• pressio in crankcase conservatur cum pulsibus, licet signanter reducitur propter emissionem vaporum per spirantem;
• difficile est ordinare crankcase fluxum gasi ordinare;
• ratio efficaciter operari non potest in tota revolutionum et onerum latitudine;
• emissio vaporum in atmosphaera ingrata est ob rationes environmental.

VKG systema Audi A6 C5 (Passat B5) 50 km postquam purgavit, membranam in valvula VKG iniecta.

Evacuatio multo melius laborabit, ubi gas fortiter sumitur, propter rarefactionem in attractio multiplex.

Eodem tempore ipsi vapores cylindros intrant, ubi facile est eorum combustionem cum minimis emissionibus in atmosphaeram componere. Sed etiam talis ordinatio imperfecta est propter inconstantiam pressionis in spatio suffocare.

Propositum valvae PCV

In otiosis et in machinatione braking (otius aucta celeritate coacta), vacuum in attractio multiplex est maximum. Pistoris aera ex linea cum colum trahere solent, et damper eos non sinit.

Si hoc spatium cum pipelino ad crankcase coniungas simpliciter, tunc vaporum fluxus inde omnes rationabiles limites superabit, et oleum a gas separans in tantis quantitatibus difficile opus fiet.

Opposita condicio in plena suffocatione occurret, exempli gratia, in acceleratione celeritatis vel potentia aestimata. Fluxus gasorum in crankcase maximus est, et gutta pressio fere minimatur, solum resistentia gas-dynamica aeris colum determinata. Evacuatio efficaciam suam prorsus perdit, cum maxime opus est.

Omnes necessitates aptari possunt utendo speciali artificio - valvae crankcase evacuationis, variis abbreviationibus notae, frequentius PCV (fungus).

Profluvium vaporum variis modis accommodare potest, ac ne recursus a multiplicibus in crankcase.

Fabrica et principium operandi valvae VKG

Plectrum variis modis disponi potest, utendo pistons ver-oneratis vel diaphragmatibus flexilibus (membranis) ut elementum activum. Commune autem principium operandi omnibus artibus idem est.

Plectrum inversam relationem habet inter guttam capacitatis et pressionis.

1. Cum suffocare plene clauso, maximum vacuum est. Valvae PCV parvam quantitatem aperiendo respondet, quae minimum gasi per illum fluit. In otiosis, non amplius exigitur. Eodem tempore, oleum separator emissionis systematis cum suis muniis utiliter capat, oleum decumanum non intrat, et consumptio pro vasto non est.
2. In mediis oneris conditionibus cum iugulo ex parte aperta, vacuum stillabit, et valvae effectus augebit. Gas consummatio crankcase crescit.
3. In maxima potentia et velocitate, vacuum est minimum, cum nihil fere impedimentum sit cum aere venienti. Systema evacuationis suas facultates maximo debet ostendere, et valvae id efficit ut penitus aperiendo et non impedit emissionem gasorum ultra iugulum apertum.
4. Backfires in multiplicibus fieri possunt, quae periculosa sunt propter vapores ictu flammabili. Sed plectrum ignem in evacuationem penetrare non permittit, statim slans ob guttam pressionis adversae.

Eodem tempore plectrum consilium perquam simplex est ac nihil nisi fontem et caules cum immersionibus aut membrana in casu plastico continet.

Indicia de adhæsit PCV

In casu defectio, valvae impedita in quavis positione possunt, post quam machinam in omnibus aliis modis regulariter operari non poterit.

Per se, VENTILATIO non directe afficit effectus, afficiet diu terminus difficultates, oleum induat et canite crankcase signacula. Aer autem per VENTILATIONIS systema transiens, et inde per valvam, iam in uncinis machinarum administratione ratio habenda est. Hinc problemata compositione mixta, et quibusdam modis.

Mixtura vel ditari potest cum valvae constanter clauditur, vel si in aperto loco haesit levari. In macro mixto, deterius incipit machina, et solitum vim non dat.

Dives problemata esca faciet consummationem et in partibus machinae depositis. Fieri potest ut systema-diagnosis sui in compositione mixtionis et operationis sensoriis errorum specie urgueatur.

Quam ad reprimendam valvae PKV

Facillima via est ad reprimendam valvulam reponendam cum bono noto. Sed in processu operandi in diagnostica machinali cum sclopetario connexo, citius potest aestimare conditionem suam mutando positionem velocitatis otiosae moderatoris gradatim motoris.

Differentia sit circa 10% inter modos laxatos respirantis, i.e., nulla valvae, cum valvae in circuitione gasi, et evacuatione prorsus interclusa.

Hoc est, valvula regulariter operans otiosum aerem circiter in medium dividit, dans medium rate fluens inter clausum et apertum respiratorem.

Mutatio systematis VKG Audi A6 C5 ad restyling

Servientes crankcase evacuatione valvae

Extendere vitam adiuvabit purgationem periodicam, quae fieri potest in tertia quoque mutatione olei. Valvula ex utraque parte deponatur et cum carburetore aerosol mundior.

Finis procedendi rutilant erit emissio liquoris puri a habitatione. Post operationem, valvae iam laedi debet comprimenda, et rutilans iacuit depositorum signationem removebit.